近日，蘇寧正式宣布，已經(jīng)成立蘇寧易購(gòu)汽車(chē)公司，以公司化形式獨(dú)立運(yùn)作汽車(chē)業(yè)務(wù)，這意味著蘇寧的汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)入擴(kuò)張的階段。早在7月，全國(guó)第一家蘇寧易購(gòu)汽車(chē)超市開(kāi)業(yè)，開(kāi)始銷(xiāo)售汽車(chē)；10月，蘇寧牽手拜騰（BYTON），正式入局造車(chē)領(lǐng)域。

從賣(mài)車(chē)到造車(chē)，蘇寧的汽車(chē)夢(mèng)浮出水面。早在十年前，零售行業(yè)就有進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的野心，彼時(shí)的聚焦點(diǎn)在銷(xiāo)售。如今，不論是蘇寧還是國(guó)內(nèi)都已經(jīng)擁有了線上線下汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，而蘇寧通過(guò)戰(zhàn)略合作跨入了造車(chē)環(huán)節(jié)。

由于新能源和智能化的興起，“造車(chē)運(yùn)動(dòng)”也風(fēng)生水起，阿里巴巴牽手上汽造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，百度李彥宏癡迷無(wú)人駕駛汽車(chē)，騰訊則聯(lián)姻廣汽，同樣發(fā)力汽車(chē)智能領(lǐng)域。除了這些巨頭們，蔚來(lái)、小鵬、云度、拜騰等新興的創(chuàng)業(yè)車(chē)企也來(lái)勢(shì)洶洶。

賣(mài)車(chē)和造車(chē)同時(shí)進(jìn)行

以線下起家的蘇寧，同樣將進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)的第一步落在了實(shí)體店。全國(guó)首家汽車(chē)超市的開(kāi)業(yè)，挑戰(zhàn)4S店壟斷銷(xiāo)售的局面。目前蘇寧汽車(chē)超市的戰(zhàn)略合作伙伴平安車(chē)管家，銷(xiāo)售包括寶馬、奧迪、凱迪拉克等約20多個(gè)汽車(chē)品牌，100多款車(chē)型。

據(jù)了解，蘇寧汽車(chē)超市接下來(lái)將陸續(xù)開(kāi)到全國(guó)，這些汽車(chē)超市業(yè)態(tài)，包含在蘇寧董事長(zhǎng)張近東所規(guī)劃的2018年全國(guó)新開(kāi)5000家互聯(lián)網(wǎng)門(mén)店戰(zhàn)略中，汽車(chē)超市作為一種全新的業(yè)態(tài)，將進(jìn)一步豐富蘇寧的經(jīng)營(yíng)范圍。

在推進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)新模式的同時(shí)，蘇寧利用其在零售領(lǐng)域多年積累的消費(fèi)大數(shù)據(jù)以及研發(fā)技術(shù)，聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)品牌拜騰，開(kāi)始涉足互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)領(lǐng)域。拜騰的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)均來(lái)自寶馬、奔馳、特斯拉等企業(yè)，擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力。

蘇寧方面表示，牽手拜騰后，可將拜騰的智能汽車(chē)制造與蘇寧的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，蘇寧易購(gòu)、PPTV等APP可植入到拜騰的車(chē)載系統(tǒng)BYTONLife中，實(shí)現(xiàn)車(chē)載購(gòu)物、休閑娛樂(lè)等智慧生活方式。據(jù)悉，其首款車(chē)型將于明年1月亮相，計(jì)劃在2019年投入量產(chǎn)。

事實(shí)上，蘇寧和拜騰早有淵源。從拜騰的起家來(lái)看，9月7日，電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司FutureMobilityCorporation（以下簡(jiǎn)稱FMC）在上海宣布成立拜騰品牌，創(chuàng)始人戴雷和畢富康在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)有多年的積累。而FMC的前身是由和諧汽車(chē)、富士康以及騰訊在2015年成立的和諧富騰公司，隨后騰訊和富士康撤資，此后，拜騰又經(jīng)歷了兩輪融資，蘇寧則是投資方之一。今年1月，F(xiàn)MC宣布投資116.4億元在南京技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)工廠。

“10年前蘇寧就成立過(guò)汽車(chē)部，很早就想用蘇寧的網(wǎng)絡(luò)模式來(lái)做汽車(chē)的零售。當(dāng)時(shí)就計(jì)劃在南京做大賣(mài)場(chǎng)，但是沒(méi)有如愿建成，不過(guò)做汽車(chē)流通的種子已經(jīng)播下?！逼?chē)行業(yè)資深分析師鐘師告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“現(xiàn)在拜騰和蘇寧是各取所需，對(duì)于拜騰這類新型車(chē)企來(lái)說(shuō)，最終電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售是很大的瓶頸，蘇寧門(mén)店的渠道提供了更便利的場(chǎng)所。另一方面，蘇寧也可以通過(guò)聯(lián)合拜騰，切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！?/p>

瞄準(zhǔn)車(chē)內(nèi)消費(fèi)生態(tài)

對(duì)于蘇寧而言，發(fā)力汽車(chē)或許是不得不進(jìn)行的一次產(chǎn)業(yè)橫向拓展。在衣食住行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)中，蘇寧在O2O零售、文創(chuàng)、金控、地產(chǎn)等方面均有布局，而汽車(chē)作為“行”的重要終端，蘇寧必不會(huì)錯(cuò)過(guò)。同時(shí)，在泛互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，汽車(chē)也是有野心的巨頭必爭(zhēng)的領(lǐng)域。

在汽車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)上，蘇寧面臨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。最近幾年入場(chǎng)的公司來(lái)看，一方面，百度、阿里、騰訊等巨頭早已經(jīng)全面切入；另一方面，車(chē)和家、蔚來(lái)等一大幫新的汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，正在搶奪最后的風(fēng)口。

蘇寧完全沒(méi)有造車(chē)基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要大量資金投入、產(chǎn)業(yè)鏈的管理能力、生產(chǎn)能力，外行進(jìn)入很難摸得到門(mén)道。

蘇寧瞄準(zhǔn)的可能是車(chē)載體系和車(chē)內(nèi)生態(tài)，如蘇寧欲在車(chē)內(nèi)連接公司的其他生態(tài)系統(tǒng)。

中國(guó)電商中心資深分析師曹磊向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，蘇寧進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，將在資本市場(chǎng)上有更多想象空間。蘇寧零售轉(zhuǎn)型經(jīng)歷了線上線下互博、線上線下融合、再到全公司互聯(lián)網(wǎng)化，通過(guò)收購(gòu)和自建成為生態(tài)型公司。