開地開天開紀(jì)元，新年新景新氣象。在2018新的一年，一則喜訊從天而降：多摩川精機(jī)株式會(huì)社通過(guò)中國(guó)總代理艾而特集團(tuán)與中國(guó)一汽正式簽約成立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系！2018年1月9日，在深圳艾而特集團(tuán)的陪同下，日本多摩川精機(jī)株式會(huì)社和中國(guó)一汽在一汽電驅(qū)動(dòng)所中進(jìn)行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，在討論了合作事項(xiàng)以及合作項(xiàng)目后，雙方同意正式成為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這表明多摩川精機(jī)將協(xié)同中國(guó)一汽共同開創(chuàng)新能源汽車市場(chǎng)新時(shí)代。

（多摩川精機(jī)董事兼技術(shù)總工熊谷秀夫和一汽趙所長(zhǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略合作簽約）

本次的戰(zhàn)略合作主要是從多摩川精機(jī)生產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)變壓器以及解碼芯片展開。中國(guó)一汽作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，在國(guó)產(chǎn)汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了幾十年的歷史，并且早在2012年提出了新能源汽車的概念，成為國(guó)內(nèi)最早提出新能源汽車的企業(yè)。并憑借積攢的多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在新能源行業(yè)發(fā)達(dá)的今天隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)軍市場(chǎng)。

而多摩川從1997年就開始跟豐田共同研發(fā)混合動(dòng)力汽車用的傳感器，之后再同本田、日產(chǎn)等品牌合作，從第一臺(tái)普銳斯開始至今已有20年以上經(jīng)驗(yàn)。而到如今日本100%的新能源汽車都用的是多摩川生產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)變壓器。這表明了多摩川的旋轉(zhuǎn)變壓器在技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到了界內(nèi)數(shù)一數(shù)二的高度。

新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車不同，用電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)就表示其必須需要制動(dòng)系統(tǒng)，而制動(dòng)系統(tǒng)中也必須要有傳感器的存在。普通的旋轉(zhuǎn)編碼器中的碼盤作為精密器件，會(huì)因?yàn)槠嚦Ｄ甑恼饎?dòng)而出現(xiàn)偏移甚至破裂等現(xiàn)象。旋轉(zhuǎn)變壓器雖然從結(jié)構(gòu)上沒(méi)有了碼盤，具有高耐性，但由于旋轉(zhuǎn)變壓器是一種電磁式的傳感器，安裝在汽車的電機(jī)內(nèi)部時(shí)電機(jī)的磁場(chǎng)會(huì)影響旋變本身的磁通量變化率，所以根據(jù)車內(nèi)結(jié)構(gòu)的不同，旋轉(zhuǎn)變壓器的適應(yīng)能力也需要有所不同。

作為多摩川精機(jī)在國(guó)內(nèi)總代理，艾而特集團(tuán)無(wú)獨(dú)有偶早在2012年就設(shè)立了新能源項(xiàng)目部門，在這6年間一直密切地關(guān)注著國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。并根據(jù)國(guó)內(nèi)的發(fā)展情況不斷地對(duì)多摩川進(jìn)行市場(chǎng)報(bào)告，共同研究國(guó)內(nèi)新能源汽車的特點(diǎn)。再加上多摩川長(zhǎng)年對(duì)旋變的研究，才能從眾多實(shí)力企業(yè)中脫穎而出，與中國(guó)一汽達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

與中國(guó)一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系證明了多摩川精機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器是十分適合用在當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車上，也說(shuō)明多摩川做好了開拓國(guó)內(nèi)新能源汽車傳感器市場(chǎng)的準(zhǔn)備。這次和一汽建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系無(wú)疑是一個(gè)完美的開頭。但我們的腳步并不會(huì)就此停歇，因?yàn)槲覀兿嘈艑?lái)新能源汽車傳感器市場(chǎng)會(huì)有更多的難關(guān)需要去克服。艾而特集團(tuán)攜手多摩川精機(jī)會(huì)一路披荊斬棘，不斷提高自我以滿足客戶需求，爭(zhēng)做國(guó)內(nèi)新能源汽車傳感器行業(yè)的領(lǐng)跑者！