“這種規(guī)模的輪胎廠，一般的人工數(shù)量在1000人左右，我們這個工廠目前有256個工人；有總計300多個的11種機器人?！彪p星集團海外本部戰(zhàn)略部部長劉闊在雙星位于青島董家口經(jīng)濟區(qū)的商用車胎“工業(yè)4.0”智能工廠內(nèi)對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩進行數(shù)字化工廠轉(zhuǎn)型

近幾年來，我國的輪胎行業(yè)面臨著嚴峻的產(chǎn)能過剩局面。面對行業(yè)困境，2014年，雙星開啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2015年起，雙星攜手西門子，共同打造數(shù)字化工廠，希望通過應(yīng)用數(shù)字化解決方案，來降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)質(zhì)量和靈活性。2016年7月，雙星的商用車胎“工業(yè)4.0”智能工廠正式投入使用，在此基礎(chǔ)上，還建設(shè)了乘用車胎“工業(yè)4.0”智能工廠。

“我們希望搭建一座會‘思考’的工廠，它既要對各生產(chǎn)線的狀態(tài)了如指掌，又要動作敏捷，將每個訂單的生產(chǎn)安排得井井有條?！彪p星集團副總經(jīng)理劉宗良說。

21世紀經(jīng)濟報道記者所身處的雙星工廠，偌大的廠房中，機器的數(shù)量比工人多，多種工業(yè)機器人在流水線上忙于生產(chǎn)，期間送料的智能AGV小車在其中穿梭。在這些硬件之外，西門子為雙星的工廠配上了“大腦”與“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”等軟件系統(tǒng)。

（雙星工廠來源：西門子）

“西門子先期參與了雙星的智能4.0工廠戰(zhàn)略路線圖的規(guī)劃，全面按照雙星的需求，一起設(shè)計了解決方案，西門子根據(jù)輪胎行業(yè)特點為雙星量身定制了一套數(shù)字化企業(yè)套件，包括產(chǎn)品生命周期管理軟件（PLM）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和全集成自動化（TIA）解決方案，并參與了后期的實施。”西門子山東省總經(jīng)理林澤波在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。以上述三大系統(tǒng)為核心，期望建立從客戶定制到研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)執(zhí)行，再到產(chǎn)品交付后的服務(wù)保障的全方位管控。

在研發(fā)階段，雙星借助西門子數(shù)據(jù)協(xié)同平臺Teamcenter支持研發(fā)設(shè)計與交互式產(chǎn)品設(shè)計和工藝仿真，通過交互式設(shè)計生成屬于自己的個性化訂單。研發(fā)完成后，Teamcenter將成熟的工藝文件與質(zhì)量標準連同物料清單一起下發(fā)至車間“大腦”的核心-MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)），進行排產(chǎn)與制造。

（西門子的制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）是車間“大腦”的核心，負責(zé)排產(chǎn)與制造來源：西門子）

TIA就是雙星生產(chǎn)線上執(zhí)行大腦命令的四肢，西門子的可編程邏輯控制器、工控觸屏、伺服驅(qū)動器和工業(yè)交換機等自動化產(chǎn)品覆蓋雙星自主研發(fā)的遍布全廠的智能化裝備，將來自大腦的指令下發(fā)到車間各個受控設(shè)備終端，再由這些產(chǎn)品控制設(shè)備完成生產(chǎn)。生產(chǎn)完成后，大腦會將生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時反饋給企業(yè)資源計劃（ERP）系統(tǒng)，方便其對物流系統(tǒng)下達指令。同時，它還會通過Teamcenter將相關(guān)工藝數(shù)據(jù)反饋給研發(fā)部門，方便研發(fā)部門對工藝設(shè)計進行優(yōu)化，形成信息流的閉環(huán)。

據(jù)林澤波介紹，雙星此前面臨了市場競爭激烈、產(chǎn)品質(zhì)量需要提高、產(chǎn)能需要升級等挑戰(zhàn)，經(jīng)過數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，產(chǎn)品的不良率下降超80%，生產(chǎn)率提高超300%，2016年的收入和利潤的增速都超過了50%。

申萬宏源化工研究近日發(fā)布的報告指出，雙星的智能化樣板工廠基本建成，凈利率水平有望逐漸提升。

中國制造業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨著一定的挑戰(zhàn)

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，除了雙星外，西門子還參與過國內(nèi)乳制品、葡萄酒、飲料、汽車和紡織等制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

“中國要實現(xiàn)智能制造面臨著一定的挑戰(zhàn)，具體表現(xiàn)為中國工業(yè)的行業(yè)分布廣泛，發(fā)展階段又差別很大，有些在制造2.0階段，有些在2.0或者3.0階段，有些越過了3.5階段，比如雙星，向4.0邁進。對于智能制造的需求很不一樣，有些是產(chǎn)能過剩的，需要去產(chǎn)能，有些是技術(shù)的需求，比如智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等，所以沒有一種統(tǒng)一的標準，需要根據(jù)具體情況來制定解決方案。還有一個問題是缺乏這方面的人才，對于工業(yè)4.0理念的接受度也還較為有限?！绷譂刹ㄕf。

“工業(yè)4.0”是德國政府2010年正式推出的《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》十大未來項目之一，旨在憑借其制造業(yè)根基，通過深度應(yīng)用信息技術(shù)，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。與此同時，美國提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念，意在憑借其領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使制造業(yè)的數(shù)據(jù)流、硬件、軟件實現(xiàn)智能交互。2015年5月19日，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》,部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略，通過“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”，實現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

2014年10月，中德共同發(fā)表《中德合作行動綱要》，宣布兩國將開展“工業(yè)4.0”合作。2015年10月，德國總理默克爾訪華時，兩國宣布，將推進“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接，共同推動新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)，達成雙贏。