9月7日，在深圳市國際低碳城舉辦的珠三角城市群綠色低碳發(fā)展論壇上，深圳市政府副秘書長吳優(yōu)介紹了深圳新能源汽車推廣應用情況，并表示，截至2017年7月底，深圳已推廣各類新能源汽車超過7.6萬輛。

據(jù)悉，在新能源汽車的推廣方面，深圳一直走在全國前列。深圳已成為中國新能源汽車應用規(guī)模最大的城市之一。2011年，深圳市以舉辦全國大學生運動會為契機開始試點運行新能源汽車，并同步建設充電設施，截至今年7月，推廣各類新能源車超過7.6萬輛，占全市機動車總量超過2%，今年1月到7月間，推廣新能源車超過8000輛。

吳優(yōu)表示，深圳的新能源車推廣工作以公交電動化為先導，深圳巴士集團已成為全球第一家實現(xiàn)純電動化的公交大巴企業(yè)，預計今年底會實現(xiàn)公交100%純電動。

而自2015年起，深圳市就針對出租車制定了提前更新為純電動車的獎勵政策，目前，深圳市已更新為純電動出租車的數(shù)量占全市出租車的35%，預計到2020年底，會實現(xiàn)出租車100%純電動。

在7月深圳財委和深圳發(fā)改委印發(fā)的《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》（下稱《政策》）中，記者了解到，和去年相比，今年購置補貼有所下降，但充電設施建設補貼卻大幅提高。

據(jù)上海民建調研，隨著電池技術的進步和整車性能的提高，我國新能源汽車中純電動汽車在綜合工況下的續(xù)航里程由2013年的80-90公里已經提升到140-160公里，但依然沒有達到用戶300公里的期望值。

“在新能源汽車技術快速發(fā)展的當下，充電設施的建設和可使用性成為制約新能源汽車消費生態(tài)的瓶頸和關鍵因素?！闭{研顯示。

對此，吳優(yōu)表示，在國家補貼逐年退坡的情況下，深圳市計劃購置補貼向使用環(huán)節(jié)傾斜。尤其是針對充電設施建設落后于新能源汽車推廣的情況，財政政策會重點向充電設施傾斜。

《政策》規(guī)定，按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼，較去年提高了一倍。此外，《政策》還提出，單個運營商建設充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請。目前，深圳市已建公交綜合車場（充電站）13個，各類快慢充電樁約12萬個，已備案的充電設施運營商達到40家。

除去補貼政策，吳優(yōu)還提到，政府對新能源汽車實施免限行限購政策，新能源乘用車在公共停車場停車首兩小時免費，純電動物流車全天候，全路段通行優(yōu)惠。目前，深圳市純電動物流車輛保有量達1.2萬輛，保有量和使用量居全國城市首位。