日前，由中國(guó)12家主機(jī)廠(chǎng)投資成立中發(fā)聯(lián)投資有限公司（以下稱(chēng)中發(fā)聯(lián)），與博格華納合資成立博格華納雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司。據(jù)記者了解，我國(guó)與世界同步的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技汽車(chē)技術(shù)的無(wú)級(jí)變速器（CVT）的量產(chǎn)幾年來(lái)屢遭擱淺。那就是“八年磨一劍”的原洛陽(yáng)三明，如今是洛陽(yáng)聯(lián)合變速器有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“洛陽(yáng)聯(lián)合”）。 　　早在2005年12月，在CVT產(chǎn)業(yè)化舉步維艱之際，其創(chuàng)始人劉亞軍給溫家寶總理寫(xiě)信，反映企業(yè)在自主創(chuàng)新、振興民族汽車(chē)工業(yè)過(guò)程中遇到的難題。2006年4月該項(xiàng)目在國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)，得到國(guó)家引導(dǎo)性扶持資金450萬(wàn)元。但是，最終有關(guān)企業(yè)承諾的投資和銀行貸款卻大多落空。 　　“由于需要引進(jìn)國(guó)外生產(chǎn)線(xiàn)，投資額巨大，而且資金回報(bào)周期長(zhǎng)?！敝茉品甯袊@，“其實(shí)，我們收到的訂單很多，在對(duì)外宣布量產(chǎn)之后，資金到位還是出現(xiàn)了阻滯?！睋?jù)他介紹，從國(guó)外采購(gòu)裝備屬于專(zhuān)用設(shè)備，而且其中特殊工裝如刀具、叉具等都需要在國(guó)外再設(shè)計(jì)加工，是項(xiàng)大工程。 　　“在與博格華納合資中，我國(guó)企業(yè)更多會(huì)承擔(dān)其中的組裝業(yè)務(wù)，通過(guò)這種合作以求降低產(chǎn)品成本，但獲取核心技術(shù)是不可能的?！敝茉品鍖?duì)這次大規(guī)模合資事件表示，“發(fā)展汽車(chē)工業(yè)必須要有自己的核心零部件，同時(shí)自主品牌變速器的量產(chǎn)還有利于拉低國(guó)外廠(chǎng)商的高昂售價(jià)。我國(guó)汽車(chē)千萬(wàn)輛的數(shù)量目標(biāo)快要實(shí)現(xiàn)，但是利潤(rùn)目標(biāo)由于進(jìn)口變速器價(jià)格昂貴還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能實(shí)現(xiàn)?！? 　　【分析點(diǎn)評(píng)】 　　打一個(gè)形象比喻，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，那么變速器就是汽車(chē)的大動(dòng)脈。發(fā)動(dòng)機(jī)性能再好，沒(méi)有良好的變速器匹配，汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)法很好運(yùn)行。同樣的道理，長(zhǎng)期因“缺少心臟”而陷入發(fā)展亞健康狀態(tài)的中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)，要想由汽車(chē)制造大國(guó)邁進(jìn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，仍然需要?jiǎng)?chuàng)新力、制造實(shí)力都強(qiáng)大的汽車(chē)零配件供應(yīng)體系作支持。 　　1.缺乏完善的科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化體系制約中國(guó)汽車(chē)零配件發(fā)展 　　由于歷史原因，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，尤其是零配件行業(yè)一直都存在著科技人才分布散、科研投入資金不足、新產(chǎn)品市場(chǎng)轉(zhuǎn)化力弱、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)弱等眾多困難。這些因素結(jié)合到一起就導(dǎo)致缺乏供全行業(yè)持續(xù)發(fā)展的完善的科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化體系，進(jìn)而造成中國(guó)本土如洛陽(yáng)聯(lián)合這樣在CVT研發(fā)領(lǐng)域小有成就，但由于資金缺乏導(dǎo)致產(chǎn)品遲遲無(wú)法上市。