12月6日，比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”）宣布擬設立“比亞迪華睿信云軌一號私募投資基金”，該基金基金發(fā)行總規(guī)模為62．5以元人民幣，用于云軌項目的投資建設。

云軌，據(jù)比亞迪稱是其1000多人的研發(fā)團隊歷時5年、耗資50億元巨資研發(fā)的全新單軌式空中交通工具，其造價僅僅為地鐵的五分之一，建設周期僅為地鐵的三分之一，可以有效解決未來城市交通擁堵的問題。云軌對于比亞迪的戰(zhàn)略意義絲毫不亞于目前正在并行推進的新能源汽車戰(zhàn)略。據(jù)比亞迪估算，全國適合建設單軌這種軌道交通制式的地級城市有273個，以此形成的投資規(guī)模將會是超過10萬億元的量級。

去年10月13日，比亞迪在深圳坪山舉辦了云軌的全球首發(fā)儀式，并與廣東汕頭簽訂了價值近400億的云軌合同，云軌自此正式推向市場。截至目前，比亞迪云軌項目已接受了全球100多個城市的調(diào)研，與銀川、桂林、汕頭、廣安、蚌埠等城市達成合作，走出國門落地菲律賓之后又簽約埃及。明年，預計建設云軌的城市將增至20個。

由此看來，以50億元的投入撬動10萬億元的市場需求，對比亞迪來說是一個巨大的商機。當然，同時也面臨著資金問題的挑戰(zhàn)。雖然目前有不少城市對云軌項目感興趣，但這必將涉及巨大的投資額。為了解決資金的問題，比亞迪想了很多辦法，比如融資、貸款，也包括此次發(fā)行的基金。

2016年7月，比亞迪通過非公開發(fā)行A股募資145億元。同年10月11日，國家開發(fā)銀行與比亞迪簽署了未來5年間總融資量達600億元的《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，意在為后者發(fā)展軌道交通新產(chǎn)業(yè)給予資金等方面的支持。彼時王傳福還透露，包括建設銀行在內(nèi)的另外幾家銀行也在積極參與。

另外，比亞迪還表示，打算借鑒香港地鐵“軌道＋物業(yè)”的開發(fā)模式，以云軌沿線的店鋪等吸引一些企業(yè)參與投資。

此次，比亞迪發(fā)起設立的“比亞迪華睿信云軌一號私募投資基金”，也成為其解決云軌資金問題的重要手段。

該基金認購主體中，西部信托有限公司認購份額為50億元（優(yōu)先級），比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司認購份額為12．5億元（劣后級），深圳市比亞迪投資管理有限公司（比亞迪全資子公司）與深圳市華睿信資產(chǎn)管理有限公司分別以基金管理人的身份認購1萬元（劣后級），該基金總規(guī)模為62．5002億元人民幣。各方擬共同簽署《比亞迪華睿信云軌一號私募投資基金基金合同》。

根據(jù)合同內(nèi)容，本基金認購資金用于以股權和／或債權的方式投資于本基金投資決策委員會同意的云軌項目的投資建設，本基金對單個云軌項目公司股權投資金額占比不超過對其投資總金額的20％。

比亞迪表示，成立該基金的目的是充分發(fā)揮專業(yè)投資機構的專業(yè)能力、經(jīng)驗及資源優(yōu)勢，通過股權和／或債權的方式投資于云軌項目的投資建設，以拓寬云軌項目的融資渠道，同時將有效地推進比亞迪云軌項目的落地與高效實施。