2017年，我國動力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前邁進，企業(yè)的產(chǎn)能擴張如火如荼，動力電池行業(yè)在洗牌中持續(xù)整合。2017年，讓電池人緊張和忐忑不安的，除了激烈的市場競爭外，還有相關(guān)主管部門制定的行業(yè)政策。動力電池的發(fā)展離不開政策的規(guī)范和引導。

2017年，國家頒布的對動力電池行業(yè)產(chǎn)生重大影響的政策大致可分為以下兩類：

1、電池未來規(guī)劃類：動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案等。

2、電池行業(yè)規(guī)范/電池標準類：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件、產(chǎn)品規(guī)格尺寸、拆解規(guī)范、回收標準等。

四部委聯(lián)合印發(fā)《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》

2017年3月1日，工信部、發(fā)改委、科技部和財政部四部委聯(lián)合印發(fā)了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，為整合我國汽車動力電池行業(yè)，提升并加快其發(fā)展水平提出了未來幾年的發(fā)展方向及明確的目標。

發(fā)展方向：持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動力電池供應;大力推進新型鋰離子動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實現(xiàn)大規(guī)模應用;著力加強新體系動力電池基礎(chǔ)研究，2025年實現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測試。

主要目標：

①產(chǎn)品性能大幅提升。到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤;系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環(huán)境達-30℃到55℃，具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術(shù)取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。

②產(chǎn)業(yè)規(guī)模合理有序發(fā)展。到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。

具化的數(shù)字要求，一方面將引導動力電池行業(yè)越來越規(guī)范;另一方面，也成為動力電池企業(yè)提升技術(shù)能力的重要依據(jù)。

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四項動力電池回收利用新標發(fā)布

①2017年5月12日，《GB/T33598-2017車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》正式出臺，這是由工信部提出的國內(nèi)首個關(guān)于動力電池回收利用的國家標準，明確指出回收拆解企業(yè)應具有相關(guān)資質(zhì)，進一步保證了動力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用。

值得注意的是，該標準已于12月1日起正式實施了。

②2017年8月4日，《GB/T34013-2017動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》(下稱“《規(guī)格尺寸標準》”)、《GB/T34014-2017汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》、《GB/T34015-2017車用動力電池回收利用余能檢測》三項動力電池標準正式發(fā)布。三項新標將于2018年2月1日正式實施。

動力電池回收利用一直是阻礙動力電池產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)健康發(fā)展的一個薄弱環(huán)節(jié)，亟需終結(jié)以往簡單粗暴的回收利用狀態(tài)，建立一套完整規(guī)范化的行業(yè)標準體系，從而推動整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有效的發(fā)展。而隨著較為完善的國標體系構(gòu)建，動力電池回收和梯次利用的無序狀態(tài)有望改變。值得一提的是，《規(guī)格尺寸標準》的制定，說明我國動力電池的標準意識正在逐步增強，正在逐漸拿回關(guān)鍵零部件標準的話語權(quán)。

值得注意的是，據(jù)電車匯了解，為更好的適應并跟上新能源電池行業(yè)的發(fā)展，《規(guī)格尺寸標準》以后每1-2年會做出相應的調(diào)整。

點擊查看：首個動力電池回收國標實施在即，引導找到成熟路線與方向

《鋰離子電池工廠設(shè)計規(guī)范（征求意見稿）》公布

2017年3月20日，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《鋰離子電池工廠設(shè)計規(guī)范（征求意見稿）》對外公布。

《規(guī)范》規(guī)定，鋰離子電池工廠設(shè)計應符合的要求：

①應根據(jù)生產(chǎn)工藝的特點，采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料；

②應滿足設(shè)備安裝、調(diào)試檢修、安全生產(chǎn)、維護管理的要求；

③應采取措施滿足消防安全的要求；

④應采取節(jié)約能源措施；

⑤應滿足鋰離子電池生產(chǎn)所需要低濕環(huán)境的要求；

⑥鋰電池生產(chǎn)廠房的防腐蝕做法應根據(jù)工藝要求，符合現(xiàn)行國家標準《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》GB50046的有關(guān)規(guī)定。

雖然還未發(fā)布正式《規(guī)范》，但從征求意見稿中就可以看出，國家對動力電池行業(yè)的要求越來越嚴格、越來越規(guī)范，確保安全生產(chǎn)、保證生產(chǎn)品質(zhì)。

點擊查看：住建部就《鋰離子電池工廠設(shè)計規(guī)范》國家標準征求意見

《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》名單陸續(xù)公布

2017年4月17日，國家工信部公布了首批符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，天津力神、寧德時代等8家企業(yè)名列其中；2017年12月12日，國家工信部公示擬公告第二批符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，海四達、超威創(chuàng)元、國能、中信國安盟固利、貝特瑞、中航鋰電、欣旺達、德朗能、中天儲能、蕪湖天弋等18家企業(yè)入選。

《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》對申報企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、工藝、裝備、相關(guān)配套設(shè)施以及產(chǎn)品指標等都提出了具體要求，對加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展有積極意義。

點擊查看：

工信部：公告符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）

工信部公示第二批《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單

動力電池領(lǐng)域外資“松綁”

2017年7月28日，由國家發(fā)改委、商務部共同制定的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄（2017年修訂）》正式施行。針對新能源行業(yè)，該目錄取消了外資在新能源汽車動力電池領(lǐng)域準入限制，放寬了純電動車等領(lǐng)域準入限制。外資企業(yè)如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及建立生產(chǎn)純電動汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，可不受合資車企只得在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類（乘用車類、商用車類）整車產(chǎn)品限制。

外資車企的闖入對國內(nèi)電池企業(yè)來說也是一個市場機會。國內(nèi)優(yōu)秀的電池企業(yè)要打入外資車企供應鏈，必須加大電池技術(shù)的研發(fā)力度，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的一致性。在此過程中，國內(nèi)電池企業(yè)的自身實力也將得到有效提升。

點擊查看：商務部：盡快研究出臺減少新能源汽車領(lǐng)域外商投資限制政策

2017年鋰電池投資項目匯總

除了行業(yè)引導政策陸續(xù)發(fā)布，2017年鋰電行業(yè)資本動作一樣很頻繁，眾多動力電池企業(yè)加大投入，擴充產(chǎn)能。根據(jù)公開信息，電車匯整理了2017年投入動力電池的項目。

2018年已經(jīng)來臨，在全球新能源大趨勢和我國政策的鼓勵下，動力鋰電池呈“百家爭鳴”的盛況。可以預測，在未來幾年或?qū)胁糠指簧习l(fā)展要求的鋰電企業(yè)被淘汰出局。一方面，從目前鋰電池需求來看，在2018年至2019年期間，隨著新能源汽車小型化趨勢深入，鋰電的裝機量增長不大，龍頭企業(yè)擴能加劇會壓縮小企業(yè)或新進企業(yè)的生存空間，而上游原材料的價格持續(xù)上升，因此，承擔不住產(chǎn)業(yè)鏈風險的企業(yè)將面臨退出。另一方面，國家政策對鋰電的能量密度等要求越來越高，而且傳統(tǒng)的鋰電即將觸及天花板，新型鋰電的研究迫在眉睫，因此，沒有足夠的研發(fā)能力以及應對政策變化的轉(zhuǎn)型能力的企業(yè)將被市場逐漸淘汰。鋰電市場引發(fā)的“淘金熱”不乏投機者，大浪淘沙始見金，歷史經(jīng)驗告訴我們，只有真正承擔得起風險的企業(yè)才能真正享受到鋰電市場“蛋糕”的美味。

文章摘自電車匯