據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，11月又有包括揚州、西安、重慶、杭州、成都、哈爾濱、蘇州、福州、廣州、保定等在內(nèi)的16個省市發(fā)布新能源汽車政策，包括地方補貼、推廣應(yīng)用目標(biāo)、充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、充電服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)、停車服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)等。

揚州：2017年揚州市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補助實施細則

揚州的實施細則規(guī)定：新能源客車補助標(biāo)準(zhǔn)為中央財政相應(yīng)車型單車補助額的30%；新能源乘用車、專用車（貨車）、燃料電池汽車補助標(biāo)準(zhǔn)為中央財政相應(yīng)車型單車補助額的40%；地方財政補助總額最高不超過扣除國家補助后汽車售價的50%（以銷售發(fā)票為準(zhǔn)）。

并且，私人領(lǐng)域新能源汽車購買者僅限于購置乘用車，且每人享受購置補助的車輛不超過1輛。

蘇州：2017年蘇州市新能源汽車推廣應(yīng)用市級財政補貼實施細則

蘇州的實施細則中規(guī)定，省、市兩級財政給予的補貼資金不得超過相應(yīng)車型中央財政補貼金額的50%，對閑置車輛和閑置充電設(shè)施不予補助。以財政性資金購買新能源汽車的，市級財政不再給予購車補貼。

此外，蘇州市還明確充電設(shè)施補貼標(biāo)準(zhǔn)，對公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運營單位按充電樁充電功率予以補貼，直流充電樁每千瓦補貼600元，交流充電樁每千瓦補貼400元。單個充電站或充電樁群的省、市補貼總額不超過200萬元。

路權(quán)方面，為鼓勵在城市物流配送特別是社區(qū)物流配送領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，市區(qū)內(nèi)限制物流車輛進入的區(qū)域，允許純電動物流車進入。

哈爾濱：關(guān)于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策規(guī)定

哈爾濱對新能源汽車按照1:0.5的比例給予地方配套財政補貼，對企業(yè)建立具有獨立法人資格的研發(fā)機構(gòu)獲批為市級和國家級工程技術(shù)研究中心、工程研究中心（工程實驗室）、企業(yè)技術(shù)中心的，分別給予最高100萬元和500萬元的研發(fā)平臺建設(shè)費用補助；對獲批為省級工程技術(shù)研究中心并得到資金支持的，給予最高150萬元的研發(fā)平臺建設(shè)費用補助。

并且，新能源汽車在市區(qū)內(nèi)行駛不受車輛號牌尾號限行措施限制；公安交管部門核發(fā)號牌的純電動輕型、微型封閉式貨運機動車不受貨運車輛限行措施限制；公安交管部門核發(fā)號牌的中型、重型新能源貨運車輛可在早晚高峰以外時段、市區(qū)11條道路（暫行）以外區(qū)域通行。

福州：福州市新能源公交車置換計劃

根據(jù)規(guī)劃，福州的基本目標(biāo)為2017年底前，將全市2010年以前購入的758輛燃油公交車（不含市公交集團2010年購置的282輛燃油公交車輛）更新為新能源公交車；2018年底前，將全市2011年至2013年購入的864輛燃油公交車（含市公交集團2010年購置的282輛燃油公交車輛）更新為新能源公交車；2020年，全市公交車基本更新為新能源公交車。

為提高公交企業(yè)淘汰傳統(tǒng)能源公交車輛積極性，對提前報廢的公交車輛，參照“黃標(biāo)車”淘汰辦法，按照10年使用期限，對于提前0—1年（含1年）報廢的公交車輛給予每輛2.9萬元補助；對于提前1年以上報廢的公交車輛給予每輛3.5萬元補助。對于市區(qū)公交企業(yè)購置新能源公交車，由市財政按每輛6萬元的標(biāo)準(zhǔn)予以補助。

福州：關(guān)于貫徹落實福建省加快新能源汽車推廣應(yīng)用促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施方案

按照規(guī)劃，2017至2020年，福州市推廣新能源汽車數(shù)量每年占全市新增及更新的汽車總量比例不低于2%、3%、4%、5%。到2020年，全市累計推廣新能源汽車7.5萬輛，實現(xiàn)全市城市公交更新為新能源汽車，全市適宜應(yīng)用新能源汽車的公路客運車實現(xiàn)電動化率達到50%，全市城市巡游、網(wǎng)約等城市出租車電動化率高于全省平均水平，全市分時租賃車輛實現(xiàn)電動化，城市專用車實現(xiàn)電動化率達到50%以上，全市私人新能源乘用車累計推廣3萬輛以上。

2017年底前累計建設(shè)150座以上充電站，覆蓋全市高速公路干支線；到2020年，全市累計建成固定充電樁及移動儲能充電設(shè)施6萬個，以滿足7.5萬輛新能源汽車的充電需求。鼓勵住宅區(qū)建設(shè)充電設(shè)施。

