三星“福無雙至,禍不單行” “中國芯”勢在必行

時間:2017-10-19

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:截至10月11日,據(jù)不完全統(tǒng)計,自iPhone8開賣后,全球范圍內(nèi)共發(fā)生10起電池膨脹致使外殼爆裂事件。

“福無雙至,禍不單行”。

三星SDI近期可謂是壞事纏身。

截至10月11日,據(jù)不完全統(tǒng)計,自iPhone8開賣后,全球范圍內(nèi)共發(fā)生10起電池膨脹致使外殼爆裂事件。湊巧的是,根據(jù)美國拆解網(wǎng)站iFixit此前拆解iPhone8Plus的情況看,該款手機電池來自三星SDI,值得注意的是,三星SDI便是Note7的電池供應(yīng)商。

10月15日,天津產(chǎn)權(quán)交易中心公告顯示,天津中環(huán)電子信息集團有限公司與天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營公司分別轉(zhuǎn)讓三星(天津)電池有限公司(以下簡稱“三星天津電池”)10%和20%股權(quán)。

據(jù)了解,2015年成立的三星天津電池近兩年盈利狀況并不理想,營收大幅下滑,今年更是出現(xiàn)資不抵債的情況。

今年2月份,三星天津電池工廠曾因火災(zāi)備受輿論關(guān)注。

1、外資動力電池企業(yè)處境冰火兩重天

記者注意到,自2013年以來,三星SDI、LG化學(xué)、韓國SKI、日本松下等紛紛開始在中國建廠,但我國對動力電池是否納入了目錄等有嚴(yán)格規(guī)定,從2016年6月起,動力電池目錄已經(jīng)不見國外電池的蹤影,直接導(dǎo)致外資電池企業(yè)始終被排除在主流市場之外。

另外,目前我國不少大型車企旗下的新能源產(chǎn)品或多或少地采用了外資電池企業(yè)的產(chǎn)品,但缺少一項最重要的電池補貼,對于目前仍依靠補貼生存的新能源車企來說,無疑是致命的一擊。

值得注意的是,目前外資電池企業(yè)的處境有些許改善,國家允許了外資企業(yè)獨資生產(chǎn)動力電池,但電池目錄卻仍是一道必須要邁過的關(guān)卡。

因此,對于新能源車企來說,擁有一顆“中國芯”才是關(guān)鍵。

2、自主品牌的機遇與挑戰(zhàn)

機遇:①“雙積分”政策于近期正式落地,其中規(guī)定2019年、2020年新能源汽車比例要分別達到10%、12%的比例,取消了之前“意見稿”中2018年10%的要求,這意味著2018年是廣大車企布局新能源汽車的最后時限,將是國內(nèi)外車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。新能源汽車市場的變動,為更多電池企業(yè)提供了切入點,動力電池市場也將進一步擴大。

②電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng)是新能源汽車的核心動力總成,而電池是新能源汽車的重中之重。因此,目前越來越多的主機廠通過自建或合資建廠的方式,掌握優(yōu)質(zhì)電芯技術(shù),但電芯的生產(chǎn)更偏向電化學(xué)領(lǐng)域,因此預(yù)計主機廠與一線電池企業(yè)合資建廠或建立戰(zhàn)略合作關(guān)系成為必然選擇。

日韓電池巨頭LG化學(xué)、三星SDI、松下等外資企業(yè)積極在中國布局,分別建有南京、西安、大連合資工廠,還有傳聞稱,博世也對動力電池“蠢蠢欲動”,要在中國青島建工廠。

國際車企巨頭戴姆勒、大眾、通用、寶馬、北汽、力帆、華泰、吉利等都已開始自建或合資建設(shè)電池廠,其中戴姆勒更是斥資5億歐元興建了目前為止歐洲最大的鋰電池生產(chǎn)基地。中國動力電池企業(yè)比亞迪也已經(jīng)放開電池外銷業(yè)務(wù),或許會成為眾多新能源車企合資建設(shè)電池廠的重要選擇。

挑戰(zhàn):8月17日,國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進外資增長若干措施的通知》,文件提出進一步擴大市場準(zhǔn)入對外開放范圍,持續(xù)推進專用車和新能源汽車制造等領(lǐng)域?qū)ν忾_放。9月15日,發(fā)改委新聞發(fā)言人表示,今年下半年還將在金融、新能源汽車等領(lǐng)域進一步放寬外資準(zhǔn)入。

這意味著外資企業(yè)憑借其一定程度的技術(shù)優(yōu)勢,以及本土化生產(chǎn)帶來的成本下降,將對中國新能源企業(yè)造成沖擊。但從另一層面來說,與國際巨頭的合作或競爭,不定會催生世界級的新能源自主品牌。

總的來說,中國新能源產(chǎn)業(yè)進入全球競爭時代乃大勢所趨,不可能永遠(yuǎn)在國家政策的庇護下“安然度日”。因此,對于國內(nèi)新能源車企和電池企業(yè)來說,外資品牌在華獨資建廠并非是“群狼圍攻”,其實這也是一個市場機會。國內(nèi)電池企業(yè)在打入外資品牌供應(yīng)鏈的過程中,必須加強電池技術(shù)研究,降低生產(chǎn)成本,提高產(chǎn)品的一致性,完善產(chǎn)業(yè)鏈,國內(nèi)電池企業(yè)的及車企的自身實力也將得到有效提升。

更多資訊請關(guān)注電源頻道

中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(www.treenowplaneincome.com)獨家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機器視覺
  • 機械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機器人
  • 低壓電器
  • 機柜
回頂部
點贊 0
取消 0