在加州Torrance，一位丹麥出生的設(shè)計師、CEO將自己的名字放在公司名稱內(nèi)，這家公司是他創(chuàng)辦的。這不是亨里爾·菲斯克（HenrikFisker）第一次這樣做，只是這一次更順利一些。他想做的事情時機正好，因為他想推出一款高端、長續(xù)航電動汽車。

菲斯克想制造的汽車名叫EMotionEV，定價12.99萬美元，第一輛汽車在哪里制造呢？現(xiàn)在還沒有答案。公司準(zhǔn)備買一座工廠，但是還沒有選定。菲斯克說他看了一些工廠，他似乎沒有緊迫之意，他說：“年底之前我們都沒有必要做決定?！卑凑辗扑箍说囊?guī)劃，2019年開始生產(chǎn)EMotion。

FiskerEMotion的基本情況

FiskerEMotion由兩個電動機驅(qū)動，一個放在前部，一個放在后部，也就是說它是一款全驅(qū)汽車。菲斯克說EMotion安裝了新型電動機，他們與一家非常大的供應(yīng)商合作。他還說電動機效率很高、很輕、很小，除此之外拒絕透露其它細節(jié)，包括功率，這些信息晚些時候才會公布。

至于汽車的空氣動力學(xué)特點，菲斯克說能做的不多，畢竟汽車要漂亮。菲斯克稱：“你可以造一輛非常丑的汽車，在空氣動力學(xué)方面有出色的表現(xiàn)。你可能記得通用EV1，這款汽車非常符合空氣動力學(xué)，但是并不漂亮。Fisker品牌要造漂亮的汽車。”

菲斯克還說，因為采用了電力傳動系統(tǒng)，在空氣動力方面會有一些好處。他可以將EMotion的前端降低，這樣就可以讓汽車擁有四門汽車一樣的外觀，可以與傳統(tǒng)轎車相提并論。因為是電動汽車，前面沒有安裝汽油引擎，車罩比較低，司機更容易看清路面。因為EMotion采用了電動布局，所以可以盡力讓車輪靠近角落，這樣就可以將前后離地間隙降到最小。另外，汽車還配有非常強大的車尾分流器（reardiffuser），因為電動汽車的底部很平。EMotion還配有一個小型集成式后擾流板，可以引導(dǎo)車輪上的氣流，不會破壞汽車的雕刻般的外觀。

在EMotion電動汽車中，F(xiàn)isker想將運動與奢侈結(jié)合在一起。因為安裝了電力傳動系統(tǒng)，公司可以將擋風(fēng)玻璃放在更前的地方，將后窗向后移，這樣就可以擴大內(nèi)部空間。Fisker甚至還將后面放腳的空間與寶馬7系列轎車比較。我們還不知道內(nèi)飾的具體信息，因為公司要到年底才能公布。

在大城市里，越來越多的人使用汽車，以低速行駛、保持舒適變得相當(dāng)重要。Fisker希望EMotion能帶給用戶這樣的體驗。與10年或者20年前相比，我們花了更多時間駕駛汽車，菲斯克說：“除了駕駛的靈活性，我們還要強調(diào)其它不同的因素，讓駕駛變得有趣。正因如此，我們的汽車采用完全不同的界面，它是我們自己開發(fā)的，目的是創(chuàng)造更讓人興奮、更娛樂的體驗。進入自動駕駛模式，尤其汽車走走停停時，你想做其它事情?！彼f汽車開起來會很有趣，因為電動汽車很安靜，菲斯克希望用戶駕駛汽車時能有這樣的感覺。

除此之外，汽車必須很快，必須容易控制，畢竟這是一款12.99萬美元的汽車。其它汽車制造商已經(jīng)向我們證明電動汽車可以很快，F(xiàn)isker也在這樣做。EMotion配有全輪驅(qū)動系統(tǒng)，重心很低，這樣駕駛汽車來會比較容易。菲斯克說，EMotion采用碳纖維車輪，重量比鋁車輪輕了40%，車身也使用了碳纖維，這樣可以讓汽車變得更輕更快。

能源

EMotion安裝了鋰離子電池，共有21700型號柱狀電芯，由LG供貨，使用的是鎳鈷錳負(fù)極。Fisker還開發(fā)了自己的冷卻系統(tǒng)，它可以提升電池的能量密度。菲斯克說，公司使用的電池組能量密度是世界最高的。21個模塊組成電池組，裝在汽車極低的地方。電池的輪廓很薄，F(xiàn)isker可以利用這個特點擴大內(nèi)部空間，這點上文提到過。

在EMotion內(nèi)電池的選擇不多。汽車起步價12.99萬美元，每一款汽車都安裝相同的UltraPack電池，充電一次可以開400多英里。菲斯克說：“至少到目前為止我們無意推出安裝更小電池的版本，我們的確想告訴大家，這是一款終極電動汽車?！?/p>

