2017年法蘭克福車(chē)展上的焦點(diǎn)之一為電氣化車(chē)型，奔馳與寶馬等多家車(chē)企公布了關(guān)于新能源車(chē)的愿景。然而，歐洲汽車(chē)供應(yīng)商和制造商在法蘭克福車(chē)展上提醒道，歐洲不應(yīng)急于放棄燃油引擎，應(yīng)該有一個(gè)過(guò)渡階段，以便建立自己的電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)，才不會(huì)把機(jī)會(huì)都“拱手”讓給中國(guó)。
9月24日德國(guó)即將迎來(lái)大選，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)已經(jīng)成為一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，尤其是在英國(guó)和法國(guó)宣布計(jì)劃將淘汰燃油汽車(chē)，以便減輕污染之際。
歐洲汽車(chē)供應(yīng)商協(xié)會(huì)(CLEPA)總裁羅伯托·瓦瓦蘇里(RobertoVavassori)警告稱(chēng)，行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的急速轉(zhuǎn)型未免輕率，會(huì)將商業(yè)機(jī)遇拱手讓給中國(guó)、韓國(guó)還有日本等亞洲國(guó)家，他們是電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)的主導(dǎo)國(guó)。歐洲汽車(chē)行業(yè)需要一個(gè)明智的過(guò)渡時(shí)期。
他估計(jì)，每制造一輛電動(dòng)汽車(chē)，歐洲汽車(chē)制造商要向中國(guó)電池供應(yīng)商支付4000-7000歐元的金。瓦瓦蘇里呼吁歐洲開(kāi)發(fā)下一代車(chē)載電池。他說(shuō)，汽車(chē)制造商和政府應(yīng)該考慮其他減少汽車(chē)尾氣排放的方法，例如使用更高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及合成燃料。
德國(guó)戴姆勒和大眾汽車(chē)均在法蘭克福車(chē)展前夕宣布要加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)建議，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，歐洲汽車(chē)制造商與供應(yīng)商應(yīng)該結(jié)成聯(lián)盟。
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