前幾年，3D打印概念一度被過度炒作以致虛火旺盛。其實(shí)業(yè)界一直在扎實(shí)推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用落地。如今，3D打印已經(jīng)撲下身子融入了車間中的一條條生產(chǎn)線，成為推動制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型的重要力量。全球貿(mào)易格局或?qū)⒁蛑l(fā)生巨大改變。

近幾年，阿迪達(dá)斯、耐克等著名運(yùn)動品牌紛紛走上轉(zhuǎn)型之路，通過引入新技術(shù)不斷減少對人力的需求，提高生產(chǎn)的集約化程度，推動產(chǎn)業(yè)向本土回歸。因此，這些巨頭在東亞、東南亞等地區(qū)開設(shè)的代工廠陸續(xù)傳出裁員、縮減規(guī)模乃至關(guān)閉的消息。換言之，“人機(jī)大戰(zhàn)”的戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到了鞋廠。

然而，把人類員工從這些生產(chǎn)線上淘汰出局的并不只是具有縫紉、裁剪等功能的機(jī)器人，還有3D打印。雖然3D打印概念前幾年一度被過度炒作導(dǎo)致虛火旺盛，但業(yè)界一直在扎實(shí)推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用落地。如今，3D打印已經(jīng)撲下身子融入了車間中的一條條生產(chǎn)線，成為推動制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型的重要力量。

斥資開展校企合作，美國試圖讓3D打印生產(chǎn)線“一步登天”

作為3D打印的發(fā)源地，美國一向高度重視這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)。早在2014年，美國便投資220萬美元開展校企合作，旨在打造3D打印生產(chǎn)線。而且這條生產(chǎn)線的生產(chǎn)對象并非普通商品，而是直指航空航天器——無人機(jī)和衛(wèi)星。這一項(xiàng)目的最終目標(biāo)是僅需按下一個(gè)按鈕即可產(chǎn)出全3D打印成品的全自動生產(chǎn)線，以適應(yīng)惡劣的空中或太空打印環(huán)境。

以一當(dāng)十，荷蘭推出大型高速3D打印生產(chǎn)線

2015年，3D打印強(qiáng)國荷蘭的著名研究機(jī)構(gòu)“荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織(TNO)”在3D打印參與大規(guī)模生產(chǎn)的研究方面取得重大進(jìn)展，他們研發(fā)了一種大型高速3D打印生產(chǎn)線，其打印速度是單個(gè)3D打印設(shè)備的十倍。其具體原理是將多個(gè)打印頭裝在同一生產(chǎn)線上，可同時(shí)以不同材料進(jìn)行打印，如此就不會出現(xiàn)設(shè)備閑置的情況。這條生產(chǎn)線既可自成體系獨(dú)立制作成品，也能根據(jù)實(shí)際需要與其他設(shè)備組合成更為復(fù)雜的生產(chǎn)線。

提高個(gè)性化生產(chǎn)能力，車商看好3D打印

在生產(chǎn)線上大展身手的不只是3D打印設(shè)備，3D打印產(chǎn)品本身也能發(fā)揮作用。通用汽車子公司歐寶從2014年開始就在汽車生產(chǎn)線上引入3D打印塑料組裝工具。較之于傳統(tǒng)工具，3D打印裝配工具質(zhì)量輕且堅(jiān)固，最關(guān)鍵的是，它們的生成時(shí)間更短，且可根據(jù)工程師的意圖做任意調(diào)整。

車商大多對3D打印技術(shù)興趣濃厚，向來以手工造車而聞名的英國跑車品牌“阿斯頓·馬丁”甚至也于2016年宣布計(jì)劃將3D打印技術(shù)加入生產(chǎn)線，以提高個(gè)性化生產(chǎn)能力，進(jìn)而增加收益。

3D打印生產(chǎn)線在輕工業(yè)同樣如魚得水

值得注意的是，3D打印并不僅僅適合于重工業(yè)領(lǐng)域，在輕工業(yè)生產(chǎn)線上，它也同樣表現(xiàn)出色。2015年，英國科技公司Tamicare發(fā)布了一條3D打印服裝生產(chǎn)線，它運(yùn)用Tamicare的Cosyflex紡織工藝和生產(chǎn)系統(tǒng)專利，產(chǎn)量高達(dá)每年三百萬件。

就目前情況來看，3D打印服裝生產(chǎn)線已顯現(xiàn)出三大優(yōu)點(diǎn)：其一，增材制造工藝可節(jié)省大量原料，更為節(jié)能環(huán)保;其二，將傳統(tǒng)工藝中數(shù)十乃至上百個(gè)步驟合并為幾個(gè)，極大地提高了生產(chǎn)效率;其三，能在制衣的同時(shí)把傳感器、電子線路等器件植入其中，為智能服裝和其他可穿戴設(shè)備擴(kuò)大生產(chǎn)提供了技術(shù)上的支持。

3D打印對全球貿(mào)易格局影響深遠(yuǎn)，隨著以該技術(shù)為核心的生產(chǎn)線在工廠車間中逐漸普及，越來越多的制造商會把全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)栈乇就粒l(fā)展中國家的低成本勞動力優(yōu)勢將逐步喪失。因此，推動制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型并非不急之務(wù)，而是當(dāng)務(wù)之急。我們也應(yīng)加強(qiáng)3D打印生產(chǎn)線的研發(fā)與推廣，與其他科技強(qiáng)國時(shí)刻保持在同一競爭層面上。