新規(guī)加碼車用動力電池回收 有望解決行業(yè)性發(fā)展難題

時間:2018-01-05

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:為了保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,規(guī)范我國車用動力電池的回收利用及拆解、提高專業(yè)性技術(shù)、完善動力電池回收體系,自去年12月1日開始,《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡稱“《拆解規(guī)范》”)正式實(shí)施。

近年來,隨著民眾環(huán)保意識的增強(qiáng)和國家政策的大力推動,新能源汽車產(chǎn)銷量得到迅速增長。作為新能源汽車的核心零部件——動力電池的需求量也飛速發(fā)展,而一般動力電池的使用年限只有5~8年。知名經(jīng)濟(jì)學(xué)者、財(cái)經(jīng)評論人郭凡禮在接受中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪時表示,“據(jù)預(yù)測,到2020年,動力鋰電池累計(jì)報廢量將多達(dá)12萬~17萬噸,而2016年實(shí)際拆解回收不足1萬噸,這會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展形成極大難題?!?/P>

為了保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,規(guī)范我國車用動力電池的回收利用及拆解、提高專業(yè)性技術(shù)、完善動力電池回收體系,自去年12月1日開始,《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡稱“《拆解規(guī)范》”)正式實(shí)施。

這是由工信部提出的國內(nèi)首個關(guān)于動力電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范明確指出,回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì),進(jìn)一步保證了動力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用?!恫鸾庖?guī)范》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求,在一定程度上規(guī)范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業(yè)性技術(shù)及動力電池回收體系,有望解決行業(yè)性發(fā)展難題。

不過,中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者在采訪中也了解到,《拆解規(guī)范》的實(shí)施效果受報廢電池規(guī)模、拆解回收技術(shù)的進(jìn)步程度及最終落地執(zhí)行的情況等因素的綜合影響,具體實(shí)施效果還有待驗(yàn)證。

既有企業(yè)不能應(yīng)對大規(guī)模報廢回收

目前,我國動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個循環(huán)過程。動力電池性能會隨著充電次數(shù)的增加而衰減,當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時,動力電池就不適于應(yīng)用在電動汽車上。梯次利用是指將退役的動力電池,運(yùn)用在儲能、分布式光伏發(fā)電、低速電動車等領(lǐng)域,發(fā)揮再利用價值。而當(dāng)電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時,則需要進(jìn)行拆解回收。

中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者在采訪中了解到,報廢動力電池如果得不到妥善處理,不僅會造成資源浪費(fèi),對環(huán)境還將造成巨大污染。目前我國動力電池主要以磷酸鐵鋰為主,還有部分三元鋰電池,以及少量的鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池。此類動力電池共同的特點(diǎn)是:無論是正極材料、負(fù)極材料,還是電解液,如果處理不當(dāng)都會對環(huán)境產(chǎn)生重大負(fù)面影響,包括今后幾年可能會出現(xiàn)的新型高能量動力電池錮態(tài)硫化物等鋰電池均不例外。

另一方面,根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測算,2018年對應(yīng)的從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將達(dá)到53.23億元,2020年達(dá)到101億元,2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)到250億元。

因此,全球環(huán)保研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者,“對于動力電池的回收再利用,既可以為電池生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值,也可以促使廢舊電池走上綠色循環(huán)的軌道。”然而,他同時也擔(dān)憂,目前我國車用動力電池回收利用規(guī)模較小,尚未形成回收市場,只能通過消費(fèi)類電子產(chǎn)品電池的回收處理路線,提取鎳、鈷、錳、稀土元素等有價值的金屬。

郭凡禮告訴中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者:“目前從事車用動力電池回收利用的人員絕大部分是沒有資質(zhì)的個體經(jīng)營者,回收行為受利益驅(qū)使而缺乏約束。末端的再生利用企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小、環(huán)保設(shè)施缺乏、技術(shù)落后,車用動力電池回收利用綜合資源利用率低,環(huán)境污染嚴(yán)重?!?/P>

事實(shí)上,早在兩年前,業(yè)內(nèi)就有企業(yè)家表示,非??春脛恿﹄姵鼗厥绽玫那熬埃⑶艺谔剿飨嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)模式。甚至有企業(yè)表示,就算不盈利,僅出于企業(yè)責(zé)任,也要做回收。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析師吳小燕在接受中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪時表示,“目前國內(nèi)已經(jīng)具備一批能力較強(qiáng)、環(huán)保水平較高的動力電池回收企業(yè),如廣東邦普、江門長優(yōu)等,但目前尚不足以應(yīng)對大規(guī)模的報廢回收?!?/P>

