隨著汽車的不斷更新與變革，汽車領(lǐng)域也迎來了一場(chǎng)飛速發(fā)展的契機(jī)，新能源汽車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的推出，讓平靜無波的汽車領(lǐng)域生起了波瀾。

提及高通，大家肯定想到是它驍龍系列的移動(dòng)芯片。作為手機(jī)芯片行業(yè)的領(lǐng)軍者，高通獨(dú)占手機(jī)一半的份額，且各種專利費(fèi)的收入，使得高通在芯片界的地位更加穩(wěn)固。

2016年10月，高通宣布以每股110美元的價(jià)格收購(gòu)車用芯片大廠恩智浦半導(dǎo)體公司，這一事件在當(dāng)時(shí)幾乎震驚整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)。據(jù)業(yè)者推測(cè)，此次收購(gòu)意味著高通將拓展芯片業(yè)務(wù)，進(jìn)軍汽車芯片領(lǐng)域。

對(duì)于此次事件，外界眾說紛壇，但毋庸置疑，合并后的高通實(shí)力增強(qiáng)不少。且汽車市場(chǎng)這塊蛋糕，已然有無數(shù)企業(yè)開始垂涎，高通的收購(gòu)也只是開始，后續(xù)兩者公司企業(yè)的管理以及技術(shù)的研發(fā)，將是巨大的問題。

高通的布局

高通首席執(zhí)行官史蒂夫-莫倫科普夫表示，汽車領(lǐng)域正在發(fā)生巨變，你會(huì)發(fā)現(xiàn)未來汽車領(lǐng)域的許多創(chuàng)新中將會(huì)充斥著高通的身影。

不久前，高通公司推出了一款新的汽車芯片組——C-V2X，這款芯片組提升了自動(dòng)駕駛所需通信系統(tǒng)的配合度。目前已經(jīng)得到奧迪、福特以及上汽集團(tuán)等汽車企業(yè)的認(rèn)可與關(guān)注。具體上市時(shí)間將推后至2018年下半年。

事實(shí)上，高通對(duì)于汽車領(lǐng)域的利潤(rùn)垂涎已久，早在2014年，高通便推出針對(duì)于車載娛樂系統(tǒng)的驍龍602處理器。而在去年高通便與奧迪有過合作，為其部分車型提供娛樂車載系統(tǒng)的芯片。

在2015年10月份，高通推出了第二代Halo無線充電技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)或混動(dòng)車輛的動(dòng)力電池組非接觸式充電的方式，且無需用到傳統(tǒng)的電纜，大大方便了汽車充電的模式。

此外，2017年1月份，大眾宣布與高通達(dá)成合作關(guān)系。同時(shí)，高通向大眾提供驍龍820A處理器，該處理器主要用于音頻、聯(lián)網(wǎng)以及導(dǎo)航等系統(tǒng)。

汽車領(lǐng)域越來越多的“入侵者”

2017年8月8日，英特爾正式宣布已經(jīng)完成自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye收購(gòu)交易。據(jù)業(yè)者推測(cè)，英特爾此次收購(gòu)意在轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)。事實(shí)上，英特爾CEOBrainKranzanich也曾表示，收購(gòu)Mobileye的目的主要是其計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)以及在汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。

作為半導(dǎo)體行業(yè)巨頭，三星也未曾忍住誘惑。近日三星宣布正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，未來將通過收購(gòu)哈曼，開啟汽車領(lǐng)域研發(fā)之路。

三星電子總裁兼首席戰(zhàn)略官YoungSohn稱：“三星對(duì)于汽車領(lǐng)域布局已久，目前進(jìn)入市場(chǎng)正是最好時(shí)機(jī)。”事實(shí)上，三星目前業(yè)務(wù)繁多，對(duì)于各項(xiàng)業(yè)務(wù)的整合則需要很長(zhǎng)時(shí)間，就汽車市場(chǎng)這一方面，如果想要完全發(fā)展，估計(jì)至少推后至2019年左右，目前應(yīng)該只是簡(jiǎn)單試水而已。

當(dāng)然，作為高通的老對(duì)手，聯(lián)發(fā)科又怎么能放棄汽車行業(yè)這塊香餑餑呢？不知是為了狙擊高通在汽車領(lǐng)域的發(fā)展還是單純?yōu)榱似髽I(yè)的擴(kuò)展，聯(lián)發(fā)科重磅出擊，以先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、高精度毫米波雷達(dá)、車載信息娛樂系統(tǒng)以及車載通訊系統(tǒng)等四大領(lǐng)域?yàn)榛A(chǔ)，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

高通在汽車領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略

在這場(chǎng)持久的拉鋸戰(zhàn)中，高通表示，立足手機(jī)芯片行業(yè)，長(zhǎng)期發(fā)展汽車芯片業(yè)務(wù)。未來高通的處理器將會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車與汽車的連接，通過改善駕駛員與乘客的乘車體驗(yàn)，更好的實(shí)現(xiàn)無人駕駛目標(biāo)。

以手機(jī)產(chǎn)業(yè)來看，高通驍龍系列的處理器市占比高達(dá)50%以上，其處理器一直廣受市場(chǎng)以及廠商的認(rèn)可和好評(píng)。對(duì)于汽車芯片領(lǐng)域，雖然才剛剛起步，但是對(duì)于高通來說完全不成問題，強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、可靠的合作伙伴以及芯片領(lǐng)域豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些都將成為未來汽車芯片領(lǐng)域發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。

隨著汽車市場(chǎng)利潤(rùn)的不斷沖擊，越來越多的企業(yè)開始瞄準(zhǔn)汽車領(lǐng)域這塊蛋糕。英特爾、三星、聯(lián)發(fā)科以及高通，雖然在半導(dǎo)體領(lǐng)域玩的風(fēng)生水起，但是在汽車領(lǐng)域中，也都處于同一起點(diǎn)。不過高通收購(gòu)去年斥資390億美元收購(gòu)全球最大汽車芯片供應(yīng)商恩智浦這一步棋，算是走對(duì)了，只此一步，它在汽車芯片領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先其他同行太多。

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