在“暢銷冠軍”爭(zhēng)奪賽中，40kWh雷諾Zoe電動(dòng)車的延遲交貨人為地拉低了Zoe的表現(xiàn)，2016年銷量為21735輛。盡管銷售額比2015年下降32%，插電式混合動(dòng)力車（PHEV）還在拼命搶占市場(chǎng)；據(jù)悉，今年12月最后一周將決定“暢銷冠軍”頭銜花落誰家（屆時(shí)Zoe將開始出貨）。

2016年第三季度末，日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)銷量為18827，同比增長(zhǎng)21%，也是自2011年以來業(yè)績(jī)最好的一年，主要?dú)w功于上半年30kWh電池的出現(xiàn)及大量折扣。

目前電動(dòng)車市場(chǎng)上的熱門產(chǎn)品是豪華SUV車型。沃爾沃XC90T8贏得了這一稱號(hào)，銷量近10000輛，是2015年獲得此稱號(hào)車輛銷量的三倍（保時(shí)捷卡宴PHEV，銷量為3385輛）。有趣的是，今年四款豪華SUVs（沃爾沃XC90、寶馬X5、奧迪Q7以及特斯拉X車型）的銷量超過了去年的冠軍。

在制造商排名方面，寶馬贏得了排名第一制造商稱號(hào)，市場(chǎng)份額為17%；去年排名第一的大眾今年排名第二，市場(chǎng)份額為15%；雷諾排名第三，市場(chǎng)份額為13%；日產(chǎn)和三菱緊隨其后，均為10%。

而在2015年，寶馬排名僅為第六，市場(chǎng)份額只有8%。這一逆轉(zhuǎn)的原因在于寶馬不斷擴(kuò)張的i-PerformancePHEV陣容的全速推出，而i3的新33kWh版本將RWD兩廂車的銷量拉高至記錄高度。

目前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，但大眾、寶馬、戴姆勒等歐洲汽車制造商也不遺余力地推進(jìn)其電氣化戰(zhàn)略。

戴姆勒表示將于未來五到七年內(nèi)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資100億歐元；梅賽德斯-奔馳也表示將于2025年前推出10款以上的EV車型，屆時(shí)EV將占總銷量的15%-25%。

現(xiàn)階段寶馬有兩個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)品：i系列（i3和i8）和iPerformance（PHEV車型）。寶馬將在下一個(gè)十年中致力于推動(dòng)iNext戰(zhàn)略。

大眾將在2020年之前推出17款新能源車型，并引入MEB電氣化平臺(tái)(ModularElectrificationToolkit)，完成電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略布局。17個(gè)車型中有13個(gè)將通過現(xiàn)有MQB和MLB平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，其他4個(gè)車型為I.D.系列BEV，將采用MEB平臺(tái)。大眾將在德國(guó)重建幾家工廠，建設(shè)EV生產(chǎn)線，以生產(chǎn)MEB電動(dòng)汽車。

鑒于二氧化碳減排的全球趨勢(shì)，燃油效率標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步收緊。推動(dòng)電動(dòng)汽車擴(kuò)張的政策可能會(huì)落實(shí)到位，但政策并不是唯一的重要因素。技術(shù)進(jìn)步也是至關(guān)重要的。雖然鋰電池價(jià)格正在下降，但其能量密度和行駛里程卻在不斷增加。2016年10月，巴黎車展上首次推出了300公里行駛里程的EV車型。在2020年及以后，由于電池性能的提高，可能會(huì)出現(xiàn)續(xù)航超過500公里的車型。另一個(gè)關(guān)鍵因素是輕量化，或車輛重量的減少。

歐洲電動(dòng)汽車的普及將率先在挪威進(jìn)行，其次是荷蘭，以及法國(guó)，英國(guó)和德國(guó)等大國(guó)。

如果目前推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的激勵(lì)措施保持不變，主要市場(chǎng)的電動(dòng)汽車將于2020年后進(jìn)入一個(gè)擴(kuò)展時(shí)期。屆時(shí)，電動(dòng)汽車的總成本有望進(jìn)一步下降。諸如電池性能的改善和輕量化材料等技術(shù)進(jìn)步將有助于電動(dòng)汽車在歐洲的普及。