上周，騰訊在汽車領(lǐng)域連出大招，不僅重金投資了威馬汽車、蔚來汽車，還聯(lián)合國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、四維圖新等發(fā)布了騰訊車聯(lián)“AIincar生態(tài)系統(tǒng)”。同時(shí)，知情人士稱，騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并已研發(fā)出自動(dòng)駕駛原型車。報(bào)道中指出，騰訊打算利用自身在地圖和人工智能上的技術(shù)儲(chǔ)備，參與到自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中來。

這些跡象一齊表明，騰訊將與百度、阿里巴巴在汽車領(lǐng)域展開正面競(jìng)爭(zhēng)，共同爭(zhēng)奪智能汽車這一新的物聯(lián)網(wǎng)入口。

全產(chǎn)業(yè)鏈的投資

騰訊對(duì)汽車領(lǐng)域的布局實(shí)際早已開始，總結(jié)來看，騰訊很注重對(duì)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的投資。

無人駕駛、共享出行

在進(jìn)軍汽車出行領(lǐng)域的過程中，滴滴是騰訊最早投資的公司之一。

2013年4月，騰訊就給滴滴注入了1500萬美元的B輪融資，并在隨后的2014年1月、2014年12月、2015年7月、2016年6月“持之以恒”地參與了滴滴的B輪、C輪、D輪、以及F輪等多輪融資。

如今，已成為全球第二大獨(dú)角獸的滴滴出行正加緊對(duì)無人駕駛、智慧交通的布局。

此次騰訊領(lǐng)投的蔚來汽車也專注于無人駕駛技術(shù)，已獲得美國加州無人駕駛測(cè)試牌照，今年3月初以257公里的時(shí)速創(chuàng)造了無人駕駛車的最快紀(jì)錄；“蔚來ES8”汽車將于今年12月16日正式上市發(fā)布，明年上半年開始交付。

整車制造與服務(wù)

2015年，騰訊曾與富士康、和諧汽車共同出資10億元成立了和諧富騰合資公司，這是一家共同投資新能源及或智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目的投資平臺(tái)。

2016年3月1日騰訊、富士康共同投資的FutureMobility在香港注冊(cè)成立。今年1月，F(xiàn)utureMobility計(jì)劃投資116億元，在南京建設(shè)高端智能電動(dòng)車生產(chǎn)工廠，并準(zhǔn)備在2020年前發(fā)布自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。

在汽車服務(wù)領(lǐng)域，騰訊也是廣撒網(wǎng)，不僅投資了易車這樣的汽車電商，優(yōu)信拍、人人車等二手車公司，還有修車易、寬途汽車、億車科技等汽車后市場(chǎng)（維修保養(yǎng)等領(lǐng)域）公司。

今年3月，美國證券交易委員會(huì)曝光的文件顯示，騰訊通過旗下的黃河投資以17.78億美元的價(jià)格收購了特斯拉816.75萬股股票，持股比例達(dá)到5%，一舉成為特斯拉的第五大股東。要投就投龍頭，特斯拉不僅是全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，未來在中國市場(chǎng)的成長(zhǎng)潛力更是不可估量。

與特斯拉相似，上周騰訊投資的威馬汽車同樣專注于電動(dòng)汽車的制造?！暗驼{(diào)務(wù)實(shí)”是業(yè)界對(duì)威馬的評(píng)價(jià)，創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁沈暉，他曾主導(dǎo)吉利對(duì)沃爾沃的收購。近日，威馬公布了旗下首款量產(chǎn)車的預(yù)告圖，這款定價(jià)20萬元區(qū)間的純電動(dòng)SUV車型續(xù)航里程可達(dá)450公里，有望于2018年量產(chǎn)下線。

汽車智能操作系統(tǒng)

除了無人駕駛技術(shù)、整車制造等領(lǐng)域，騰訊當(dāng)前又開始進(jìn)軍汽車智能操作系統(tǒng)。

在上周召開的2017騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，騰訊與國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、四維圖新等共同成立了“位置+聯(lián)合開放實(shí)驗(yàn)室”，集成騰訊在AI、安全、內(nèi)容方面的優(yōu)勢(shì)，發(fā)布了騰訊車聯(lián)“AIincar生態(tài)系統(tǒng)”。廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、比亞迪、東風(fēng)柳汽和騰訊車聯(lián)已達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為AIinCar生態(tài)系統(tǒng)首批合作車企。

騰訊公司副總裁鐘翔平在現(xiàn)場(chǎng)表示：

騰訊車聯(lián)致力于為合作伙伴提供前沿的汽車智聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，共同構(gòu)建AIinCar生態(tài)平臺(tái)，形成整體服務(wù)賦能的開放體系，成為合作伙伴智慧車聯(lián)的重要技術(shù)與服務(wù)支撐，同時(shí)為車主帶來智能化駕駛體驗(yàn)，享受駕駛樂趣，助力汽車行業(yè)邁入汽車智聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

能否“后發(fā)制人”？

近年來，互聯(lián)網(wǎng)和汽車兩大行業(yè)正在緊緊抱在一起，谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭不僅自己涉足汽車業(yè)務(wù)，還和不少汽車廠商建立了合作關(guān)系。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭為何如此注重在汽車領(lǐng)域的布局，咨詢公司邁哲華（上海）合伙人郭凱近日對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示：“對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，它們要爭(zhēng)奪入口，汽車是很重要的入口，當(dāng)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后，汽車會(huì)變成一個(gè)生活空間，可以在里面工作、上網(wǎng)。”

而汽車智能操作系統(tǒng)無疑是互聯(lián)網(wǎng)公司“把持”入口最重要的平臺(tái)。騰訊雖然布局汽車領(lǐng)域已早，但汽車智能操作系統(tǒng)的推出比百度、阿里巴巴又慢了一拍。

早在去年，阿里巴巴就推出了斑馬智行汽車操作系統(tǒng)，今年10月，阿里宣布開源AliOS，斑馬智行系統(tǒng)進(jìn)入2.0時(shí)代。同時(shí)，阿里與長(zhǎng)安汽車、神龍汽車，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等廠商達(dá)成合作，其中，長(zhǎng)安宣布與阿里在智能車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及企業(yè)社交領(lǐng)域三大方面展開戰(zhàn)略合作，為用戶提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

今年7月，百度也推出了DuerOS智能車聯(lián)解決方案，10月，百度與北汽集團(tuán)在雙方宣布在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域達(dá)成集團(tuán)層面進(jìn)行合作，百度的Apollo將DuerOS、車輛信息安全、圖像識(shí)別等產(chǎn)品和技術(shù)與北汽的車載系統(tǒng)深度融合，共同打造一站式車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

此前，在支付、音樂等領(lǐng)域，騰訊入局雖晚，但成功實(shí)現(xiàn)了“后發(fā)制人”。如今，在智能汽車“入口”爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，騰訊還能“后來居上”嗎，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。