本周在德國(guó)進(jìn)行的一個(gè)論壇上，大眾集團(tuán)CEO穆勒受邀參加關(guān)于汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的討論。在討論中，他罕見(jiàn)地公開(kāi)發(fā)表了對(duì)于特斯拉的看法。

“現(xiàn)在我真的需要說(shuō)一些關(guān)于特斯拉的話。恕我直言，在這個(gè)世界上有些公司在發(fā)布重大消息方面就是世界冠軍。我不想指名道姓，有些公司一年都賣(mài)不到8萬(wàn)輛汽車(chē)，與此同時(shí)也有像大眾這樣一年賣(mài)出1100萬(wàn)輛汽車(chē)的公司，并且產(chǎn)生的利潤(rùn)能達(dá)到130-140億歐元。如果我的到的信息準(zhǔn)確的話，特斯拉每個(gè)季度都會(huì)損耗數(shù)以億計(jì)的美元，而且它還會(huì)隨意開(kāi)除自己的員工。說(shuō)好的社會(huì)責(zé)任感呢？得了吧。我們都不該被帶著跑偏，爭(zhēng)著把蘋(píng)果和橙子相提并論?！?/p>

考慮到這家德國(guó)汽車(chē)巨頭的柴油門(mén)剛過(guò)去兩年，并且大眾集團(tuán)正不遺余力地向電動(dòng)化進(jìn)行轉(zhuǎn)型，上面的話聽(tīng)起來(lái)未免顯得有些酸味十足。但其中所陳述的也都是事實(shí)——?jiǎng)?chuàng)立已達(dá)14年的特斯拉在去年售出的汽車(chē)銷(xiāo)量為76230輛，沒(méi)有達(dá)到8萬(wàn)輛的預(yù)期；同時(shí)，最新發(fā)布的中級(jí)電動(dòng)轎車(chē)Model3第三季度的產(chǎn)量也僅有260輛；出于削減成本的考量，特斯拉近日更是宣布解雇400-700人，員工稱受到離職消息之前“幾乎沒(méi)有受到預(yù)警”，這恐怕也是穆勒指責(zé)其缺乏社會(huì)責(zé)任感的原因。

對(duì)于跨國(guó)汽車(chē)巨頭的領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)說(shuō)，這樣直接公開(kāi)評(píng)論另一家汽車(chē)企業(yè)的發(fā)言，也同時(shí)把傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和特斯拉為首的新興造車(chē)勢(shì)力之間的矛盾放大擺在公眾面前。

憑借CEO埃隆馬斯克的個(gè)人魅力以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，特斯拉收獲了眾多擁躉，并被華爾街看好。今年早些時(shí)候，其甚至超過(guò)通用和福特成為美國(guó)市值最高的汽車(chē)公司。不過(guò)其高調(diào)的作風(fēng)和激進(jìn)的表態(tài)也引來(lái)了傳統(tǒng)車(chē)企的非議。

兩周之前，通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛集成部門(mén)總監(jiān)ScottMiller就直接指明特斯拉CEO埃隆馬斯克“全是屁話”，因?yàn)楹笳咝QModel3在硬件上已經(jīng)有能力實(shí)現(xiàn)終極的5級(jí)自動(dòng)駕駛目標(biāo)（即無(wú)視天氣和周?chē)h(huán)境，無(wú)需人力介入）。

目前，法國(guó)、英國(guó)政府已經(jīng)表態(tài)2040年將不再出售傳統(tǒng)燃油車(chē)，德國(guó)也出現(xiàn)了類(lèi)似的聲音。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)告樂(lè)觀估計(jì)，到2040年，電動(dòng)汽車(chē)將占全球新車(chē)銷(xiāo)量的54%，并在保有量上達(dá)到1/3份額。雖然大眾、福特、戴姆勒們已然在電動(dòng)化上迅速展開(kāi)布局，但燃油車(chē)的全面禁售顯然是它們不想看到的。

對(duì)此，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)就指出電動(dòng)車(chē)在使用周期中對(duì)環(huán)境造成的危害，如燃燒化石能源發(fā)電排放的二氧化碳，也應(yīng)當(dāng)被提起足夠的重視——因此在政策上不應(yīng)當(dāng)如此激進(jìn)，應(yīng)先著手解決電力來(lái)源的清潔問(wèn)題，“重點(diǎn)應(yīng)該放在改善傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和擴(kuò)大可替代能源的選擇上，特別是天然氣”。

可以想見(jiàn)，雙方的交鋒在可見(jiàn)的未來(lái)依然會(huì)不時(shí)出現(xiàn)。