受益于鋰電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)能，鋰電設(shè)備供應(yīng)需求出現(xiàn)了極大的增長。作為鋰電池制造設(shè)備的重要環(huán)節(jié)，疊片卷繞機(jī)的市場規(guī)模增速大于出貨增速，并開始向著自動化、一體化的方向發(fā)展。11月28日，由富士電機(jī)（中國）有限公司深圳分公司、中國傳動網(wǎng)、《伺服與運(yùn)動控制》、中國運(yùn)動控制產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共同主辦的“2017年華南地區(qū)富士電機(jī)傳動系統(tǒng)產(chǎn)品-鋰電池疊片卷繞機(jī)行業(yè)技術(shù)交流會”在深圳麒麟山莊隆重舉行。

本次會議邀請到富士電機(jī)日籍資深技術(shù)專家、新能源汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人士、鋰電池制造企業(yè)技術(shù)人員等多位專業(yè)人士，大家就中國鋰電池設(shè)備行業(yè)市場現(xiàn)狀、制造設(shè)備智能化方向、傳動運(yùn)控技術(shù)發(fā)展趨勢、疊片卷繞設(shè)備智能化應(yīng)用解決方案等方面的行業(yè)資訊進(jìn)行了分享，來自華南地區(qū)鋰電池設(shè)備行業(yè)的技術(shù)人員、產(chǎn)業(yè)人士等百余人參加了本次會議，現(xiàn)場氣氛熱烈，與會人員圍繞鋰電池設(shè)備傳動技術(shù)和解決方案的研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)行了深入的交流和探討。

富士電機(jī)(中國)有限公司深圳分公司總經(jīng)理張文華女士致開幕詞，并就鋰電池行業(yè)與鋰電池設(shè)備行業(yè)的現(xiàn)狀與未來發(fā)表了自己的見解。她表示，2016年中國鋰電池電芯設(shè)備規(guī)模75億元，同比增長超過100%，其中國產(chǎn)設(shè)備占55億元。目前動力電池的產(chǎn)能和性能，遠(yuǎn)不能滿足終端電動車以及儲能市場的新增需求，而在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范出臺、新能源汽車帶動增長、儲能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化規(guī)?；l(fā)展、中國企業(yè)市場份額擴(kuò)大等有利因素的引導(dǎo)下，未來3-5年將是鋰電池設(shè)備的高速增長期。

廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會周發(fā)濤秘書長在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與動力電池的機(jī)會及要求》的發(fā)言中指出，我國是汽車大國，但不是汽車強(qiáng)國，這主要是因?yàn)槲覈陉P(guān)鍵技術(shù)上還有待加強(qiáng)，而新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。2016年，我國新能源汽車產(chǎn)量為51.7萬輛，居全球第一，而在中國迅速成為全球最大電動汽車生產(chǎn)國的過程中，中國的動力電池行業(yè)功不可沒。所以在新時代的大格局下，新能源汽車的發(fā)展給動力電池的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)會和要求。在今年三月份發(fā)布了的《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》中提出，促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需堅持創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、綠色發(fā)展、開放合作等基本原則。

富士電機(jī)上海技術(shù)部三宅大悟課長就圓形物體卷繞和不規(guī)則形狀物體卷繞為大家介紹了富士SX總線系統(tǒng)產(chǎn)品在鋰電池-卷繞機(jī)行業(yè)的應(yīng)用案例解決方案。他介紹，在進(jìn)行圓形物體卷繞時，提升卷繞線速度的同時保持穩(wěn)定張力是一個重要課題。而保證張力穩(wěn)定，則需要能精確計算出卷繞軸的實(shí)時卷徑，給出正確的卷繞軸轉(zhuǎn)速。對此，富士SX總線系統(tǒng)可以通過卷繞軸M4自身的編碼器反饋以及M2牽引軸的編碼器反饋推算出實(shí)時的當(dāng)前卷徑。而針對不規(guī)則形狀物體卷繞，例如長方形的物體卷繞時，卷繞速度無法提升，主要原因是因?yàn)榫砝@形狀不是圓形。為了達(dá)到穩(wěn)定卷繞，需要在線速度穩(wěn)定和張力穩(wěn)定上做好控制。

