2017年8月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和乘聯(lián)會(huì)調(diào)整全年新能源汽車市場銷售目標(biāo)是70萬輛保底，其中乘用車是50萬輛，商業(yè)車20萬輛（主要是指大客車和城市配送車輛）。截止9月底,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%，但是離目標(biāo)還差30萬輛，下面對(duì)2017年第4季度新能源汽車市場正反因素分析，預(yù)測全年目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)。

一、2017年9月新能源汽車生產(chǎn)與銷售情況

2017年新能源乘用車保持連續(xù)7個(gè)月的月度環(huán)比持續(xù)增長態(tài)勢，從1月的0.65萬起步，2月環(huán)比增1.1萬臺(tái)、3月1.1萬、4月0.2萬、5月0.9萬、6月0.3萬、7月0.2萬、8月0.9萬、9月0.5萬，最終增長到5.8萬。

二、累計(jì)到9月新能源汽車生產(chǎn)與銷售結(jié)構(gòu)分析

1）新能源汽車生產(chǎn)情況：

表1累計(jì)到9月新能源汽車生產(chǎn)

①2017年前9月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為42.4萬輛，離全年目標(biāo)差27.6萬輛。

②2017年前9月新能源乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為34.33萬輛，離全年目標(biāo)差15.67萬輛。

③2017年前9月新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為8萬輛，離全年目標(biāo)差12萬輛。

2）新能源汽車銷售情況

表2累計(jì)到9月新能源汽車市場結(jié)構(gòu)

①2017年前9月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為:39.8萬輛，離全年目標(biāo)31.2萬輛；

②2017年前9月新能源乘用車的累計(jì)銷量為32.5萬輛，離目標(biāo)差17.5萬輛；

③2017年前9月新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為7.3萬輛，離目標(biāo)差12.7萬輛。

三、新能源汽車增長成分分析

（1）乘用車目前是新能源汽車市場主力，其中A00車擔(dān)任主角，均為純電動(dòng)車。

圖1A00車擔(dān)當(dāng)擔(dān)任主角

（2）新能源大客車總體與去年保持平衡，變化不大。

（3）新能源配送車依然是潛力車，大家對(duì)它比較看好，但是其市場還是沒有起來。

四、新能源汽車市場正反因素

1）正因素

①新能源車補(bǔ)貼公告和購置稅免稅公告的按節(jié)點(diǎn)發(fā)布，激勵(lì)了越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點(diǎn)。目錄車型也是越來越多。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)有850多家企業(yè)，其中乘用車企業(yè)50家，客車企業(yè)有92多家，城市配送企業(yè)85家。

②雙積分辦法的頒布，敦促乘用車企業(yè)必須正視新能源汽車上市步伐，如：東風(fēng)風(fēng)神E70，搭載高能量密度動(dòng)力電池，容量達(dá)到49.1千瓦小時(shí)，續(xù)航里程超過350公里，于10月12日正式上市。

③工信部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)外正式宣布“啟動(dòng)停售燃油車時(shí)間表研究”工作，堅(jiān)定了大客車和城市配送車生產(chǎn)企業(yè)，推進(jìn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線的信心。

④國家發(fā)布的《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》稱，到2020年將建設(shè)“四縱四橫”城際電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充換電需求：

i)新增超過800座城際快速充電站；

ii)新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)；

（國家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見》提出，2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬個(gè)。其中，公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁80萬個(gè)。）

⑤中央財(cái)政對(duì)新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2018年與2017年一樣保持不變。

2)負(fù)面因素

①3萬公里的規(guī)定，不少人認(rèn)為不合理，期望相關(guān)部門能有所調(diào)整。尤其是新能源城市配送車市場觀望心態(tài)比較嚴(yán)重。

②純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程還是比較短，A級(jí)以上乘用車，350公里是基本門檻，在私人充電樁不能到位情況下，市場影響力還太小。

③目前純電動(dòng)大客車的續(xù)航里程能基本滿足其需求，對(duì)長途運(yùn)營車輛，還沒有達(dá)到基本門檻。

④純電動(dòng)城市配送車，目前多數(shù)廠家是三電組裝階段，而沒有車體生產(chǎn)能力，而這個(gè)車輛銷售性質(zhì)與乘用車一樣，生產(chǎn)廠家不宜直銷。目前其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)跟不上。

五、完成目標(biāo)的基本措施

①加大政策宣傳力度。

i）2018年國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼與2107年是一樣的；

ii）3萬公里的規(guī)定，松動(dòng)可能性為零；

iii）雙積分政策計(jì)算辦法培訓(xùn)。

②加大新能源汽車產(chǎn)品廣告力度。

i）新能源汽車有許多細(xì)分市場，要提高用戶的認(rèn)知度，必須加強(qiáng)品牌宣傳；

II）新能源乘用車的銷售要與充電樁企業(yè)配合好；

③新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要同步推進(jìn)，與傳統(tǒng)汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要明顯區(qū)別開了。

一句話，新能源汽車全年70萬產(chǎn)銷目標(biāo)，基本取決新能源乘用車市場了，A級(jí)市場新能源汽車追趕A00級(jí)市場，會(huì)有一個(gè)明顯表現(xiàn)。新能源大客車（主要公交車），實(shí)現(xiàn)全年10萬輛，理應(yīng)是一個(gè)大概率事件，第4季度理應(yīng)是公交車市場的爆發(fā)時(shí)間，新能源公交車的采購主要是替換傳統(tǒng)柴油車；而新能源城市配車市場，離年初預(yù)測差距會(huì)較大。

作者：雷洪鈞