大疆剛剛推出了一款便攜式無(wú)人機(jī)——MavicAir，看起來(lái)，就是在吊打自己的MavicPro。

北京時(shí)間昨晚十一點(diǎn)，DJI大疆創(chuàng)新在美國(guó)紐約召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了「御」MavicAir隨行無(wú)人機(jī)。大疆表示，這是一款將強(qiáng)大可靠的飛行性能、易用的操控體驗(yàn)和精巧的設(shè)計(jì)美學(xué)融于一體的便攜無(wú)人機(jī)。

先說(shuō)價(jià)格，MavicAir標(biāo)準(zhǔn)套裝售價(jià)為4999元，含遙控器、槳葉保護(hù)罩、收納包、備用遙控器搖桿等，全能套裝售價(jià)為6399元，配備額外2塊智能飛行電池、2對(duì)快拆螺旋槳、出行單肩包、充電管家等配件。MavicAir共有曜石黑、雪域白、烈焰紅3色可供選擇。

而從整個(gè)產(chǎn)品的軟硬件定位和價(jià)格區(qū)間來(lái)看，它看起來(lái)確實(shí)很像是一臺(tái)SparkPro，但也確如其名MavicAir?？傊?，光聽(tīng)這個(gè)名字，你就知道它是定位在Spark和MavicPro之間的產(chǎn)品。

不過(guò)要論起產(chǎn)品的性能，它比MavicPro還要強(qiáng)上不少。用更便宜的價(jià)格買最新的產(chǎn)品，并且應(yīng)用了最新的技術(shù)，可以說(shuō)，大疆又走在吊打自己的路上了。

MavicAir，大疆對(duì)于便攜無(wú)人機(jī)外形的一次重新定義

MavicAir這次對(duì)無(wú)人機(jī)外形進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)——作為Mavic系列，它更小了，更輕了，但它比Spark擁有更大的軸距，以及更大的槳葉，以此達(dá)到了更好的穩(wěn)定性。

「御」MavicAir的外形參數(shù)是折疊后為168×83×49mm（長(zhǎng)×寬×高），展開(kāi)時(shí)為168×184×64mm（長(zhǎng)×寬×高），折疊后的飛行器面積大小與智能手機(jī)相當(dāng)，一手即可輕松掌握；而它的重量為430克，在經(jīng)典3D折疊基礎(chǔ)上，改用直槳，機(jī)臂直嵌入機(jī)身。

前后雙目視覺(jué)避障、以及它的折疊設(shè)計(jì)

這是DJI首次將4K三軸云臺(tái)相機(jī)融入到如此緊湊的機(jī)身中。官方提到，MavicAir相機(jī)采用1/2.3英寸、1200萬(wàn)像素CMOS傳感器，具有全新一鍵拍攝3200萬(wàn)像素球形全景，一鍵短片及「慧拍」等智能拍攝模式，支持以100Mbps碼流錄制4K/30fps視頻、1080p/120fps慢動(dòng)作視頻，更大碼流可在錄制過(guò)程中捕捉更多細(xì)節(jié)，以獲得更出色的畫(huà)質(zhì)表現(xiàn)。其三軸云臺(tái)控制精度高達(dá)±0.005°，顯著提升飛行時(shí)畫(huà)面的穩(wěn)定性。

三軸云臺(tái)融入到機(jī)身中

MavicAir的最長(zhǎng)飛行時(shí)間21分鐘，最大飛行速度達(dá)到了68.4km/h（19m/s），最遠(yuǎn)的圖傳距離為4公里。驚人的是，大疆在它的內(nèi)部設(shè)計(jì)了具備前、后、下三向的雙目視覺(jué)傳感器，也就是說(shuō)它可以實(shí)現(xiàn)前向、后向以及下方的三路避障，同時(shí)雙目攝像頭也為產(chǎn)品所定義的很多軟件功能提供技術(shù)支持。

設(shè)計(jì)上，MavicAir采用內(nèi)嵌式的云臺(tái)設(shè)計(jì)，這樣可以讓云臺(tái)相機(jī)得到更全面的保護(hù)。除去云臺(tái)結(jié)構(gòu)上的變化，MavicAir還在前向機(jī)臂末端還配備一組可折疊起落架，它不僅可在起飛時(shí)更好保護(hù)云臺(tái)及鏡頭，更內(nèi)置天線以增強(qiáng)飛行時(shí)信號(hào)的收發(fā)。

根據(jù)官方，MavicAir擁有良好的抗風(fēng)性，使其能在5000米高海拔地區(qū)正常工作。而這也是DJI首次在MavicAir中采用內(nèi)置8GB機(jī)載內(nèi)存，同時(shí)支持?jǐn)U展MircoSD卡。除此外，本次的遙控器搖桿還可拆卸放置于遙控器內(nèi)，出行收納會(huì)更方便。

幾個(gè)由軟件定義的新功能

MavicAir本身也提供了類似于Spark的手勢(shì)操控功能，這一功能命名為「慧拍」模式。

同Spark類似，「慧拍」模式下，用戶通過(guò)手掌手勢(shì)即可控制無(wú)人機(jī)的起降、移動(dòng)及拍攝，你可以使用手勢(shì)找到一個(gè)更好的角度，通過(guò)手勢(shì)控制無(wú)人機(jī)拍攝，或是通過(guò)手勢(shì)錄制一個(gè)「漸遠(yuǎn)上升」的視頻。不過(guò)，這次在官網(wǎng)上并沒(méi)提供具體詳細(xì)的手勢(shì)控制操作介紹。