廣州：廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案（2017—2020年）

方案指出，到2018年底，廣州市推廣應(yīng)用新能源汽車累計達10萬輛以上，其中，公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車約1萬輛，私人和租賃等領(lǐng)域約9萬輛。到2020年底，全市新能源汽車保有量累計達20萬輛左右，其中，公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車約3萬輛，私人和租賃等領(lǐng)域約17萬輛。

充電設(shè)施方面，到2020年，全市各類充電樁（機）保有量達10萬個。

此外，廣州預(yù)計到2018年底，初步形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，新能源汽車整車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國內(nèi)先進水平，部分領(lǐng)域達到國際先進水平，掌握電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、汽車電子和輕量化材料等關(guān)鍵核心技術(shù)。力爭到2020年底，年營業(yè)收入超百億元的整車企業(yè)2—3家，全市新能源汽車整車年生產(chǎn)能力達到30萬輛以上，其中，新能源汽車專線年產(chǎn)能達20萬輛，實現(xiàn)總產(chǎn)值超1000億元。

重慶：重慶市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理辦法

該管理辦法明確了充電基礎(chǔ)建設(shè)的技術(shù)及驗收要求，同時還規(guī)定充電設(shè)施應(yīng)滿足相關(guān)運維及運營條件。

充電基礎(chǔ)設(shè)施運營企業(yè)應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：

(一)經(jīng)工商行政管理部門登記注冊,且注冊登記的經(jīng)營范圍含有電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營。

(二)遵循國家及本市的充電基礎(chǔ)設(shè)施運營管理的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

(三)根據(jù)新的國家、行業(yè)或地方標(biāo)準(zhǔn)對充電基礎(chǔ)設(shè)施及運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行升級改造。

(四)有自有運營管理系統(tǒng)，管理系統(tǒng)應(yīng)能對其充電基礎(chǔ)設(shè)施進行有效的管理監(jiān)控,并對充電運營數(shù)據(jù)進行采集存儲(保存期限不低于2年)，企業(yè)級數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)輸出功能及數(shù)據(jù)輸出接口。

(五)在本市具有8名以上電動汽車充電相關(guān)領(lǐng)域的專職技術(shù)人員(其中持有國家認可電工證的不少于4人)，專職運行維護團隊在設(shè)施運行地區(qū)應(yīng)滿足樁群規(guī)模要求。

(六)具備完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施運營管理制度，保證設(shè)施運營安全。

保定：保定市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃(2016-2025年)

保定市計劃，到2020年本市建設(shè)的這些充電樁，包括公共充電樁6200個，專用充電樁2100個，自用充電樁6200個，公交車專用充電站40座，出租車專用充電站20座，城市、高速服務(wù)區(qū)、國省道公共快充電站70座。到2025年，全市建設(shè)充電樁33000個，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

西安：西安市新能源汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)及產(chǎn)品審核備案暫行規(guī)定

根據(jù)規(guī)定，西安市轄區(qū)以外的新能源汽車企業(yè)需在本市工商注冊登記或指定一家具有獨立法人資格的汽車銷售機構(gòu)。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼資金，累計行駛里程須達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

規(guī)定還特別強調(diào)，車輛掛牌后長期不在西安范圍內(nèi)行駛，按照里程核算，本市行駛里程占累計行駛里程的比例低于60%的，視情節(jié)嚴重程度采取扣減地方給予的財政補貼資金，取消或暫停地方補貼資金申請資格，責(zé)成相關(guān)責(zé)任企業(yè)整改，重新審核備案等懲罰措施。

東營市：關(guān)于我市電動汽車充電服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)問題的通知

東營市計劃電動汽車充電服務(wù)費按充電電度收取，其中，電動公交車為0.60元/千瓦時，電動乘用汽車為0.65元/千瓦時。以上兩項充電服務(wù)費價格均為最高指導(dǎo)價，允許下浮。

哈爾濱：關(guān)于我市電動汽車充電服務(wù)費收費標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項的通知

哈爾濱規(guī)定電動汽車充電服務(wù)費按充電電度收取，最高收費標(biāo)準(zhǔn)為0.54元/千瓦時，鼓勵充電設(shè)施建設(shè)運營單位在最高限價內(nèi)給予用戶優(yōu)惠。

該通知自2017年12月1日執(zhí)行，有效期至2019年12月31日。

杭州：杭州市區(qū)新能源汽車公用充電樁充電服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)事項

杭州明確價格標(biāo)準(zhǔn)上限為每千瓦時1.60元（含電費），企業(yè)可根據(jù)各自成本情況，在上限范圍內(nèi)自主制定充電服務(wù)價格。試銷價格執(zhí)行時間從2017年10月30日起至2020年12月31日。按照7座及以下小客車油耗、電耗使用成本測算，新能源汽車每公里使用成本是普通燃油汽車每公里使用成本的38%。

