盡管新能源已經(jīng)成為汽車業(yè)共識(shí)性的未來(lái)發(fā)展方向之一，在現(xiàn)實(shí)層面，“里程焦慮”仍然困擾著消費(fèi)者們“用腳投票”的進(jìn)程。

電動(dòng)汽車續(xù)航里程的命門，掌握在電池手中。更強(qiáng)勁的電池，意味著汽車能夠更從容地到達(dá)更遠(yuǎn)的地方。然而，全球最大的零部件供應(yīng)商正在思考的問(wèn)題是，一個(gè)全新的動(dòng)力總成系統(tǒng)，能否發(fā)揮類似的作用？

近日，德國(guó)博世在蓋林根推出了一款名為“電橋（eAxle）”的新產(chǎn)品。該產(chǎn)品將汽車原本獨(dú)立的三個(gè)動(dòng)力總成部件，即電機(jī)、逆變器和傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元，直接驅(qū)動(dòng)車軸。按照博世的說(shuō)法，電橋的運(yùn)用，可以讓汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)在變高效的同時(shí)，降低使用成本。

博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席RolfBulander稱，借助于這款電橋，該公司正在把一體化原則逐步應(yīng)用于動(dòng)力總成系統(tǒng)。這套動(dòng)力總成系統(tǒng)可能預(yù)示著巨大的潛在市場(chǎng)。鑒于較高的系統(tǒng)靈活度，電橋可以安裝于市場(chǎng)上的諸多車型之上，包括（插電式）混合動(dòng)力和純電動(dòng)車，細(xì)分市場(chǎng)則可覆蓋緊湊型轎車、SUV，甚至是輕型商用車等。

“從未來(lái)的商業(yè)潛力而言，博世電橋或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)主流。”Bulander接受記者采訪時(shí)表達(dá)了自己對(duì)于新產(chǎn)品的信心。

根據(jù)博世此前設(shè)立的目標(biāo)，2020年，德國(guó)一級(jí)供應(yīng)商將會(huì)成為全球電動(dòng)交通市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。目前，全球已有超過(guò)50萬(wàn)輛混合動(dòng)力和純電動(dòng)車配備了博世的汽車零部件。

基于該公司在電機(jī)、車軸驅(qū)動(dòng)和電力電子領(lǐng)域多年積累的研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，剛剛問(wèn)世的電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)電橋，有往幫助博世縮短實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)間與距離。據(jù)測(cè)算，這套電橋可能促使博世完成數(shù)十億歐元規(guī)模的銷售業(yè)績(jī)。

“這就好比給電動(dòng)車廠商，包括傳統(tǒng)汽車制造商提供一套‘初創(chuàng)型’系統(tǒng)。博世電橋能夠縮短整車廠寶貴的開(kāi)發(fā)時(shí)間并顯著加快電動(dòng)車的投放速度?！盉ulander補(bǔ)充道。

針對(duì)不同汽車制造商的需求，博世可以提供定制化的動(dòng)力總成解決方案，節(jié)省汽車制造商開(kāi)發(fā)新部件或新系統(tǒng)的時(shí)間。

全新的電橋樣本已經(jīng)經(jīng)過(guò)歐洲市場(chǎng)汽車若干汽車制造商的測(cè)試，預(yù)計(jì)將在2019年投入量產(chǎn)。而在中國(guó)市場(chǎng)，該系統(tǒng)已經(jīng)得到部分汽車制造商們的認(rèn)可，預(yù)計(jì)將于2020年開(kāi)啟量產(chǎn)。

在全球范圍內(nèi)，博世寄望通過(guò)這一系統(tǒng)傳遞靈活且通用的制造理念。通過(guò)為汽車制造商提供定制化動(dòng)力總成解決方案，讓自己的產(chǎn)品快速集成到各大整車廠的生產(chǎn)流程中去。

“無(wú)需大量的規(guī)格說(shuō)明，僅需要提供幾項(xiàng)參數(shù)，博世就可以生產(chǎn)出定制化的電橋?！辈┦离妱?dòng)化交通業(yè)務(wù)部執(zhí)行副總裁MathiasPilin告訴記者。

汽車制造商只需要確定所需的性能、扭矩和安裝空間，博世就能根據(jù)提供的參數(shù)對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)的其余部分進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化。這樣一來(lái)，一套完整的定制化動(dòng)力總成系統(tǒng)就能直接對(duì)接到汽車制造商的流水線上。

根據(jù)博世提供的數(shù)據(jù)，電橋的最小功率為50kW，最大功率可以達(dá)到300kW，從而滿足像SUV這樣的大型車輛的純電力驅(qū)動(dòng)。

該系統(tǒng)的扭矩范圍在1000至6000Nm。如果系統(tǒng)裝配在混合動(dòng)力和純電動(dòng)車上，前后軸驅(qū)動(dòng)均可實(shí)現(xiàn)。一個(gè)150kW的電動(dòng)軸重量?jī)H為90千克，遠(yuǎn)小于目前正在使用獨(dú)立式動(dòng)力總成配件的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總重量。

經(jīng)歷重新設(shè)計(jì)的系統(tǒng)和被改進(jìn)的電機(jī)與電子電力單元，這款電橋的一大特點(diǎn)在于有效平衡了峰值性能與持續(xù)性能間的關(guān)系。簡(jiǎn)而言之，配備電橋后的汽車具備更好的加速性能、更長(zhǎng)的高速狀態(tài)維持時(shí)間。