世界第一款雙模電動車——比亞迪F3DM在深圳率先上市。作為全球第一款實現(xiàn)商業(yè)化的電動汽車，F(xiàn)3DM雙模電動車的上市，在確立了比亞迪新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者地位的同時，也把中國定格在全球新能源汽車領(lǐng)跑者的位置上。 　　DM雙模系統(tǒng)，全球領(lǐng)先 　　F3DM雙模電動車搭載全球首創(chuàng)的雙動力混合系統(tǒng)，EV+HEV（純電動＋混合動力），將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量結(jié)合，實現(xiàn)了既可充電又可加油的多種能力補充方式。該車既可以在純電動模式下行駛，又可以在油電混合的模式下行駛。駕駛者通過按鍵，可輕松使實現(xiàn)純電動（EV）和混合動力（EV+HEV）兩種模式之間自由切換。 　　目前掌握雙模技術(shù)的汽車廠商只有通用、豐田和比亞迪3家企業(yè)。豐田、通用的雙模電動車尚處于研發(fā)階段，其續(xù)航里程都僅為25KM，待2010年后方能和消費者見面。而比亞迪F3DM雙模電動車不僅占領(lǐng)技術(shù)的制高點，純電動續(xù)航里程達(dá)到100KM以上，在時間上也領(lǐng)先國外2—3年。 　　可插入式充電，全球領(lǐng)先 　　與傳統(tǒng)混合動力僅依靠發(fā)動機給蓄電池供電不同，比亞迪F3DM雙模電動車還可以通過專業(yè)充電站和家用插座充電兩種模式為蓄電池供電。在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%，同傳統(tǒng)燃油車加油耗費時間相差無幾。在家用電源上慢充，只需要9個小時就可以充滿。 　　“就跟手機一樣，晚上睡覺之前第一件事把手機充電，第二件事把雙模電動車充電，非常方便。對于上班族來說，買了比亞迪雙模電動車實際上就進入了純電動車時代?！北葋喌掀囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人為我們講解了電動汽車可插入式充電的便利性。 　　續(xù)航里程，全球領(lǐng)先 　　比亞迪充分發(fā)揮其在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，找到了電池與汽車的完美結(jié)合點。研發(fā)出高容量的鐵電池，實現(xiàn)了F3DM雙模電動車具有超長的續(xù)航里程。F3DM雙模電動車充分利用了電驅(qū)動形式的優(yōu)勢，充滿電后純電動模式可持續(xù)行駛100多公里，遠(yuǎn)超過醞釀中的豐田新型混合動力車及通用的volt。 　　此外，F(xiàn)3DM雙模電動車還搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機，雙模電動車驅(qū)動系統(tǒng)大幅度地提高了電機的功率和扭矩，比亞迪F3DM雙模電動車最大輸出功率達(dá)到了125KW，相當(dāng)于擁有3.0L發(fā)動機的優(yōu)越動力性能，最高時速達(dá)150公里/小時，給駕駛者帶來一種全新的駕駛快感。 　　經(jīng)濟環(huán)保，全球領(lǐng)先 　　在燃油經(jīng)濟性方面，F(xiàn)3DM雙模電動車純電動狀態(tài)下百公里耗電僅為16度，電費按0.6元/kwh計算，其行駛100公里的花費約為9.6元人民幣。DM雙模動力系統(tǒng)采用的比亞迪最新發(fā)動機，使得系統(tǒng)中的發(fā)動機在任意工況下的最低燃油消耗率不足250g/kwh。而且相關(guān)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這意味使用比亞迪DM雙模電動車，絕大部分人將遠(yuǎn)離油價高企的困擾。因為用電的成本僅為使用燃油的1/4，對消費者來說，這無疑是一種絕對經(jīng)濟的選擇。 　　而且在純電動模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車排放為零，對城市的環(huán)境無任何危害。在混合動力模式下，其排放優(yōu)于歐Ⅳ。F3DM雙模電動車的上市及普及，一方面能夠有效減輕人類對石油資源的依賴，另一方面，將在很大程度上緩解全球氣候惡化的情況。 　　據(jù)悉，比亞迪的雙模電動車技術(shù)得到了國家相關(guān)政府部門的重視?？萍疾坎块L萬鋼表示，國家計劃在發(fā)展新能源汽車方面增加投資，中短期內(nèi)以發(fā)展節(jié)能環(huán)保、混合動力以及電動汽車為主，長期則偏重于燃料電池汽車的研發(fā)。借助國家相關(guān)政策的東風(fēng)，F(xiàn)3DM雙模電動車將走得更快更好。