近年來，新能源汽車呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長，這不僅極大地帶動了上游動力電池的需求，也進一步加劇了動力電池企業(yè)的競爭。而隨著車企對動力電池提出更高的要求，動力電池企業(yè)也開始面臨技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式探索的難題。究竟我國動力電池企業(yè)怎樣才能實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展呢？詳情一起來了解！

中國動力電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近5000億

8月18日，由中國汽車技術(shù)研究中心編著的《動力電池藍皮書：中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2017）》（以下簡稱“藍皮書”）在北京正式發(fā)布。其從產(chǎn)業(yè)全局角度出發(fā)、回顧和分析了2016年動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況，總結(jié)取得的成績以及發(fā)展過程中呈現(xiàn)的問題，對促進動力電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提出了建議。

目前，中國的動力電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近5000億，顯然已經(jīng)成為一個大產(chǎn)業(yè)，而這樣規(guī)模的產(chǎn)業(yè)無疑需要一個第三方的信息平臺，來客觀正確的傳達行業(yè)各方面的信息。此時，藍皮書的出現(xiàn)無疑有效地彌補這方面的缺失。

據(jù)悉，藍皮書不僅從產(chǎn)業(yè)鏈體系方面介紹了動力電池單體產(chǎn)業(yè)、動力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵原材料產(chǎn)業(yè)以及裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，還對我國動力電池產(chǎn)業(yè)支撐體系的發(fā)展歷程進行了梳理和回顧。同時，也詳細闡述了動力電池產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)政策、行業(yè)規(guī)范、標準體系以及專項支持等方面的發(fā)展情況。

其從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策和前瞻等幾個方面較為客觀地反映了我國動力電池的行業(yè)發(fā)展情況。既有政府的導(dǎo)向，也有企業(yè)的聲音，保障了信息溝通的客觀性和全面性。

產(chǎn)能過剩隱憂日益凸現(xiàn)

目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)正隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴大，而在動力電池出貨量以及從業(yè)企業(yè)數(shù)量方面均全球領(lǐng)先。中國動力電池的技術(shù)創(chuàng)新儼然已成為全球動力電池技術(shù)創(chuàng)新的重要力量。

然而，我國已有配套新能源汽車公告車型動力電池企業(yè)達235家，行業(yè)總產(chǎn)能已超過120GWh。以目前的形勢來看，國內(nèi)動力電池的產(chǎn)能儲備增速已遠遠超過銷量增速。加之原材料價格上漲，行業(yè)成本空間壓力激增，動力電池產(chǎn)業(yè)開始陷入結(jié)構(gòu)性調(diào)整陣痛。

一路高歌猛進儼然成為動力電池行業(yè)的真實寫照。然而，產(chǎn)能的大躍進并非意味著行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，反而愈加凸顯出“高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩”的困局。這就出現(xiàn)了動力電池總體產(chǎn)能過剩，但高端核心企業(yè)卻因“結(jié)構(gòu)性供不應(yīng)求”而煩惱。

盡管如此，包括比亞迪、天津力神、沃特瑪、天能、國軒高科、億緯鋰能、南都電源、杉杉股份、萬向A123、億緯鋰電等在內(nèi)的多家動力電池企業(yè)目前都已經(jīng)或計劃上馬新的生產(chǎn)線。

未來，隨著補貼政策趨嚴收緊，應(yīng)用側(cè)市場增速放緩已成大勢，產(chǎn)能過?；?qū)⑦M一步加劇。動力電池企業(yè)或?qū)⒚媾R“上游原材料不斷漲價，下游主機廠又拼命壓價”的尷尬境地。

助力打造世界級電池企業(yè)

當然，我們必須客觀承認，當前的新能源汽車市場還是靠國家政策推動的一個市場。因此，少動力電池企業(yè)也開始有了坐享紅利而忽略技術(shù)創(chuàng)新心態(tài)。然而，動力電池行業(yè)與新能源汽車畢竟是唇亡齒寒的關(guān)系，如果新能源汽車行業(yè)做不起來，動力電池行業(yè)也就沒了市場。

對此，藍皮書認為，應(yīng)該有動力電池企業(yè)認真對待問題和挑戰(zhàn)，并通過技術(shù)創(chuàng)新等努力，解決這些問題。因為，只有與整車企業(yè)共同推動電動汽車完成跨越才能實現(xiàn)雙贏的結(jié)局，才能迎來整個動力電池行業(yè)的繁榮。

藍皮書也明確表示，中國目前動力電池企業(yè)太多，因此鼓勵通過充分的市場競爭，長出幾家像三星，LG、松下這樣世界級的動力電池企業(yè)。

畢竟，動力電池企業(yè)的核心競爭力，是通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化、管理規(guī)范化。只有加快推進電池智能制造步伐，推動我國電池產(chǎn)品進入更高端市場，以滿足新能源汽車對電池高品質(zhì)的要求。

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