莆田：莆田市新能源汽車充電設(shè)施專項規(guī)劃的通知

該通知表示，鑒于云度新能源汽車公司首款車已上市銷售，為滿足電動汽車充電需求，由云度新能源汽車公司牽頭，在市內(nèi)選擇10個點建設(shè)充電站（見附件），待全市充電基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一運營管理后，納入統(tǒng)一管理。

恩施：關(guān)于進一步完善機動車停放服務(wù)收費政策的通知

根據(jù)該通知，從2017年11月1日起，停放在恩施州境內(nèi)政府定價管理停車場的新能源汽車，1小時以內(nèi)（含1小時）免收機動車停放服務(wù)費。

成都：關(guān)于新能源汽車停車收費實施減免的通知

成都規(guī)定，每天0:00-24:00，在臨時占道停車場（點）首次停車，免首2小時停車費，在市及區(qū)（市）縣政府財政全額投資建設(shè)的同一公共停車場（點）首次停車，免首2小時停車費。并鼓勵其他停車場（點）對新能源汽車停車實施收費減免。

該通知自11月20日起執(zhí)行，有效期至2019年12月31日。

成都：關(guān)于新能源汽車號牌尺寸變化的通知

該通知指出，11月1日之后新銷售的新能源汽車將懸掛新的專用號牌，11月1日之前銷售的新能源汽車也將更換新的專用號牌。

由于和原來使用的汽車號牌相比，新的新能源汽車號牌尺寸發(fā)生變化，所以相關(guān)企業(yè)按照新的號牌尺寸對新能源汽車設(shè)計、生產(chǎn)做出相應(yīng)調(diào)整，并對之前銷售的新能源汽車懸掛新的號牌提供技術(shù)、渠道等方面的支持。如安裝號牌支架等，確保號牌安裝符合規(guī)定。

成都：關(guān)于空氣重污染期間實施臨時交通管理措施的通告

通告稱，當(dāng)成都市發(fā)布空氣重污染預(yù)警時，將根據(jù)重污染天氣的預(yù)警級別，自預(yù)警公布次日零時起，至預(yù)警結(jié)束次日零時止，在成都市行政區(qū)域道路對應(yīng)實施機動車臨時交通管理措施。

新能源汽車、公共汽車、長途客車、出租車（網(wǎng)約車除外）、校車、旅游客車、郵政專用車、運鈔車等不受交通管理措施的限制。

鎮(zhèn)江：關(guān)于調(diào)整和明確市區(qū)機動車停放有關(guān)收費政策的通知

通知稱，對裝有公安部門核（換）發(fā)的新能源汽車號牌的車輛停放服務(wù)，按現(xiàn)行相應(yīng)收費標(biāo)準(zhǔn)減半收取停車服務(wù)費(繼續(xù)享有進入停車場免費停車時間)。鼓勵市場調(diào)節(jié)價的停車設(shè)施對殘疾人合法駕駛的機動車和新能源汽車停放服務(wù)收費實行減免優(yōu)惠。

該通知從2017年12月1日起執(zhí)行。

浙江：電動汽車充電設(shè)施惡劣天氣處置辦法

該辦法指出，加強高溫酷暑、臺風(fēng)洪澇、雨雪冰凍等惡劣天氣下電動汽車風(fēng)險管控，保障用戶充電安全。

該辦法對高溫酷暑、臺風(fēng)洪澇、雨雪冰凍等天氣可能造成的充電設(shè)施損害進行了說明，并規(guī)定了相應(yīng)的應(yīng)急舉措和保障工作。

陜西：陜西省重污染天氣應(yīng)急預(yù)案

陜西省明確在重污染天氣，可采取機動車禁限行措施，甚至可視污染程度，采取更為嚴格的禁限行措施。純電動汽車不受限，并且經(jīng)市公安交通管理部門核定的學(xué)校校車、單位班車、郵政及快遞運送專用車輛等也不受限。

國家和地方政府以直接補貼、免購置稅、減免停車費等貨幣政策與不限行、不限號等非貨幣政策大力推廣新能源汽車，但當(dāng)新能源汽車保有量和產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，這些優(yōu)惠政策也將逐漸退市，屆時，各生產(chǎn)企業(yè)如何憑借真正的實力，讓消費者心甘情愿為新能源汽車買單？

2018年1月17-18日，電動汽車資源網(wǎng)將于成都舉行“2018首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)（成都）高峰論壇”，誠邀行業(yè)頂尖人士來一同探討“后補貼”時代的生存之道。