近日，民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動(dòng)管理辦法（征求意見稿）》，對(duì)經(jīng)營主體、申請(qǐng)人誠信問題等作出嚴(yán)格規(guī)定。而在此之前，無論是中央版的還是地方版的各類“限飛令”都已紛紛出臺(tái)，北京、成都、廈門、昆明等地劃分了禁飛區(qū)。國務(wù)院、空交委和公安部也相繼制定各項(xiàng)無人機(jī)監(jiān)管規(guī)定。這些無疑表明中國的無人機(jī)行業(yè)規(guī)范在逐步推進(jìn)。但顯而易見，“規(guī)范”的潛臺(tái)詞就是政策趨嚴(yán)。

在今年8月，無人機(jī)行業(yè)卻突然頻頻傳出收購的消息。繼2號(hào)傳言國外社交公司Snap正在洽談收購中國無人機(jī)廠商零零無限的消息后，8月3號(hào)又傳出了大疆合作昔日對(duì)手3DR，并將收購零度智控的消息。

與政策面同時(shí)顯現(xiàn)的是資本市場(chǎng)的暗流涌動(dòng)。自8月以來，傳出國外社交公司Snap正洽談收購中國無人機(jī)廠商零零無限、大疆收購國內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)的“老二”零度智控的消息。盡管大疆、零度進(jìn)行了否認(rèn)，但這背后，反映了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的降溫。

伴隨著各項(xiàng)政策的出臺(tái)，無人機(jī)在資本市場(chǎng)也逐漸被冷遇。今年4月以來，無人機(jī)板塊指數(shù)一路下行。7月18日股價(jià)更是創(chuàng)出今年最低，板指股價(jià)僅為554.85元/股，相較于2015年最高股價(jià)1300.89元/股，跌幅已達(dá)57.3%！

據(jù)了解，近日，大疆宣布，將在9月份向旗下無人機(jī)推送軟件更新，增加一個(gè)全新的隱私模式。該模式下，無人機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)傳輸會(huì)被掐斷，大疆把它稱為“本地?cái)?shù)據(jù)模式”。但大疆明確表示，推出這項(xiàng)功能主要是為企業(yè)用戶考慮，并不是軍隊(duì)，且該功能早在美軍方封殺事件之前就在籌備中。也有消息稱，大疆要秘密入局自動(dòng)駕駛，消息否真實(shí)還需時(shí)間來考驗(yàn)。

除了近期的“黑飛”事件之外，無人機(jī)行業(yè)還在遭遇其他困惑。從去年下半年開始，國內(nèi)就相繼傳來了兩家知名無人機(jī)廠商億航與零度智控大幅裁員的消息，而今年在國外，Lily的倒閉、Parrot轉(zhuǎn)型，讓外界看到無人機(jī)行業(yè)似乎并沒有想象中的絢爛。此外，就連深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司都表示，今年二季度以來，國內(nèi)銷量的確有小幅度下滑。

政策、資本、并購等三大信號(hào)無一不表明中國的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)或進(jìn)入瓶頸期。無人機(jī)行業(yè)的洗牌已是山雨欲來，難以避免。競(jìng)爭(zhēng)加劇的大環(huán)境下，無人機(jī)企業(yè)亟需加速轉(zhuǎn)型步伐，深挖細(xì)分市場(chǎng)推動(dòng)需求反彈。從目前來看，市場(chǎng)上的無人機(jī)產(chǎn)品大致分為消費(fèi)級(jí)、軍用和工業(yè)無人機(jī)三種，目前消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)已被大疆雄霸，對(duì)其他廠商而言，從其他需求入手或許是一個(gè)機(jī)會(huì)。

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