國際在線報道（記者肖中仁）：1月10日，一列全自動無人駕駛的比亞迪云軌，滿載乘客在寧夏銀川花博園上空徐徐駛過，這標(biāo)志著中國首條實現(xiàn)無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車。比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。
全自動運行、刷臉乘車、高速上網(wǎng)……這些看似科幻的場景，在寧夏賀蘭山下成為了現(xiàn)實。比亞迪云軌無人駕駛系統(tǒng)總工程師王發(fā)平介紹說，比亞迪云軌可以實現(xiàn)全自動運行，并且具有斷電無人駕駛、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測、人臉識別等多項功能，“我們達到了最高等級的無人駕駛功能，實現(xiàn)了從車輛段自動喚醒，自動上電檢測，自動出庫，進站精準(zhǔn)停車，跳站停車，自動開關(guān)門。還有最小安全追蹤間隔的多車巡航系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)斷電下的無人駕駛，開到安全的地方。最后通過自動回庫，然后實現(xiàn)自動休眠?！?/p>
值得一提的是，在車輛運行前、運行時，云軌會進行自我診斷，完成包括全系統(tǒng)的300多項檢測。在極端溫度條件下，該系統(tǒng)依舊能正常工作，既能適應(yīng)零下40的低溫，也能經(jīng)受80的高溫挑戰(zhàn)。
除了比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外，云軌還離不開華為的技術(shù)支撐。華為無線營銷運作部部長徐巖介紹說，華為的eLTE通信技術(shù)提供的快速、高效的信息輸送通道，可以讓無人駕駛變得可控、安全，以及乘客的搭乘體驗更加舒適，“在云軌項目中，我們提供了基于4.5代通信技術(shù)的解決方案，包括eLTE基站、ip承載以及核心網(wǎng)在內(nèi)的解決方案。這張網(wǎng)絡(luò)有很多創(chuàng)新的無線技術(shù)。比如低時延、帶寬達到1Gps，同時還能兼顧攝像頭寬帶物聯(lián)，以及軌道旁傳感器這樣的窄帶物聯(lián)業(yè)務(wù)，同時我們能為乘客提供非常豐富的業(yè)務(wù)體驗，包括高清視頻信號播放、視頻回傳和上網(wǎng)服務(wù)?！?/p>
比亞迪銀川云軌計劃于今年第二季度投入試運營。比亞迪董事長兼總裁王傳福在回答記者提問時表示，除了技術(shù)領(lǐng)先外，比亞迪云軌還具有造價和運營維護成本低等優(yōu)勢，可成為城市軌道交通中小運量的有效補充，未來市場前景廣闊，“在銀川我們運行了兩個月，零故障、零投訴，這是超出我們預(yù)期的。我相信‘云軌’不只在中小城市，包括在特大型城市也有很大的市場。（國內(nèi)）將近有20個城市在洽談，在商討如何去建。在海外市場，我們現(xiàn)在拿到了摩洛哥、菲律賓和埃及的項目，一樣用我們整套自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。”
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