一、大勢所趨，三元鋰電池加冕鋰電池王冠
發(fā)展三元鋰電池已是大勢所趨，三元鋰電池正在引領(lǐng)是鋰電池技術(shù)的革新方向。為何如此篤定呢？
從整個產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，鋰電池的上游新能源汽車，受到政策影響非常大。具體來看，新能源汽車產(chǎn)銷量每次的提升，都伴隨著推薦目錄等政策刺激。
既然如此，目前階段鋰電池的發(fā)展受到政策影響也非常大。而2017年發(fā)布的七批新能源車推薦目錄來看，三元鋰電池受到政策支持的力度較大。
具體來看，在第七批推薦目錄中，新能源乘用車與專用車以三元電池為主要動力來源，其中搭載三元鋰電池的新能源乘用車占比達(dá)到78%、新能源專用車占比達(dá)到70.5%，對比之前乘用車與專用車，三元鋰電池的應(yīng)用已經(jīng)有較大提升。
而從趨勢來看，近三批推薦目錄中，乘用車與專用車在推薦目錄中占比逐漸提升，可見政策對三元鋰電池的支持力度不斷提升。
另外，鋰電池補(bǔ)貼政策也在向三元鋰電池傾斜。從2017年補(bǔ)貼新政來看，高能量密度電池車型將獲得1.1至1.2倍補(bǔ)貼，有利于三元鋰電池的加速推廣。
二、三元鋰電池優(yōu)勢盡顯，產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)在即
為何三元鋰電池集萬千寵愛于一身呢？三元鋰電池的魔力到底在哪里呢？
歸根究底，還是源于三元鋰電池強(qiáng)大的儲能優(yōu)勢。從目前來看，三元鋰電池有兩類，鎳鈷錳酸鋰電池(NCM)和鎳鈷鋁酸鋰(NCA)，其能量密度分布是170Wh/kg和230Wh/kg。能量密度均優(yōu)于其他類型鋰電池，而且從技術(shù)層面來看，三元鋰電池提升空間更大，預(yù)計三元鋰電池能力密度最高可達(dá)300-330Wh/kg。
而在3月分出臺的《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》中，要求到2020年，新型鋰離子動力電池池單體比能量超過00Wh/Kg，系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/Kg。而三元鋰電池更接近目標(biāo)，有望受到更多的政策支持。
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