隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，作為新能源汽車的核心零部件——電機(jī)，其受益確定性最強(qiáng)，無(wú)論在混動(dòng)、純電動(dòng)領(lǐng)域，還是在燃料電池汽車領(lǐng)域都具備無(wú)可替代性。

根據(jù)新能源汽車銷量及結(jié)構(gòu)測(cè)算，2017年驅(qū)動(dòng)總成（電機(jī)＋電控）市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到125億元左右，未來(lái)三年新能源汽車驅(qū)動(dòng)總成（電機(jī)＋電控）市場(chǎng)復(fù)合年均增長(zhǎng)率（CAGR）將達(dá)35％，到2020年市場(chǎng)規(guī)模超300億元。

眾所周知，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，未來(lái)新能源乘用車預(yù)計(jì)2018－2020年產(chǎn)量為81萬(wàn)輛、123萬(wàn)輛和175萬(wàn)輛；新能源客車成長(zhǎng)高峰已過(guò)，未來(lái)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018－2020年產(chǎn)量為12．5萬(wàn)輛、12．9萬(wàn)輛和13．3萬(wàn)輛；新能源專用車有望受益于物流車等電動(dòng)化替換，未來(lái)有望進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2018－2020年產(chǎn)量為10．7萬(wàn)輛、12．8萬(wàn)輛和15．3萬(wàn)輛。2018－2020年新能源車總產(chǎn)量預(yù)計(jì)為104．3萬(wàn)輛、148．4萬(wàn)輛和203．4萬(wàn)輛。

圖示：2014－2020我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量及對(duì)應(yīng)電機(jī)需求量預(yù)測(cè)表

而受益于未來(lái)新能源車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，每車一套電機(jī)計(jì)算，2018－2020年新能源車電機(jī)需求量預(yù)計(jì)為104．3萬(wàn)套、148．4萬(wàn)套和203．4萬(wàn)套，其市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)190億。

圖示：2014年－2020年新能源電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模展望

永磁同步電機(jī)成電機(jī)市場(chǎng)主流

據(jù)了解，永磁同步電機(jī)作為市面上主流的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相較其他電機(jī)，具有功率密度大、效率高、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)多樣化以及應(yīng)用范圍廣的優(yōu)勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2017年1－10月我國(guó)新能源汽車在乘用車領(lǐng)域，永磁同步電機(jī)占比78．1％；客車領(lǐng)域，永磁同步電機(jī)占比94．6％；專用車領(lǐng)域，永磁同步電機(jī)占比78．6％。

圖示：前五批推薦車型目錄電機(jī)類型分布

目前，比亞迪、宇通客車、安徽巨一、聯(lián)合汽車電子等企業(yè)所有電機(jī)產(chǎn)品均使用永磁同步技術(shù)。

圖示：國(guó)內(nèi)整車汽車使用電機(jī)明細(xì)表

電機(jī)電控集成化成行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

截至目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)普遍可以滿足市場(chǎng)要求，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲悉，電機(jī)電控集成化已成為行業(yè)共識(shí)，隨著新能源乘用車放量，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分化、精尖化趨勢(shì)明顯。

匯川技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受電動(dòng)汽車資源網(wǎng)采訪時(shí)表示，作為新能源客車電控市場(chǎng)份額最高的企業(yè)，公司已經(jīng)開(kāi)始布局新能源物流車及乘用車電控及動(dòng)力總成系統(tǒng)，并與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)合作。憑借工控行業(yè)積累的技術(shù)基礎(chǔ)及海外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，公司在新能源汽車電機(jī)電控領(lǐng)域有望成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)之一。

大洋電機(jī)就電機(jī)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展提到，“公司通過(guò)收購(gòu)上海電驅(qū)動(dòng)、參股巴拉德、拓展新能源汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)業(yè)務(wù)等已經(jīng)完成了對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局，并形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。”他還表示，想要進(jìn)一步提升企業(yè)影響力，提升產(chǎn)品自身的性能至關(guān)重要。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)：

第一，電機(jī)電控的模塊化和集成化，通過(guò)電機(jī)與電控的集成，實(shí)現(xiàn)減少零部件空間尺寸，提升汽車空間利用率的目的。

第二，控制噪音，增強(qiáng)舒適性，通過(guò)“電機(jī)＋電控”的動(dòng)力總成模式取代傳統(tǒng)車“發(fā)動(dòng)機(jī)＋變速器”的動(dòng)力總成模式，降低車輛運(yùn)行過(guò)程中噪音，增強(qiáng)舒適性。

第三，提升電機(jī)性能參數(shù)，新能源汽車對(duì)電機(jī)的調(diào)速范圍、轉(zhuǎn)矩和功率密度等都提出了很高的要求，這就進(jìn)一步要求企業(yè)一方面從原材料入手，采購(gòu)性能優(yōu)異的材料保證電機(jī)性能的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)通過(guò)自動(dòng)化生產(chǎn)線等方式提升電機(jī)制造及裝配水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量。