近日，德國西門子宣布全資收購荷蘭TassInternaTIonal公司。后者在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)打拼25個年頭，它的模擬軟件是業(yè)內(nèi)一絕。

如果說今年年初西門子收購EDA（電子設計自動化）供應商MentorGraphics還讓人有些不解，對TassInternaTIonal就說明了一切，西門子是下定決心要在汽車行業(yè)大干一場，同時后者也是西門子、西門子產(chǎn)品管理軟件和Mentor之間的紐帶。

據(jù)了解，與Tass的強強聯(lián)手讓西門子旗下有了自動駕駛解決方案，同時也給西門子產(chǎn)品管理軟件（Mentor屬于該公司）打了一針強心劑。

西門子表示，Tass的模擬軟件、工程技術和測試服務將大大加強西門子產(chǎn)品管理軟件部門的實力。未來，它們計劃將Tass的軟件與Mentor的EDA解決方案相結合，以便承載公司ADAS和自動駕駛系統(tǒng)的檢驗和驗證。

VisionSystemsIntelligence（VSI）創(chuàng)始人兼首席顧問PhilMagney表示：“對西門子來說這是一筆重大收購，因為模擬是自動駕駛解決方案中的重要一環(huán)?！彼嘈臫ass手上的技術能在車輛功能的開發(fā)上起到重要作用。

西門子相信，聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車將為汽車行業(yè)設立一個相當高的門檻，能同時完成虛擬和物理驗證的廠商才能笑到最后。

“車輛的機械電子系統(tǒng)越來越復雜，同時它們還要實現(xiàn)與周邊環(huán)境的交互。此外，隨著電腦開始主宰駕駛，一旦出了事故責任就要系統(tǒng)來背，因此廠商需要一個集成度相當高的產(chǎn)品開發(fā)方案?！蔽鏖T子發(fā)言人說道，而Tass的加入相當重要。

物理模擬器

現(xiàn)在，我們就來討論Tass到底強在哪里。

這家荷蘭公司的官網(wǎng)上有“獨特的開發(fā)方法、先進的模擬軟件工具、定制化工程解決方案和業(yè)內(nèi)頂尖的測試、認證設備與服務”等幾個最能代表Tass的關鍵詞。

除此之外，西門子產(chǎn)品管理軟件部門的發(fā)言人稱“Tass的加入還拓寬了西門子現(xiàn)有的工程和測試服務（包括碰撞、輪胎、集成車輛安全等方面的測試）。”？

PhilMagney認為Tass簡直是一個超級物理模擬器。

“從早期算法開發(fā)到軟件組件的功能驗證，Tass都能拿出一個強有力的模擬器。在此之上，開發(fā)者能設定自己的情境、車輛型號和傳感器配置等?！盡agney解釋道。

VSI也在使用Tass的模擬軟件?！敖衲暝缧r候，VSI就在虛擬環(huán)境中開發(fā)并測試了自家的算法。”Magney說。

他還指出，“Tass提供的是真正的物理引擎（而非游戲引擎），因此我們能對控制算法進行微調(diào)，在算法部署在車輛上之前將其打磨到最佳狀態(tài)?！?/P>

可以說，模擬已經(jīng)成了自動駕駛汽車開發(fā)的一個重要環(huán)節(jié)?！芭e例來說，廠商能在模擬環(huán)境下測試各種情境和參數(shù)組合?！盡agney解釋道。同時，這也是一個在現(xiàn)實世界永遠無法完成的艱巨任務。

此外，Magney稱“模擬在開發(fā)AI算法上也至關重要，因為你可以利用環(huán)境模擬來訓練算法，省去了采集數(shù)據(jù)集和加注釋的時間。由于模擬數(shù)據(jù)中也有路面實況和物理模型，因此這些數(shù)據(jù)也非常適合拿來做算法訓練?！?/P>

路線圖

在回答有關集成路線圖的問題時，西門子發(fā)言人稱Tass的模擬軟件將與公司原本的“Simcenter產(chǎn)品和Mentor的技術相結合”，未來將形成設計探索外加ADAS和自動駕駛系統(tǒng)檢驗和驗證的一整套集成解決方案。

“Simcenter”是西門子產(chǎn)品管理軟件部門旗下的一款軟件，它囊括了系統(tǒng)模擬、3D計算機輔助工程和測試等功能，可以幫助客戶預測一款產(chǎn)品整個生命周期內(nèi)所有關鍵屬性的性能。如果能加入物理模擬還一些數(shù)據(jù)專家的見解，Simcenter就能幫你優(yōu)化設計并加快創(chuàng)新腳步。

現(xiàn)在的Tass年營收約為2700萬歐元，旗下共有約200名員工，未來這些人都將進入西門子產(chǎn)品管理軟件部門。

不過，西門子并未公布全資收購Tass所花費的資金。但據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這筆交易將于9月初完成。

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