2017年中國(guó)新能源汽車持續(xù)較快增長(zhǎng)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的年初從零起步，1-8月新能源車進(jìn)出口的速度相對(duì)較快。新能源車的進(jìn)出口車主要以乘用車為主，這與傳統(tǒng)車的卡車等出口占比較高有較大差異。美國(guó)和日本、德國(guó)的新能源車對(duì)華出口表現(xiàn)很強(qiáng)，傳統(tǒng)世界汽車強(qiáng)國(guó)的新能源化進(jìn)程也是很快，中國(guó)的新能源車出口數(shù)量很好，出口單價(jià)和區(qū)域等有待提升。

1、1-8月新能源汽車進(jìn)出口

17年1-8月的新能源汽車進(jìn)口39699臺(tái)，而其中乘用車進(jìn)口39696臺(tái)，形成乘用車為主的進(jìn)口結(jié)構(gòu)。1-8月的新能源汽車出口53635臺(tái)，其中乘用車52996臺(tái)，形成新能源超強(qiáng)的中國(guó)出口特征。

總體看，新能源車的進(jìn)出口都處于相對(duì)逐季度加速中，出口的1季度是2591臺(tái)，2季度是2.1萬(wàn)臺(tái)，7-8月已經(jīng)完成3萬(wàn)臺(tái)，表現(xiàn)較好。而進(jìn)口新能源車的走勢(shì)也是1季度1.2萬(wàn)臺(tái)，2季度1.6萬(wàn)臺(tái)，3季度有望1.8萬(wàn)臺(tái)。

2、新能源進(jìn)出口逐步走強(qiáng)

出口新能源車形成純電為主的格局。出口的插電乘用車的單價(jià)在5.7萬(wàn)美元，也是合資相對(duì)偏多的格局。而電動(dòng)車的出口價(jià)格是在0.1萬(wàn)美元，應(yīng)該是非主流的乘用車的出口。

進(jìn)口新能源車仍有爆發(fā)潛力。新能源車的進(jìn)出口單價(jià)看是相對(duì)偏高的，進(jìn)口電動(dòng)車單價(jià)在7.6萬(wàn)美元的高位。而插電混動(dòng)也是在7.8萬(wàn)美元的價(jià)格。只有進(jìn)口普混的價(jià)格在2.6萬(wàn)美元的中高價(jià)位水平。

3、新能源商用車走勢(shì)

商用車的新能源車主要是客車的出口，而電動(dòng)貨車的出口也是產(chǎn)品差異很大的，一般在0.52萬(wàn)美元的水平，也有7-8月的大型電動(dòng)專用車的出口。客車的電動(dòng)車出口在24萬(wàn)美元，也是相對(duì)高價(jià)的，7-8月的出口客車數(shù)量大幅提高。而電動(dòng)客車的進(jìn)口單價(jià)也是有低價(jià)的0.8萬(wàn)美元，同時(shí)也有高價(jià)的23萬(wàn)美元的電動(dòng)客車的的進(jìn)口。

4、新能源車進(jìn)出口仍有爆發(fā)潛力

私人企業(yè)是新能源車出口的主力，也是到發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的較好突破方式。新能源車出口的合資企業(yè)的數(shù)量較多，尤其是插混車型的出口也是合資占比很高的，這也是沃爾沃大慶出口的插混車型到美國(guó)和比利時(shí)的出口為主。

進(jìn)口新能源車的主要來(lái)源是米國(guó)和日本等。

5、新能源車進(jìn)出口仍有爆發(fā)潛力

中國(guó)新能源車的出口主要是客車的價(jià)格較高，乘用車也是有部分產(chǎn)品表現(xiàn)較強(qiáng)的。電動(dòng)乘用車的主要出口是孟加拉和印度，對(duì)韓國(guó)新能源車出口也較多，價(jià)格基本相對(duì)較低。而對(duì)美國(guó)的出口的價(jià)格達(dá)到4.5萬(wàn)美元每臺(tái)，也是很好的。

電動(dòng)貨車應(yīng)該也是低速的電動(dòng)貨車，成本較低。

而新能源客車的出口主要是面向荷蘭、法國(guó)、以色列等，價(jià)格在25萬(wàn)美元左右，應(yīng)該是較好的純電客車產(chǎn)品。而今年對(duì)香港和臺(tái)灣也各有有9臺(tái)出口，是很好的表現(xiàn)。

6、進(jìn)口新能源車的市場(chǎng)表現(xiàn)

新能源成為重要的貿(mào)易平衡項(xiàng)目。17年1-8月的中國(guó)從美國(guó)的整車進(jìn)口達(dá)到18億美元，增長(zhǎng)46%。這其中的特斯拉的貢獻(xiàn)很大，體現(xiàn)了新能源車的國(guó)際貿(mào)易的重要地位。

7、進(jìn)口車的能源結(jié)構(gòu)特征

進(jìn)口車的能源結(jié)構(gòu)特征總體是產(chǎn)痛車為主，但美國(guó)對(duì)中國(guó)1-8月出口18.89萬(wàn)臺(tái)車，其中8%是新能源車，且其中6%是電動(dòng)車。從金額占比看，美國(guó)電動(dòng)車的金額9.7億美元，占比達(dá)到11%。

而德國(guó)的對(duì)華出口的純電動(dòng)和插混車型均較多。日本的對(duì)華出口主要是普混，占比也達(dá)到9%。我們工信部提出的雙積分的8%的比例，實(shí)際在進(jìn)口車應(yīng)該能順利實(shí)現(xiàn)的。

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