圖一、轎車(chē)市場(chǎng)存量低增持續(xù)了幾年，現(xiàn)在無(wú)法想象每年4500萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的盛世景象；
圖二、中國(guó)品牌在轎車(chē)市場(chǎng)被擠壓，非主流的合資品牌轎車(chē)正在出現(xiàn)，機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)共存；
圖三、痛心疾首的心情，中國(guó)品牌在SUV的突破復(fù)制到轎車(chē)還有一段路，新能源車(chē)亮了；
圖四、合資品牌轎車(chē)，以大眾為代表需要升級(jí)中級(jí)車(chē)，以日系為代表需要升級(jí)中高級(jí)車(chē)；
圖五、SUV步入低增，合資與自主共同享受細(xì)分市場(chǎng)的先發(fā)機(jī)會(huì)，有人意識(shí)到變盤(pán)風(fēng)險(xiǎn)；
圖六、當(dāng)SUV月銷(xiāo)百萬(wàn)成為常態(tài)時(shí)，與轎車(chē)市場(chǎng)等量齊觀(guān)基本到頭，焦灼的近戰(zhàn)剛開(kāi)始；
圖七、自主陣營(yíng)的SUV圖歡欣鼓舞，在與合資直面競(jìng)爭(zhēng)后的日子里，雙方會(huì)是兩地雞毛；
圖八、合資陣營(yíng)的SUV圖兩極分化，傲慢的大眾和謹(jǐn)慎的本田收獲，眾人要細(xì)思戰(zhàn)略了
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