據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車于美國時(shí)間10月9日宣布收購激光雷達(dá)公司Strobe，加速推動其自動駕駛的研發(fā)進(jìn)程。這也使得這家老牌汽車巨頭在和特斯拉、谷歌競逐自動駕駛的路上，有了更大的籌碼。

早在去年3月，通用收購無人車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Cruise，這家初創(chuàng)公司據(jù)稱實(shí)現(xiàn)了“全?！睙o人駕駛技術(shù)，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動駕駛的汽車，因此受到一眾老牌車企的青睞。上個(gè)月通用與Cruise還發(fā)布全球首款可量產(chǎn)無人駕駛汽車，最近也在加州連續(xù)路測，自動駕駛測試車隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大逾一倍。據(jù)悉，通用汽車還投資了自動駕駛初創(chuàng)公司Nauto。如今又收購一家做傳感器的公司，可謂持續(xù)加碼，動作連連。

本次收購的Strobe公司成立于2014年，由JulietSchoenfeld和LuteMaleki成立。Juliet是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，而Lute早前是NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家，曾在研究激光雷達(dá)。該公司此前鮮少被曝光。

對于自動駕駛而言，激光雷達(dá)極其重要，是安全可靠的實(shí)現(xiàn)方案之一。激光雷達(dá)會每秒發(fā)射數(shù)百萬個(gè)激光束，并測量返回時(shí)間以得到周圍物體的距離信息。與攝像頭不同，激光雷達(dá)不依賴于環(huán)境光；與雷達(dá)相比，它的精度也高出許多。

在自動駕駛的解決方案中，激光雷達(dá)常因?yàn)閮r(jià)格居高不下，無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，從而使得自動駕駛的商業(yè)化道路困難重重。因此攝像頭加深度學(xué)習(xí)算法的解決方案成了更切實(shí)際的選擇，但對于算法的要求極其高。相較之下，如果激光雷達(dá)能夠在價(jià)格成本上具備一定優(yōu)勢，必將大大推動自動駕駛時(shí)代的來臨。

而通用汽車收購的Strobe這家公司，可將整套LiDAR陣列縮小到只有一個(gè)芯片。Cruise的創(chuàng)始人兼CEOKyleVogt表示，這項(xiàng)技術(shù)將發(fā)揮重要作用，幫助其將每輛汽車的LiDAR成本降低近99%，這樣激光雷達(dá)的成本就可以完全忽視。據(jù)稱，Strobe的激光雷達(dá)除了能測距，還能測量探測到的物體的速度，這樣可以為其它傳感器的類似信息提供冗余。如果能夠?qū)崿F(xiàn)宣傳所稱，通用汽車自動駕駛實(shí)力要大大提升。

有德意志銀行分析師RodLache表示，預(yù)計(jì)通用汽車將在自動駕駛車市場占領(lǐng)約17.5%的份額，未來與谷歌、特斯拉角逐自動駕駛。

除了自動駕駛方面的動作，這家美國汽車巨頭還對顛覆之前的燃油時(shí)代有很大的信心。近日通用汽車宣布，他們正在致力于實(shí)現(xiàn)一個(gè)全電動、零排放的未來。通用公司明年將會推出兩款新的全電動汽車，到2023年至少還會再增加18款。

考慮到消費(fèi)者多樣化的需求，實(shí)現(xiàn)零排放需要多種技術(shù)支持。通用汽車將從兩方面同時(shí)推進(jìn)其電氣化進(jìn)程——純電池動力汽車以及氫燃料電池汽車。

最近的成果，通用汽車將于本周在美國陸軍協(xié)會秋季會議上展示一款全新氫燃料電池電動汽車。這款汽車基于SURUS的新平臺，SURUS是具有無人駕駛能力的靈活燃料電池電動汽車平臺。該平臺使用GMHydrotec燃料系統(tǒng)，具有無人駕駛能力，使用卡車底盤部件進(jìn)行零排放推進(jìn)。

通用汽車的未來感已經(jīng)讓人感覺到很興奮了，在自動駕駛和電氣化的進(jìn)程中，通用汽車這場自我革命值得期待。

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