對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，走向智能化是各界普遍共識(shí)。正因此，智能汽車(chē)發(fā)展熱情高漲，吸引了大批企業(yè)及資本參與，普及速度不斷加快。在智能汽車(chē)帶動(dòng)下，汽車(chē)傳感器市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。

汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車(chē)傳感器對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。衡量現(xiàn)代高級(jí)轎車(chē)控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于其傳感器的數(shù)量和水平。當(dāng)前，一輛國(guó)內(nèi)普通家用轎車(chē)上大約安裝了近百個(gè)傳感器，而豪華轎車(chē)上的傳感器數(shù)量多達(dá)200多只。

發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器是整個(gè)車(chē)用傳感器的核心，利用它們可提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、降低油耗、減少?gòu)U氣、反映故障等，由于其工作在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、汽油蒸汽、污泥、水花等惡劣環(huán)境中，因此它們的耐惡劣環(huán)境技術(shù)指標(biāo)要高于一般的傳感器。

底盤(pán)控制用傳感器是指分布在變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱制動(dòng)系統(tǒng)中的傳感器，它們?cè)诓煌到y(tǒng)中作用不同，但工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)中傳感器是相同的。

車(chē)身控制用傳感器主要目的是提高汽車(chē)安全性、可靠性、舒適性等，其耐惡劣環(huán)境技術(shù)要求不如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)用傳感器那么嚴(yán)格，一般工業(yè)用傳感器稍加改進(jìn)即可應(yīng)用。主要有應(yīng)用于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中的多種溫度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等，制動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)中的車(chē)速傳感器，安全氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器，亮度自控中光傳感器，死角報(bào)警系統(tǒng)中的超聲波傳感器，圖像傳感器等。

智能汽車(chē)就又不一樣了，多了很多輔助駕駛的傳感器，例如最重要的紅外雷達(dá)傳感器等等。在之前的普通汽車(chē)上面，傳感器為了穩(wěn)定性，使用的基板都是陶瓷基板，那么在新時(shí)代的智能汽車(chē)上面陶瓷基板還有這么吃香嗎？

智能汽車(chē)，是在原有的基礎(chǔ)上做出了很多的增加，并沒(méi)有減少哪些部分的傳感器，增加的傳感器基本都是一些用來(lái)探測(cè)路況和輔助駕駛的，稍有不慎，車(chē)毀人亡，相信制造商也不敢為了成本而去降低要求，陶瓷基板必定還是其第一選擇。

國(guó)內(nèi)的傳感器制造商在斯利通出現(xiàn)之前還是大規(guī)模地使用的進(jìn)口的陶瓷基板，直到斯利通的出現(xiàn)打破了國(guó)內(nèi)傳感器的尷尬局面，進(jìn)口的陶瓷基板平均比國(guó)產(chǎn)的成本要高40%左右，這就導(dǎo)致了國(guó)產(chǎn)的傳感器在全球毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。斯利通則發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象，結(jié)合國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室以及各大高校研究所，打造出了現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，采用激光技術(shù)打造的陶瓷基板，完全區(qū)別于以往燒結(jié)的制造過(guò)程，能夠最大限度的發(fā)揮陶瓷基板的功用，對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)的陶瓷基板業(yè)來(lái)講，有著里程碑式的重大意義——這也是我國(guó)傳感器突破口的形成原因之一。

物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，傳感器的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多，斯利通會(huì)帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)陶瓷基板廠家，加大生產(chǎn)研發(fā)力度，力求為我國(guó)生產(chǎn)出世界頂尖級(jí)別的電子產(chǎn)品做出貢獻(xiàn)。