與之形成鮮明對(duì)比的是，12個(gè)本土主機(jī)廠(chǎng)與被組織到一起，與博格華納合資生產(chǎn)離合器。有人認(rèn)為博格華納合資項(xiàng)目是中方聯(lián)合組建的一個(gè)變相的采購(gòu)變速器平臺(tái)，這12家本土主機(jī)廠(chǎng)成為博格華納的直接用戶(hù)，并不能幫助中國(guó)企業(yè)發(fā)展變速器技術(shù)。另外一方面，本土研發(fā)企業(yè)的潛在市場(chǎng)空間被壓縮。 　　2.建立健全中國(guó)本土零配件與主機(jī)廠(chǎng)配套關(guān)系為當(dāng)務(wù)之急 　　回首豐田、本田及現(xiàn)代等跨國(guó)企業(yè)在華投資歷程，它們的一個(gè)共同特點(diǎn)是“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，即在主機(jī)廠(chǎng)在生產(chǎn)之前，自身核心零配件生產(chǎn)商已經(jīng)在華完成布局，主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)可以很好實(shí)現(xiàn)所謂的“高國(guó)產(chǎn)化率”。很多人認(rèn)為，中國(guó)的零部件企業(yè)要發(fā)展，必須有自主品牌主機(jī)廠(chǎng)強(qiáng)有力的帶動(dòng)。但是目前看來(lái)，主機(jī)廠(chǎng)本身面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力下，采用跨國(guó)公司的產(chǎn)品與技術(shù)的比例越來(lái)越高。這對(duì)后起的本土零部件企業(yè)而言并不是好事（不過(guò)也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，諸如博格華納與12家主機(jī)廠(chǎng)的合資項(xiàng)目，可以幫助帶動(dòng)主機(jī)廠(chǎng)旗下的二三級(jí)配套企業(yè)的技術(shù)與發(fā)展，有一個(gè)逐步滲透的過(guò)程）。 　　在產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越長(zhǎng)，鏈上相關(guān)企業(yè)要求配合越來(lái)越緊密的今天，中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)要想在世界有所作為，沒(méi)有強(qiáng)大的整零配套體系支持，本土企業(yè)很難取得成功。如今，外資全面掌控CVT、AMT、DCT等技術(shù)在華混戰(zhàn)，這是缺乏相關(guān)領(lǐng)域的本土領(lǐng)軍企業(yè)、中國(guó)配套體系的不健全造成的。 　　3.CVT難產(chǎn)事件反映中國(guó)材料及機(jī)器設(shè)計(jì)加工等基礎(chǔ)工業(yè)的尷尬 　　“由于需要引進(jìn)國(guó)外生產(chǎn)線(xiàn)，投資額巨大……”周云峰感嘆，從國(guó)外采購(gòu)裝備屬于專(zhuān)用設(shè)備，而且其中特殊工裝如刀具、叉具等都需要在國(guó)外再設(shè)計(jì)加工，是項(xiàng)大工程。這也反應(yīng)出國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在高端制造業(yè)上面臨的尷尬——即中國(guó)在材料及專(zhuān)用設(shè)備加工、設(shè)計(jì)生產(chǎn)等基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域仍然處于弱勢(shì)，這已經(jīng)成為制約中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)深入發(fā)展的一個(gè)致命弱點(diǎn)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)自信心強(qiáng)，其中一個(gè)重要原因就是該國(guó)在數(shù)控機(jī)床、精度加工制造等方面擁有全球領(lǐng)先的實(shí)力，而中國(guó)零配件產(chǎn)業(yè)想要強(qiáng)大，大力發(fā)展本國(guó)先進(jìn)的基礎(chǔ)材料及機(jī)器設(shè)備設(shè)計(jì)、制造能力已經(jīng)刻不容緩。 　　中國(guó)已經(jīng)是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，但仍然不是汽車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，這一切最終都要靠中國(guó)人自己來(lái)解決。