即使用戶一天很少開400英里，續(xù)航對于消費者來說也是相當(dāng)重要的。菲斯克問：為什么沒有越來越多的人購買電動汽車？他認(rèn)為續(xù)航里程、充電時間是兩個關(guān)鍵的原因，如果解決了就可以讓更多人接受電動汽車。EMotion充電一次可以開400多英里，應(yīng)該可以化解一些人的擔(dān)心，增強靈活讓，讓那些長途出行的人購買汽車，或者說服基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達地區(qū)的人購買。第二個因素是充電，這才是有趣的地方。

停在目的地（比如商場）然后花1小時充電，這可不是菲斯克希望看到的。正因如此，菲斯克看好新的充電器標(biāo)準(zhǔn)，他管這種充電器叫作“UltraChargers”，充電站裝在加油站，充電9分鐘可以行駛100英里。他說Fisker正在與大型石油公司談判，看看能否將UltraChargers裝在石油公司的零售點。雖然EMotion是一款很貴的汽車，但是它的充電技術(shù)卻是很先進的，公司甚至認(rèn)為它是革命性的，可以讓電動汽車普及。到底是什么技術(shù)呢？

“我們正在完善這種充電技術(shù)，它是一種不同的充電技術(shù)。沒有線，不是感應(yīng)充電。我們還沒有披露過，目前正在開發(fā)原型產(chǎn)品，我想它會成為新標(biāo)準(zhǔn)，你甚至沒有必要走出汽車就可以充電。”

雖然沒有透露太多細節(jié)，不過菲斯克證實公司正在開發(fā)新的原型充電器，與abb合作開發(fā)的，ABB是歐洲快速充電基礎(chǔ)設(shè)施提供商。EMotion仍然可以使用今天我們使用的充電站，今天的充電站支持CCS充電標(biāo)準(zhǔn)。菲斯克說：“我們?nèi)匀幌胪瞥鲂碌某潆娖?，這是一件激動人心的事，它是行業(yè)顛覆者?！?/p>

自動駕駛

有趣的是菲斯克在談話中對自動駕駛輕描淡寫，雖然EMotion事實上支持自動駕駛技術(shù)。

菲斯克認(rèn)為，讓汽車在開放公路上以每小時70英里的速度行駛，客戶應(yīng)該沒有興趣坐著做其它事。讓人沮喪的是走走停停的行駛環(huán)境，此時自動駕駛功能可以發(fā)揮作用。菲斯克說：“當(dāng)汽車走走停停時，大多人想做其它事，比如使用娛樂系統(tǒng)，拿起手機。我們關(guān)注這個領(lǐng)域，讓你的手離開方向盤，做其它一些事。”

菲斯克還認(rèn)為，擁有無人駕駛技術(shù)，但是你的手無法離開方向盤，就如同給你護照，但是不讓你出國。菲斯克認(rèn)為，當(dāng)汽車低速行駛時讓人的手可以完全離開，這才是無人駕駛最有意義的地方，尤其是高速公路出現(xiàn)擁堵時用處最明顯，此時任何行人或者事故造成的后果都會緩和一些。無人駕駛汽車會對立法造成怎樣的影響，菲斯克不是很清楚，所以他并沒有太依賴無人駕駛來銷售汽車。

服務(wù)與分銷

Fisker已經(jīng)與TheHybridShop達成合作，它會為EMotion提供服務(wù)。目前只有36個HybridShops。當(dāng)EMotion推出時，菲斯克預(yù)計在美國會有250個這樣的店鋪提供服務(wù)。

“通過遠程方式你可以做許多事，但是最終車主還是要更換輪胎，汽車還是會出現(xiàn)一些問題，需要服務(wù)?！狈扑箍苏f，“一旦發(fā)生這樣的事，我們擁有可預(yù)測服務(wù)，簡單來講就是汽車完全與TheHybridShop基礎(chǔ)設(shè)施連接?！碑?dāng)汽車出現(xiàn)問題時，或者將要出現(xiàn)問題時，車主什么也不用做。汽車會查看日歷，知道你哪天不使用。它會向你發(fā)送通知，提供一個取車時間，經(jīng)過你的批準(zhǔn)之后生效。之后，當(dāng)你上班時技術(shù)人員會來取車，用數(shù)字密鑰取車，提供服務(wù)，然后在你下班之前將車還回來。

菲斯克認(rèn)為，對于居住在大城市的人來說，這種新服務(wù)和自動泊車是最好的解決方案。

當(dāng)客戶購買EMotion汽車，不論是從網(wǎng)上購買的，還是從公司的“ExperienceCenters”購買的，為客戶準(zhǔn)備新車、交付新車的是同一個HybridShop服務(wù)中心?？蛻敉ㄟ^虛擬或者真實方式試駕汽車，查看汽車規(guī)格，預(yù)定汽車，然后會有人將車送到家里或者辦公場所，讓一切準(zhǔn)備就緒，甚至還可以對汽車進行設(shè)置安裝，使之適合客戶的不同選擇。