在MavicAir上，大疆新推出了兩種預(yù)設(shè)飛行拍攝模式——「小行星」和「彗星」模式。你只需要一鍵，MavicAir就會(huì)按照既定的模式、軌跡進(jìn)行飛行拍攝，同時(shí)，軟件可以生成小視頻，可立即分享到社交平臺(tái)。

而在本次的MavicAir上，大疆也設(shè)置了一個(gè)全新的全景功能。MavicAir在起飛后能自動(dòng)拍攝25張照片，機(jī)內(nèi)將快速合成一張3200萬(wàn)像素的完整清晰的球形全景照片，并可一鍵分享照片至SkyPixel天空之城等社交平臺(tái)。

得益于應(yīng)用最新的技術(shù)和算法，MavicAir智能跟隨的識(shí)別精度更高，可智能識(shí)別多個(gè)目標(biāo)。這點(diǎn)正好可以聯(lián)系上MavicAir所提供的視覺(jué)慣性里程計(jì)（VisualIntertialOdometry，簡(jiǎn)稱「VIO」）技術(shù)。

技術(shù)立命的MavicAir，擁有目前最強(qiáng)的自我執(zhí)飛技能

可以說(shuō)，這次大疆在MavicAir上做的實(shí)驗(yàn)，全部都基于VIO精準(zhǔn)定位技術(shù)。

根據(jù)官方新聞，MavicAir本次采用了FlightAutonomy2.0系統(tǒng)，在機(jī)身內(nèi)共配備了7個(gè)視覺(jué)傳感器，能更精準(zhǔn)地獲取機(jī)身姿態(tài)，保障安全飛行。

而采用的先進(jìn)的視覺(jué)慣性里程計(jì)（VisualIntertialOdometry，簡(jiǎn)稱「VIO」）技術(shù)，配合新一代飛控導(dǎo)航算法，定位精度提升一倍；內(nèi)置兩套獨(dú)立互補(bǔ)的融合算法，與機(jī)身內(nèi)的15組傳感器緊密協(xié)作，實(shí)時(shí)構(gòu)建飛行器周圍的三維地圖。

APAS飛行系統(tǒng)

借此，MagicAir提供了高級(jí)輔助飛行系統(tǒng)APAS，讓用戶只需要推動(dòng)前后的方向桿，MavicAir就可以在前進(jìn)和后退的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)彎自動(dòng)避障……看起來(lái)就像是無(wú)人駕駛汽車自行在規(guī)劃超車動(dòng)作一樣。

要知道，MavicAir所能提供的精準(zhǔn)定位要比MavicPro還強(qiáng)。MavicPro的邏輯是，當(dāng)MavicPro遇到障礙，會(huì)選擇自動(dòng)懸停，返航時(shí)選擇自動(dòng)上升（因其上升空間大多沒(méi)有障礙物），但因?yàn)樗鼪](méi)有左右方向的視覺(jué)傳感器，所以不懂得左右避障。而可以實(shí)現(xiàn)前視12米，后視10米的MavicAir，可以通過(guò)VIO技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)算，提前規(guī)劃好左右避障的路線，從而實(shí)現(xiàn)MavicPro也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的左右避障功能。

從目前來(lái)看，VIO的精準(zhǔn)定位技術(shù)不光利用在規(guī)劃道路上，它還集成在視覺(jué)導(dǎo)航記上、全新的功能慧拍上，就連MavicAir提供的全新的全景模式也會(huì)用到這種更精準(zhǔn)的視覺(jué)定位技術(shù)。

可以說(shuō)MavicAir上的提升，全部來(lái)自于這個(gè)VIO視覺(jué)定位技術(shù)。

寫(xiě)在最后

看起來(lái)，MavicAir跟之前傳言的SparkPro，以及MavicAir看起來(lái)并沒(méi)有太大的區(qū)別——它達(dá)到了一種越級(jí)的定位，它提供了Spark的小巧機(jī)身和提供手勢(shì)控制功能，它擁有MavicPro級(jí)別的運(yùn)動(dòng)性能，甚至搭配了最新的VIO技術(shù)，提供了旗下前所未有的定位技術(shù)。

從MavicPro到Spark以及這次的MavicAir，大疆創(chuàng)新依然通過(guò)穩(wěn)健的步伐更新產(chǎn)品，通過(guò)應(yīng)用更新更好的技術(shù)——在產(chǎn)品端，他們通過(guò)進(jìn)入不同的價(jià)位區(qū)間的方式細(xì)化產(chǎn)品。

截止目前，大疆一家公司已經(jīng)掌握了全球70%以上的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額。很多時(shí)候，大疆正是通過(guò)技術(shù)隔代更新碾壓競(jìng)品——當(dāng)競(jìng)品將技術(shù)更新到上一代時(shí)，大疆已經(jīng)推出了更新的技術(shù)，而之前的產(chǎn)品，大疆只需要隨便組合一下那些技術(shù)，隨便降降價(jià)就可以橫掃市場(chǎng)。

利用了VIO技術(shù)的高級(jí)輔助飛行系統(tǒng)APAS，是這次大疆新的技術(shù)突破。

MavicAir甚至擁有比MavicPro更好的自我執(zhí)飛的性能，但它卻進(jìn)入了一個(gè)更低的價(jià)格區(qū)間。在獨(dú)孤求敗的路上，大疆依然在用新品吊打自己……太可怕了。