廣東曼茲智能裝備都興興總工在發(fā)言中向大家分享了自己深耕鋰電池卷繞設(shè)備行業(yè)多年的工藝心得。他指出，目前卷繞機(jī)分為全極耳卷繞機(jī)和多極耳卷繞機(jī)，兩者核心原理基本一致，即通過卷針的變轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)入料的勻速，基于該技術(shù)的前提下實(shí)現(xiàn)極片的恒張力控制。所不同的是多極耳卷繞機(jī)卷繞完成后極耳部分有對齊度要求，而全耳機(jī)卷繞機(jī)沒有極耳成型部分。卷繞機(jī)在國內(nèi)發(fā)展了約10年，通過近兩三年運(yùn)動控制技術(shù)的介入，有了很大的提升。比如通過數(shù)學(xué)建模設(shè)計卷針的形狀，再通過程序計算得到卷針的軌跡來實(shí)現(xiàn)變轉(zhuǎn)速曲線。這樣曲線的細(xì)節(jié)可以很清晰的體現(xiàn)出來，未來定向曲線優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)扁平卷針的高速變轉(zhuǎn)速卷繞將更容易實(shí)現(xiàn)。

富士電機(jī)日本總部吉崎久之課長做題為《富士PLC+SAVO+HMISX系統(tǒng)產(chǎn)品說明與各行業(yè)應(yīng)用案例》的發(fā)言，為大家講解目前富士SPHSystem、SPFSystem、SPMSystem三大Motion（運(yùn)動）控制系統(tǒng)產(chǎn)品各自的特點(diǎn)、應(yīng)用范圍、性能以及在各個行業(yè)設(shè)備生產(chǎn)中的實(shí)際應(yīng)用。同時還帶來一款2018年度最新的對應(yīng)EtherCAT版本的通用系列——ALPHA7伺服，該伺服應(yīng)用富士電機(jī)獨(dú)有的控制算法，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界最高等級的3.2kHz相應(yīng)頻率，縮短了控制周期，可以實(shí)現(xiàn)高速控制；瞬間最大扭矩能到350%以上，同時能對應(yīng)高速指令；編碼器分辨率24bit高精度化，控制精度大幅提升，實(shí)現(xiàn)高精度控制；國際標(biāo)準(zhǔn)IEC61800-5-2定義的STO功能搭載，使用WSUーST1插件時能對應(yīng)SS1、SLS、SBC、SSM等功能。預(yù)計ALPHA7伺服明年將進(jìn)行發(fā)售。

富士電機(jī)華南分公司周金章經(jīng)理向大家詳細(xì)介紹了富士SMART伺服產(chǎn)品在鋰電池行業(yè)中斷定位的優(yōu)化解決方案，他介紹道，中斷定位功能指的是將傳感器信號直接接入伺服放大器，在傳感器ON以后，伺服走定長，其優(yōu)點(diǎn)是高速響應(yīng)、高精度、省中斷模塊。鋰電池制片機(jī)是用于生產(chǎn)正極極片或負(fù)極極片的設(shè)備，目前制片機(jī)效率瓶頸主要存在于自動焊接極耳、自動貼膠（極耳包膠）、切斷功能等方面，富士Smart方案采用了PLC內(nèi)置定位+伺服中斷定位的控制技術(shù)，使得中斷定位響應(yīng)時間為0.05ms，無需降速運(yùn)行，不再需要減速傳感器，從而協(xié)助用戶降低投入成本，提升制造工藝和效益。

中國傳動網(wǎng)董事長、中國運(yùn)動控制產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長蘇美萍女士

演講結(jié)束后，與會人員與富士電機(jī)技術(shù)人員進(jìn)行了詳細(xì)的溝通與交流，深入探討了鋰電池設(shè)備運(yùn)控技術(shù)和解決方案的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。

新能源汽車鋰電池生產(chǎn)制造工藝仍在不斷的改進(jìn)和提升的過程中，其中也需要運(yùn)控行業(yè)作出積極的努力。借此活動，我們也期待中國鋰電池制造設(shè)備行業(yè)借助新的技術(shù)，新的方案，實(shí)現(xiàn)全新的產(chǎn)業(yè)騰飛。