早在幾年前，ElytronAircraft公司就著手進(jìn)行搭接翼(封閉式機(jī)翼)方面的研發(fā)，希望能夠研發(fā)出不僅具備垂直起飛和降落(VTOL)能力，且具備固定翼飛機(jī)飛行里程和效率的混合航天器。在經(jīng)過(guò)多次原型設(shè)計(jì)調(diào)整之后，公司終于在近期完成了設(shè)計(jì)，推出了名為Converticopter的小型無(wú)人機(jī)版本。
Converticopter在設(shè)計(jì)方面致力于不斷增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，主要面向政府或者商業(yè)機(jī)構(gòu)，從事搜索和營(yíng)救、大面積巡邏或者石油、天然氣軌道檢查等任務(wù)。
Converticopter的翼展長(zhǎng)8英尺(2.4米)，要比市場(chǎng)主流的商用四旋翼無(wú)人機(jī)要打。這款無(wú)人機(jī)內(nèi)置的20-Ah電池能夠持續(xù)飛行1.5個(gè)小時(shí)，而且安裝外部電源之后最高能夠持續(xù)使用5個(gè)小時(shí)。
搭接翼的下機(jī)翼是安裝在機(jī)身上的常規(guī)的后掠翼，上機(jī)翼是安裝在垂尾頂上、帶較大下反(也就是倒V形)的前掠翼，翼梢小翼取消，上下機(jī)翼在翼尖直接搭接，或者在下機(jī)翼的翼展一半的中部某處搭接。搭接翼的上機(jī)翼也產(chǎn)生升力，并具有前掠翼的一切好處，但還有一些額外的好處。
由于上機(jī)翼的翼尖和下機(jī)翼搭接，翼尖的氣動(dòng)彈性發(fā)散不再成為問(wèn)題，大大簡(jiǎn)化了前掠的上機(jī)翼的設(shè)計(jì)和制造;后掠翼翼根不僅承受向上的升力，還承受向后的阻力，搭接的上機(jī)翼正好頂住下機(jī)翼，使受力情況大大改善，有利于減重。另外，上機(jī)翼和下機(jī)翼搭接后，全機(jī)在縱向上總的橫截面積分布更加平順，而沒有后掠翼翼尖之后出現(xiàn)截面積劇減的不連續(xù)，還有利于降低跨聲速阻力。
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