日本豐田汽車公司與馬自達(dá)汽車公司以及汽車零部件頂級供應(yīng)商日本電裝公司日前宣布將成立新公司，共同開發(fā)電動汽車技術(shù)。此間分析人士認(rèn)為，此舉標(biāo)志著豐田終于踩下量產(chǎn)電動車的“油門”，意在迎頭趕上在電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的歐美和日產(chǎn)汽車公司。

新公司的出資比例分別是豐田90%，馬自達(dá)和電裝各5%。公司將配備40多名技術(shù)人才，計劃在2020年確定電動汽車基礎(chǔ)設(shè)計。

無獨(dú)有偶。半個月前，法國雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟公布了一份龐大的中期經(jīng)營計劃，稱該聯(lián)盟到2022年年底，全球年銷量將增加到1400萬輛以上，年銷售額將達(dá)2400億美元。這份計劃還透露，該聯(lián)盟到2022年除了將正式投放完全自動駕駛車輛之外，電動汽車在汽車銷售中的占比將擴(kuò)大到3成。

法國雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟董事長卡洛斯·戈恩指出，未來10年，汽車業(yè)將經(jīng)歷過去50年所不曾有過的變革。他說，基于對汽車駕駛技術(shù)和實(shí)現(xiàn)無公害社會的要求，未來各國基于環(huán)保采取的汽車相關(guān)政策將給整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變革。

戈恩之言并非聳人聽聞。今年7月，法國和英國相繼宣布將在2040年前徹底禁售燃油車。此外，荷蘭、挪威等國也宣布全面禁售汽油車和柴油車的時間表。9月9日，中國也表示已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。這一表態(tài)引發(fā)各國媒體和汽車業(yè)界的廣泛關(guān)注。法新社報道說，如果中國這一全球最大的汽車市場拒絕燃油車，可能會永久性改變整個汽車產(chǎn)業(yè)。

未來汽車誰主沉浮？德國大眾汽車總裁馬蒂亞斯·穆勒斷言：未來屬于電動化汽車。日美歐汽車生產(chǎn)廠家最近公布的未來戰(zhàn)略，似乎證實(shí)了這一判斷，電動車批量生產(chǎn)很可能在本世紀(jì)20年代前半段變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

美國通用汽車公司10月2日宣布，到2023年公司將銷售20種以上電動汽車和燃料電池車。此前，大眾汽車表示，到2025年其電動車全球銷量將達(dá)300萬輛，占其銷售總量的四分之一。法國雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟為實(shí)現(xiàn)2022年銷售目標(biāo)，3家公司將在2020年生產(chǎn)通用的電動汽車專用車架，2022年新增12種純電動汽車車型。瑞典沃爾沃汽車則干脆表示，2019年該品牌汽車將全部轉(zhuǎn)換為電動汽車！

可以預(yù)見，未來5年汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入多元化競爭階段。過去歐美日主要汽車廠家主導(dǎo)著汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)開發(fā)和銷售競爭，而今電動汽車與原有汽車構(gòu)造大不相同，美國特斯拉、中國這樣的“新玩家”的存在感急劇上升，電動汽車風(fēng)險投資者也應(yīng)運(yùn)而生，大大動搖了固有汽車廠家的優(yōu)越性。