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　　國家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格司副司長許昆林9日說，我國成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案實(shí)施后，國內(nèi)的成品油價(jià)不但不會(huì)提高，還會(huì)有所下降。　　許昆林在此間接受記者采訪時(shí)說：“我們?cè)谠O(shè)計(jì)成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案時(shí)就牢牢把握改革在總體上不增加社會(huì)負(fù)擔(dān)的原則。”根據(jù)改革方案，我國將從明年1月1日起取消養(yǎng)路費(fèi)等6種費(fèi)用，逐步有序取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。雖然油價(jià)中的消費(fèi)稅上調(diào)了，但養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用也取消了，加上當(dāng)前國內(nèi)外油價(jià)之間還有降價(jià)空間?？梢哉f，成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案實(shí)施后，油價(jià)不僅不會(huì)提高，反而會(huì)有所下降。　　在回答成品油每升會(huì)降多少時(shí)，許昆林表示，這取決于當(dāng)時(shí)的國際油價(jià)?！拔覀兠刻於家?jì)算油價(jià)成本”。　　在談到為何目前出臺(tái)上述改革措施時(shí)，他說：“10年來，我們一直在尋找恰當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)。我們苦等了10年，目前是推行成品油價(jià)稅費(fèi)改革的最佳時(shí)機(jī)?！? 　　他解釋說，1998年以來，國際油價(jià)一路攀升，雖然一度有所回落，但調(diào)整幅度不足以出臺(tái)上述改革方案。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格為一升2.1元左右，如果像現(xiàn)在這樣每升增加8毛錢的稅，油價(jià)調(diào)整幅度將達(dá)到38%，對(duì)社會(huì)的影響之大將是不言而喻的。　　“另外，當(dāng)時(shí)，我國還沒有建立成品油價(jià)格上調(diào)后對(duì)種糧農(nóng)民、困難群體和公益性行業(yè)的補(bǔ)貼機(jī)制，這是影響我國遲遲不推出油價(jià)稅費(fèi)改革方案的重要因素之一?！彼f。　　許昆林說，這次改革不但規(guī)范了成品油稅費(fèi)，體現(xiàn)了“多用油，多繳稅”的原則，更有利于推進(jìn)節(jié)能減排，提高人們的節(jié)油意識(shí)。　　在談到國內(nèi)外油價(jià)的差別時(shí)，許昆林說，成品油價(jià)格的高低取決于多種因素，是與各國的資源稟賦程度、能源政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及環(huán)境保護(hù)要求等相適應(yīng)的，沒有統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)。　　他說，這次實(shí)施燃油稅費(fèi)改革后，我國汽、柴油的稅賦水平，不僅仍低于歐盟國家的水平，也低于周邊國家和地區(qū)的水平。這一稅賦水平是與我國現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)狀況和長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的。