當(dāng)前，全球主要市場(chǎng)加油站數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電動(dòng)汽車充電站數(shù)量。隨著規(guī)劃中充電站的安裝和快速充電設(shè)施的顯著增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這一差距將逐漸縮小。

根據(jù)聯(lián)邦政府提供的數(shù)據(jù)，密歇根大學(xué)研究人員表示，美國(guó)目前大約有16000個(gè)公共充電站，有近43000個(gè)單獨(dú)的充電連接器或插頭。充電站與加油站數(shù)量的比例不到1:10；而在2015年，全美加油站的數(shù)量接近11.2萬(wàn)。

截至2017年9月，中國(guó)已經(jīng)安裝了19萬(wàn)個(gè)充電站，并計(jì)劃將該網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到80萬(wàn)個(gè)充電站。

實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施承諾的前提是，安裝充足的充電站，特別是快速充電器，將減輕電動(dòng)汽車由于耗盡電力而導(dǎo)致的“里程焦慮”。這是電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車競(jìng)爭(zhēng)的必要因素之一。

在面臨全球電動(dòng)汽車銷量和充電基礎(chǔ)設(shè)施的競(jìng)爭(zhēng)下，加油站暫時(shí)不會(huì)被迫關(guān)閉。但是競(jìng)爭(zhēng)依然存在。

迄今為止，特斯拉還沒(méi)有達(dá)成其全球增壓器快速充電網(wǎng)絡(luò)翻番的承諾。該電動(dòng)汽車制造商在2017年早期曾宣稱，其增壓器數(shù)量將從5000臺(tái)增長(zhǎng)到到10000臺(tái)。隨后，其增壓器數(shù)量確實(shí)增長(zhǎng)了3150臺(tái)。

德國(guó)汽車制造商大眾汽車(Volkswagen)可能將在美國(guó)建大量電動(dòng)汽車充電站，以解決其柴油車排放作弊丑聞在美國(guó)遭到的指控。大眾計(jì)劃在美國(guó)建設(shè)的2800個(gè)電動(dòng)汽車充電站，將建在美國(guó)的17個(gè)主要城市，分布在大約500個(gè)地點(diǎn)，這其中的75%將建在工作場(chǎng)所，余下部分將建在公寓大樓等住戶較多的住宅中。

盡管許多新充電器的安裝電壓為240伏特，但快速充電器的起動(dòng)功率往往為150千瓦，新充電器的容量可達(dá)350千瓦。

到2020年，汽車制造商聯(lián)盟將在歐洲各地部署約400個(gè)快速充電站。寶馬集團(tuán)、戴姆勒股份公司、福特汽車公司、大眾集團(tuán)宣布成立合資公司IONITY。2020年，該網(wǎng)絡(luò)將包含超過(guò)400個(gè)HPC充電站。值得注意的是，充電網(wǎng)絡(luò)使用符合歐洲充電標(biāo)準(zhǔn)的混合充電系統(tǒng)，各個(gè)充電接口的輸出功率最高達(dá)350kW。

這也是歐洲第一個(gè)“超快”充電網(wǎng)絡(luò)，容量可達(dá)350千瓦。據(jù)悉，IONITY總部位于德國(guó)慕尼黑，此次安裝的充電站也是在該地區(qū)21個(gè)充電站計(jì)劃下安裝的首個(gè)充電站。12月21日，Allego宣布在德國(guó)法蘭克福附近的克萊諾斯坦安裝首個(gè)“超快”充電站。根據(jù)Ultra-E項(xiàng)目，將在荷蘭、比利時(shí)和德國(guó)安裝21個(gè)“超快”充電站。

相比電動(dòng)車充電而言，加油站能在5到10分鐘內(nèi)加滿油，優(yōu)勢(shì)明顯。而電動(dòng)汽車充電站則需要更長(zhǎng)的時(shí)間，使節(jié)能汽油動(dòng)力汽車成為一個(gè)強(qiáng)硬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

預(yù)計(jì)下一代快速充電器將為電動(dòng)汽車提供200至300英里的續(xù)航里程，同時(shí)提供15分鐘的快速充電。如果實(shí)現(xiàn)了普及，毫無(wú)疑問(wèn)將提升電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。