動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，不僅有利于動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是利好。動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化乃大勢(shì)所趨。但對(duì)于部分動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)線調(diào)整的時(shí)間緊迫，殘酷的生存競(jìng)爭(zhēng)賽正式開場(chǎng)。

電池新標(biāo)對(duì)市場(chǎng)的影響

1、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，便于規(guī)?；a(chǎn)，有利于降低成本

規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)制定牽頭人、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力電池首席專家王芳說(shuō)：“尺寸規(guī)格不統(tǒng)一導(dǎo)致互換性差。汽車企業(yè)每生產(chǎn)一款新產(chǎn)品，電池企業(yè)都要重新設(shè)計(jì)電池包，這不利于降成本?！?/p>

而且，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)已有140多家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，每家企業(yè)都需要根據(jù)客戶的實(shí)際需求研發(fā)生產(chǎn)各種規(guī)格尺寸的電池產(chǎn)品。即使是在同一家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，同一客戶的不同車型所用的動(dòng)力電池的尺寸、外形等也各不相同，目前已通過(guò)《目錄》的有上千款電動(dòng)汽車產(chǎn)品，但幾乎每款車型電池包的規(guī)格尺寸都不相同。

動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一以后，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，便于規(guī)?；a(chǎn)，制造裝備也可以標(biāo)準(zhǔn)化，從而也可整體上降低研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)線投入以及制造成本消耗，實(shí)現(xiàn)綜合成本降低。

對(duì)于整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化以后，對(duì)配套電池企業(yè)的選擇余地大大增加，無(wú)論是一家車企使用多家電池廠的電池，還是多家車企采用一家電池廠的電池，都可以做到互換互通，從而大大降低使用環(huán)節(jié)的成本，同時(shí)也更容易實(shí)現(xiàn)技術(shù)的積累。如此才可能實(shí)現(xiàn)新能源汽車普及推廣。

值得一提的是，動(dòng)力電池的規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于設(shè)備企業(yè)也是一大利好，在政策驅(qū)動(dòng)下，設(shè)備企業(yè)將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)。

2、企業(yè)難以適應(yīng)生存賽正式開場(chǎng)

盡管正式稿比意見(jiàn)稿放寬了許多，但標(biāo)準(zhǔn)里還是有些收窄，部分企業(yè)很難適應(yīng)。電池新標(biāo)發(fā)布，也就意味著幾乎所有電池企業(yè)的現(xiàn)行生產(chǎn)線均需進(jìn)行改造，但產(chǎn)線調(diào)整至少需要3個(gè)月，而且產(chǎn)線調(diào)整后將帶來(lái)結(jié)構(gòu)件、模組、箱體等一系列的變化，甚至是整線更換，隨之而來(lái)的高額費(fèi)用支出與至少需要長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間來(lái)調(diào)整等一系列的變化，對(duì)于部分企業(yè)來(lái)說(shuō)似乎有點(diǎn)措手不及。

雖然距離標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施還有半年的時(shí)間，但是技術(shù)實(shí)力落后、資金鏈不夠穩(wěn)定雄厚的企業(yè)未必能跟得上整體趨勢(shì)，隨之必然是淘汰出局。2017年下半年，動(dòng)力電池行業(yè)將迎來(lái)新一輪洗牌。

3、標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)增強(qiáng)逐漸掌握話語(yǔ)權(quán)

我們一直在說(shuō)動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，可見(jiàn)動(dòng)力電池到底有多重要，可以說(shuō)掌握了動(dòng)力電池核心技術(shù)，基本就站上了新能源汽車行業(yè)的制勝點(diǎn)，如果我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)上喪失了話語(yǔ)權(quán)，那么整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈缺乏話語(yǔ)權(quán)，而我們也只能緊跟國(guó)外腳步，成為亦步亦趨的追隨者。

鋰電大數(shù)據(jù)了解到，我國(guó)VDA電池電芯標(biāo)準(zhǔn)在2013年才發(fā)布，然而VDA（德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)）已經(jīng)將自己制定的電池電芯尺寸提交國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，申請(qǐng)成為國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)。

但其實(shí)我國(guó)早就先于VDA行動(dòng)，制定了自己的標(biāo)準(zhǔn)，但是響應(yīng)者寥寥，引用的動(dòng)力電池企業(yè)可以說(shuō)是少之又少。相反，對(duì)于VDA標(biāo)準(zhǔn)，可謂是趨附者眾。

而且目前國(guó)內(nèi)多家電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車整車廠都開始生產(chǎn)、應(yīng)用VDA（德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電池電芯。