市場回收本身尚存挑戰(zhàn)

值得注意的是,截至目前我國車用動力電池回收本身還存在很多問題。

“回收網(wǎng)絡(luò)體系不健全?!眳切⊙啾硎?,我國車用動力電池回收未建立有效回收模式,市場不規(guī)范,整體處于一種無序狀態(tài),多家收購、分散經(jīng)營,回收成本高,企業(yè)難以規(guī)?;l(fā)展。

“回收處理技術(shù)滯后。我國動力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面,而回收利用環(huán)節(jié)相關(guān)技術(shù)研發(fā)卻嚴(yán)重脫節(jié)。”吳小燕解釋說,目前在廢棄車用動力電池的一致性和電池成組連接技術(shù)、殘余壽命模型、安全性能指標(biāo)評價、工程實(shí)際應(yīng)用、回收處理再資源化工藝設(shè)備能力等方面缺乏技術(shù)支撐,難以有效實(shí)現(xiàn)動力電池回收和梯級利用。

此外,責(zé)任主體不明確等也是我國車用動力電池回收面臨的一大挑戰(zhàn)。“目前我國車用動力電池回收利用主要涉及電池生產(chǎn)者、整車企業(yè)、回收利用企業(yè)、消費(fèi)者等相關(guān)主體,由于缺乏相關(guān)法規(guī)制度,針對車用動力電池回收利用的責(zé)任主體尚未明確,成為開展車用動力電池回收利用管理的首要障礙?!眳切⊙嗳缡钦f。

如何解決這些問題?對此,郭凡禮建議,首先,要推動管理政策研究,健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系,完善《拆解規(guī)范》;其次,建立全國車用動力電池管理信息系統(tǒng),詳細(xì)記錄動力電池全生命周期信息,支撐回收利用體系建設(shè);再次,國家應(yīng)加強(qiáng)開展廢棄車用動力電池回收利用的科學(xué)研究、技術(shù)設(shè)備開發(fā)和示范推廣應(yīng)用;此外,要加強(qiáng)宣傳力度,確立車用動力電池回收利用的責(zé)任主體,普及環(huán)保知識,改變消費(fèi)者及從業(yè)人員的傳統(tǒng)觀念。

《拆解規(guī)范》不是萬能藥

在吳小燕看來,《拆解規(guī)范》的發(fā)布,解決了車用動力電池法律標(biāo)準(zhǔn)支撐不完善的問題,為我國車用動力電池的回收利用管理環(huán)節(jié)提供了技術(shù)支撐。然而,真正想要動力電池回收真正步入循環(huán)利用的正軌并非易事。《拆解規(guī)范》正式實(shí)施后,我國車用動力電池回收挑戰(zhàn)并未減少。

郭凡禮認(rèn)為,《拆解規(guī)范》正式實(shí)施后,首先要面對呈現(xiàn)出“散、亂、差”特點(diǎn)的電池回收市場,政府需要付出精力去完成市場規(guī)范。同時,他也表示,從事動力電池回收工作需要對動力電池有足夠?qū)I(yè)的認(rèn)識和了解,而目前電池回收專業(yè)人員十分稀缺。

吳小燕告訴中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者,“目前,我國動力電池的拆解仍處于起步階段,技術(shù)條件仍不成熟。而《拆解規(guī)范》的實(shí)施效果受報廢電池規(guī)模、拆解回收技術(shù)的進(jìn)步程度及最終落地執(zhí)行的情況等因素的綜合影響?!贝送猓厥詹鸾鈱τ诃h(huán)境的影響,也是電池回收不能忽視的問題?!恫鸾庖?guī)范》為電池回收利用提供了制度保障,但實(shí)施效果有待驗(yàn)證。

《拆解規(guī)范》實(shí)施后,相關(guān)企業(yè)又要如何發(fā)力?在郭凡禮看來,回收處理技術(shù)、回收體系是需要相關(guān)企業(yè)關(guān)注的兩個方面?!盎厥仗幚砑夹g(shù)是車用電池回收利用的最大難點(diǎn),發(fā)達(dá)國家的高端回收技術(shù)保證了廢舊電池回收企業(yè)可以獲得利潤,而不合理的回收容易造成環(huán)境污染和安全隱患。健全的回收體系則是回收產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,只有創(chuàng)造一個共生共贏的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈,我國的車用動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)才會得到有效發(fā)展?!?/P>

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