據(jù)報(bào)道，中國(guó)及其看中新能源車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)將投千億人民幣發(fā)展充電樁，據(jù)悉，目前的數(shù)量已遠(yuǎn)超歐美，2020年中國(guó)將新增480萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車(chē)充電樁。

據(jù)報(bào)道，這是中國(guó)政府向國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)駕駛者作出的一個(gè)重大承諾，而它的代價(jià)也不低。

根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的估算，這樣中國(guó)街頭的每輛電動(dòng)車(chē)就都會(huì)有充電樁可供使用。到2020年，將有500萬(wàn)輛新能源車(chē)輛（也就是純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)）在中國(guó)行駛。

分析師預(yù)計(jì)，國(guó)家計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的充電網(wǎng)的擴(kuò)充需要大約1240億元人民幣的投資。其中大多數(shù)資金可能會(huì)來(lái)自于中國(guó)政府自身。

報(bào)道稱(chēng)，目前中國(guó)有大約19萬(wàn)個(gè)充電樁——每個(gè)充電樁大多都有多個(gè)接口。因此這個(gè)世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)在今天就已經(jīng)擁有最多的公共電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備。而美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)目前的公共充電樁有1.66萬(wàn)個(gè)?！皻W洲替代燃料瞭望臺(tái)”的一份概覽綱要稱(chēng)，歐盟境內(nèi)目前在使用當(dāng)中的充電設(shè)備有11.81萬(wàn)個(gè)。

報(bào)道認(rèn)為，雖然近幾個(gè)月來(lái)中國(guó)電動(dòng)車(chē)上牌數(shù)量明顯增加，僅10月份就售出了6.6萬(wàn)輛新能源車(chē)輛，按年來(lái)看數(shù)量則達(dá)到了40.5萬(wàn)輛，但是這仍還沒(méi)有達(dá)到新上牌車(chē)輛的2%以上。

與此同時(shí)，中國(guó)政府在給電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼上表現(xiàn)得非?？犊哼@些車(chē)輛最多可以獲得高達(dá)8000歐元的補(bǔ)貼，未來(lái)幾年補(bǔ)貼的金額將會(huì)減少。此外，電動(dòng)車(chē)在多個(gè)大型城市可以隨時(shí)上牌，而普通車(chē)輛上牌則受到嚴(yán)格的限制。

然而即便是像上海這樣的大城市，充電設(shè)施顯然仍是不充足的。顧問(wèn)人員稱(chēng)，像混合動(dòng)力車(chē)主就很少在充電樁充電，因?yàn)樗麄兒茈y在私人車(chē)庫(kù)以外找到充電樁。國(guó)家的巨額投資可能會(huì)徹底改變這種狀況。

報(bào)道稱(chēng)，歐洲和德國(guó)的充電設(shè)施不足也是令很多潛在購(gòu)買(mǎi)者最終卻步的原因（除電動(dòng)車(chē)行駛里程低而價(jià)格高之外）。德國(guó)現(xiàn)有的充電樁相對(duì)分布不均。特別是在農(nóng)村地區(qū)，但中等和小型城市的充電樁也很少。而數(shù)據(jù)顯示部分大城市的公共充電樁其實(shí)一點(diǎn)都不少。

報(bào)道稱(chēng)，歐洲人也希望政府為建設(shè)更密集的充電網(wǎng)絡(luò)投入資金。但是這里的計(jì)劃遠(yuǎn)沒(méi)有中國(guó)人的那么具體。負(fù)責(zé)氣候問(wèn)題的歐盟委員米格爾·阿里亞斯·卡涅特雖然計(jì)劃投入8000萬(wàn)歐元推動(dòng)歐洲范圍內(nèi)充電站網(wǎng)絡(luò)的建立，但是這筆錢(qián)屬于到2030年前推動(dòng)環(huán)保型汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃的一部分——而且與中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃相比，規(guī)模相對(duì)較小。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部計(jì)劃在2020年之前斥資3000萬(wàn)歐元推動(dòng)私人投資者、地方和市政府安裝充電樁，其中三分之二的資金將用于5000個(gè)快速充電站的建設(shè)，剩下的則會(huì)用于建設(shè)1萬(wàn)個(gè)普通充電站。

但是，與中國(guó)在充電樁方面的發(fā)展與更新相比（而且貫徹實(shí)施的速度和作出決定的速度一樣快），這些推動(dòng)措施就顯得規(guī)模很小了。