一根軸承滾針，再度將中國汽車零部件“脆弱”的一面暴露出來。日前，一家德國零部件企業(yè)舍弗勒主動對外發(fā)布了“緊急求助函”，由于滾針原材料供應(yīng)商出現(xiàn)斷貨，理論上將可能導(dǎo)致國內(nèi)汽車產(chǎn)能300多萬輛的減產(chǎn)。雖然隨后該公司再度發(fā)布聲明稱，經(jīng)過多方溝通，已經(jīng)調(diào)動全球資源進(jìn)行處理，對主機(jī)廠的影響可控，但也另一角度說明了中國車企對國外核心零部件的依賴程度。
實際上，這已經(jīng)不是國內(nèi)整車企業(yè)第一次受到核心零部件供應(yīng)緊缺帶來的減產(chǎn)影響。分析指出，我國關(guān)鍵零部件仍然以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件領(lǐng)域更為突出，未來在技術(shù)創(chuàng)新方面仍需要加強(qiáng)，解決跟外資企業(yè)的差距。
據(jù)了解，舍弗勒是總部位于德國的一家大型汽車零部件集團(tuán)，擁有LUK、INA、FAG三大品牌，主營業(yè)務(wù)為離合器、軸承等傳動部件。其在國內(nèi)客戶包括上汽通用、上汽大眾、一汽-大眾、長安福特、長安汽車、長城汽車等整車企業(yè)。分析指出，無論舍弗勒能否調(diào)動全球資源，成功化解本次供應(yīng)商停產(chǎn)危機(jī)，這一時間都再次暴露了我國汽車在核心零部件領(lǐng)域“脆弱”的一面。
數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到了3.7萬億，同比增長了14.2%，利潤總額是2858億元，同比增長了17%，固定資產(chǎn)投資是8685億元，同比增長了5.88%。而美國《汽車雜志》發(fā)布的2017年世界百大企業(yè)零部件企業(yè)排名中，我國共計入圍5家企業(yè)。
不過，國內(nèi)汽車零部件的關(guān)鍵領(lǐng)域仍然是以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件領(lǐng)域更為突出。更多中國品牌汽車零部件企業(yè)則是在技術(shù)含量較低的領(lǐng)域搶占市場。
事實上，這已經(jīng)不是第一次由于國外零部件企業(yè)供貨原因，影響國內(nèi)整車企業(yè)的生產(chǎn)。
GS8變速箱使用的是日本愛信六速變速箱，由于供應(yīng)能力不足，今年5月，廣汽傳祺發(fā)布公告，不得不將今年5-9月傳祺GS8的產(chǎn)量調(diào)低至約7000輛/月。廣汽傳祺表示會繼續(xù)與變速箱供應(yīng)商積極溝通，盡最大努力提升變速箱的供應(yīng)量和GS8的產(chǎn)量，目前預(yù)計10月起將恢復(fù)正常配套供應(yīng)。
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