在自動駕駛汽車研發(fā)熱潮中，除了小型客車之外，另有一大批公司在開發(fā)自動駕駛卡車。據(jù)多家外媒報道，自動駕駛技術(shù)廠商英偉達(dá)（Nvidia）日前宣布，將和歐洲物流巨頭德國郵政敦豪集團(tuán)（DeutschePostDHLGroup）合作，在明年大規(guī)模上路測試自動駕駛卡車。

英偉達(dá)曾經(jīng)是全世界赫赫有名的顯示芯片廠商，但是該公司快速轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)成為自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)先廠商之一，并且和英特爾以及汽車行業(yè)建立了廣泛的合作關(guān)系。

據(jù)多家外媒報道，周二在德國慕尼黑舉辦的一次GPU技術(shù)大會上，英偉達(dá)的首席執(zhí)行官黃仁勛表示，明年德國郵政敦豪集團(tuán)將會在電動卡車中整合英偉達(dá)等公司提供的自動駕駛系統(tǒng)，其中包括了攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等。不過，有多少數(shù)量的自動駕駛卡車將會上路測試，目前尚不詳。

據(jù)報道，上述德國物流企業(yè)將進(jìn)行改裝的電動卡車型號為StreetScooter。在周二宣布消息時，一輛經(jīng)過改裝的自動駕駛卡車也出現(xiàn)在會場，這輛車使用了六個攝像頭、一個雷達(dá)和兩個激光雷達(dá)，在自動駕駛技術(shù)上采用了英偉達(dá)開發(fā)的“DrivePX平臺”。

這一硬件平臺相當(dāng)于一臺高性能計算機(jī)，擁有基于人工智能算法的操作系統(tǒng)，能夠?qū)碜詳z像頭和傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行實時高速處理，系統(tǒng)中整合了基于云計算的高清三維數(shù)字地圖。

據(jù)報道，德國郵政敦豪集團(tuán)目前一共擁有3400輛StreetScooter電動卡車，理論上，這些卡車未來都能夠改裝自動駕駛系統(tǒng)。

在上述試驗中，自動駕駛卡車不會徹底淘汰司機(jī)，司機(jī)仍將負(fù)責(zé)運(yùn)輸和包裹交付等環(huán)節(jié)的工作。另外，配合自動駕駛卡車的測試，司機(jī)也將更多利用智能手機(jī)實現(xiàn)更高效的配貨，提高車輛使用率。

德國Ulster大學(xué)的汽車專家KevinCurran表示，和人類司機(jī)相比，自動駕駛卡車的電腦系統(tǒng)不會感覺單調(diào)、疲憊，也不會因為聽廣播、發(fā)送手機(jī)短信等活動分心。

和自動駕駛小型客車一樣，過去一兩年時間里，自動駕駛卡車的研發(fā)也取得了重要進(jìn)展。其中，Uber旗下的一家子公司進(jìn)行了美國歷史上第一次自動駕駛卡車長途送貨試驗。

在年中發(fā)布的新款“半卡車”中，沃爾沃公司也整合了先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動巡航、自動剎車等功能。

目前全球投入自動駕駛卡車研發(fā)的企業(yè)包括戴姆勒、沃爾沃、Uber等。之前，谷歌(微博)的兄弟企業(yè)Waymo也證實，該公司也在開發(fā)自動駕駛卡車，計劃年內(nèi)在美國亞利桑那州進(jìn)行上路試驗。

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