日前，百度與金龍客車達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。計劃2018年商用級搭載百度Apollo技術(shù)智能大腦的無人駕駛微循環(huán)車實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)及試運營。這是繼百度與一汽達成戰(zhàn)略合作之后的又一輪新動作。
這兩年在全球范圍內(nèi)掀起了無人駕駛技術(shù)研究的熱潮。目前看來無人駕駛技術(shù)研發(fā)可大致分為兩大陣營：特斯拉、奧迪、本田為主的車企以及Google、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
至于百度為何涉足無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域說到底源于百度搜索業(yè)務(wù)放緩的增速。百度在BAT三巨頭中呈現(xiàn)掉隊趨勢后，李彥宏欲在人工智能、無人駕駛技術(shù)等領(lǐng)域展開探索研究以推動公司營收增長。
追溯到百度最早關(guān)于無人駕駛汽車研究項目的資料中，2013年起，百度研究院主導(dǎo)研發(fā)包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊在內(nèi)的“百度汽車大腦”。
而這兩年，關(guān)于百度無人駕駛汽車的消息越來越多。百度甚至于要向汽車行業(yè)以及自動駕駛領(lǐng)域的合作廠商免費開放其包括軟件、硬件、云端與車輛平臺在內(nèi)的無人駕駛模塊。此前李彥宏親自駕駛著百度研發(fā)的無人駕駛汽車在北五環(huán)上進行體驗的消息就刷遍朋友圈。加上今年來百度頻繁的與國內(nèi)汽車廠商達成合作，這是否意味著百度無人駕駛技術(shù)方案落地成為可能？
說回到百度與金龍客車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議要在2018年推出商用的無人駕駛微循環(huán)車這件事上。明年百度的無人駕駛微循環(huán)車真能落地商用的話，還有沒有考汽車駕駛證的必要？
我們知道，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，汽車的整體性能、駕駛便捷性、安全性都得到了逐步提高。說白了，汽車的安全系數(shù)越來越高、駕駛難度越來越低了，但是這并不能否認一本駕駛證對于規(guī)范駕駛、安全駕駛的重要性。而真能實現(xiàn)無人駕駛汽車落地商用的話，都不需要自己開車了，駕駛證作為駕駛機動車需要一定的駕駛技能的直觀憑證還有存在的意義嗎？
百度明年真的能實現(xiàn)商用級無人駕駛巴士量產(chǎn)運營嗎？未來，真的沒有考駕照的必要？
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