本次標(biāo)準(zhǔn)的制定，說(shuō)明我國(guó)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)正在逐步增強(qiáng)，通過(guò)建立自有的標(biāo)準(zhǔn)，改善裝備制造、電池成組、電池打包等等環(huán)節(jié)依賴國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，逐漸拿回關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)，助力新能源汽車彎道超車戰(zhàn)略，從而實(shí)現(xiàn)汽車制造強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

盡管業(yè)內(nèi)對(duì)于《規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)》的制定一直都有爭(zhēng)議，但筆者對(duì)動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施充滿期待，而且十分看好標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的積極影響。標(biāo)準(zhǔn)化將加速推動(dòng)動(dòng)力電池的規(guī)?；a(chǎn)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升整個(gè)行業(yè)的內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力也有著重要的積極意義。同時(shí)，筆者認(rèn)為動(dòng)力電池企業(yè)、整車廠和回收企業(yè)需要建立一個(gè)動(dòng)力電池梯級(jí)回收產(chǎn)業(yè)鏈，打造動(dòng)力電池生態(tài)循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

值得注意的是，鋰電大數(shù)據(jù)了解到，相關(guān)部門透露，為更好的適應(yīng)并跟上新能源電池行業(yè)的發(fā)展，《規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)》以后每1-2年會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整。

電池新標(biāo)具體內(nèi)容

8月4日，GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)》”）正式稿發(fā)布，動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)內(nèi)容終于塵埃落定。鋰電大數(shù)據(jù)了解到，該標(biāo)準(zhǔn)于2018年2月1日正式實(shí)施。

【標(biāo)準(zhǔn)名稱】《GB/T34013-2017動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》

【起草單位】中汽研、中汽協(xié)、比亞迪、北汽、長(zhǎng)安、一汽、寧德、天津力神、合肥高軒等

【發(fā)布單位】國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

【發(fā)布時(shí)間】2017年8月4日

【實(shí)施時(shí)間】2018年2月1日

《規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)于蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)共含6個(gè)方面，分別為“蓄電池產(chǎn)品尺寸規(guī)格通用要求”，包括“尺寸公差要求”和“尺寸范圍要求”；“蓄電池單體規(guī)格尺寸”，包括圓柱電池、方形電池、軟包電池規(guī)格尺寸；“蓄電池模塊規(guī)格尺寸”；“蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)格尺寸”。其中“蓄電池產(chǎn)品尺寸規(guī)格通用要求”為正式稿新增要求。

蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸通用要求

尺寸公差要求：本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的單體蓄電池各項(xiàng)尺寸，按照GB/T1804中關(guān)于線性尺寸的極限偏差的規(guī)定，選取精密m公差等級(jí)。

而尺寸范圍要求規(guī)定，為了統(tǒng)一蓄電池規(guī)格尺寸，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在同一尺寸范圍的單體蓄電池、蓄電池模塊和蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱，約定屬于同一規(guī)格產(chǎn)品。

圓柱形電池規(guī)格尺寸

相比于意見(jiàn)稿對(duì)于圓柱型電池規(guī)格尺寸的的設(shè)定搭配，正式稿保留了18650款型，取消了32650款型，同時(shí)又新增了21700、26650、26700、32700和32134，從而圓柱的尺寸標(biāo)準(zhǔn)共有6種，企業(yè)的選擇空間也更加寬廣。

方形電池規(guī)格尺寸

正式稿中，方形電池的尺寸標(biāo)準(zhǔn)共有有125種，其中寬度依然為8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，寬度為148毫米和173毫米寬的電池，在厚度和高度標(biāo)準(zhǔn)上都擁有更多的選擇。

說(shuō)明：N1——方形電池的厚度；N2——方型電池的寬度；N3——不包含極柱的電池高度。

軟包電池規(guī)格尺寸

軟包電池的寬度共有7個(gè)尺寸，其中寬度為118毫米和161毫米的電池在高度上游更多的選擇余地。

說(shuō)明：N1——軟包電池的厚度；N2——軟包電池的寬度；N3——不包含極柱的電池高度。

蓄電池模塊規(guī)格尺寸

正式稿中，電池模塊標(biāo)準(zhǔn)有了更多的選擇。寬度方面，圓柱、方形、軟包都有12種尺寸；而厚度和高度方面，可選擇的余地就更加寬泛了。

說(shuō)明：N1——?jiǎng)恿﹄姵啬K的厚度；N2——?jiǎng)恿π铍姵啬K的寬度；N3——?jiǎng)恿π铍姵啬K的高度。

蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)格尺寸

電動(dòng)商用車的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱典型尺寸由意見(jiàn)稿中的正文部分，換至正式稿的附錄資料部分，其背后隱含的意義不言而喻：蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱的規(guī)格尺寸并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

說(shuō)明：N1——電池箱的厚度/長(zhǎng)度；N2——電池箱的寬度；N3——電池箱的高度。