未來

在之前的創(chuàng)業(yè)過程中菲斯克學(xué)到了許多經(jīng)驗，他將這些經(jīng)驗放到新車中。菲斯克說，EMotion會是一款產(chǎn)量比較少的汽車，它使用了先進的輕量材料，比如碳纖維、鋁。菲斯克說：“這樣一來汽車就會更貴。”他想用這款汽車展示公司的技術(shù)，未來如果大量生產(chǎn)較低價格的汽車，就會獲得回報。

下一汽車是怎樣的？菲斯克不愿意透露，不過他說下一款汽車使用的平臺與EMotion不同。菲斯克稱：“關(guān)于下一款汽車我們有很清晰的概念，但是我們現(xiàn)在還不想說。它會是一款非常便宜的汽車?！彪姵嘏c電子組件的成本是一大挑戰(zhàn)，LG化學(xué)正在努力，菲斯克受到了LG的鼓舞。

菲斯克相信固態(tài)代表著電池的未來發(fā)展趨勢。他的公司正在開發(fā)石墨烯、固態(tài)技術(shù)，已經(jīng)申請了專利。何時技術(shù)可以商用？菲斯克并不確定，不過EMotion肯定趕不上了，可能要到2022年或者2023年吧。菲斯克稱：“到了那個時間點，電動汽車將會在各個方面完全超越汽油汽車，價格、性能及其它一切?！?/p>

有許多公司相信固態(tài)電池就是未來，不只Fisker這樣認(rèn)為。豐田、起亞及其它一些企業(yè)也在開發(fā)固態(tài)技術(shù)。菲斯克說：“有些企業(yè)會走得最遠，我相信我們是其中之一。我們有一個強大的電池化學(xué)團隊，這是非同尋常的，我們認(rèn)為在這個領(lǐng)域應(yīng)該加大投入，自己研究?！毖芯侩姵氐幕瘜W(xué)特性、研究模組和充電技術(shù)，自己動手是很重要的，因為這些技術(shù)會讓電動汽車流行，全面超越汽油汽車。

在菲斯克看來，未來10年里，美國公路上的汽車會有20%是電動汽車，世界有些地區(qū)比例會更高，因為那里積極推廣電動汽車。正因如此，他才會創(chuàng)辦一家企業(yè)，開發(fā)全電動汽車。KarmaAutomotive準(zhǔn)備推出Revero汽車，菲斯克祝福它們。菲斯克說：“我想前進，做一些我認(rèn)為創(chuàng)新的事情，為未來做一些事。當(dāng)年我創(chuàng)辦FiskerKarma時電池技術(shù)還不理想，正因如此我們才會推出插電式混合動力汽車。我想到了今天電池技術(shù)足夠好了，續(xù)航里程至少達到了我的要求。我想電池電動汽車就是未來?！?/p>

菲斯克還說，公路上的汽車越來越多，環(huán)保變得越來越重要。汽車分享、打車應(yīng)用、無人駕駛汽車，有了這些服務(wù)，用戶會從公共交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更小的汽車，里面坐更少的人，但是路線更直接。菲斯克稱：“未來我們行駛的里程肯定會比今天多很多?！边@些里程的大多數(shù)是汽車完成的，不管汽車控制我們還是我們控制汽車。

要想讓環(huán)境變得更清潔，電動汽車越來越重要。菲斯克說：“我還認(rèn)為電動汽車應(yīng)該有趣、應(yīng)該很酷、應(yīng)該讓人充滿渴望。”Fisker公司正是這樣定位的。它想制造更環(huán)保、更有趣的汽車。菲斯克說：“讓其它人去制造枯燥的汽車吧?！?/p>

關(guān)于VLF汽車公司

菲斯克相信VLF只是一個“業(yè)余愛好商店”，或者是“兒時夢”。他說：“我們并不想成為龐大的汽車公司，不想什么都做。它是三個人為了樂趣創(chuàng)辦的。我們沒有營銷部門，我們只制造我們認(rèn)為酷的汽車，并且希望有人會買它?！?/p>

VLF的產(chǎn)品產(chǎn)量低、性能強，屬于內(nèi)燃機超跑，菲斯克認(rèn)為VLF汽車就像是機械手表，雖然沒有人真的再需要了，但是它很有趣，很酷。

“未來，枯燥的汽油汽車將會變得不再必要，因為在日常通勤過程中汽車會自動帶你去，或者駕駛電動汽車。機械手表很有趣，同樣的，有一輛跑車也是很有趣后，你可以與汽車機械親密接觸，可能你只會在周末駕駛它，只為好玩。這正是VLF要做的事?！?/p>

對話的最后，菲斯克留下一些離別的話。他說，他相信美國會在電動汽車革命中領(lǐng)先，還說加州出現(xiàn)這么多創(chuàng)業(yè)公司就是一個明證。菲斯克稱：“一旦電動汽車在大眾市場騰飛，我希望美國能成為領(lǐng)導(dǎo)者，因為它會是未來最重要的技術(shù)?！?/p>