激光雷達在無人機、工業(yè)自動化、自動駕駛領域都是重要的產品，激光雷達鯨吞汽車行業(yè)還為時過早，但是已經聞到了“血腥味”，相關新創(chuàng)公司們也如雨后春筍般涌現出來。據悉16家公司都在競逐固態(tài)激光雷達，我們離降價還有多遠？

激光雷達依然是投資者和技術專家眼中的香餑餑，他們不但著眼于該技術在汽車行業(yè)的應用，還準備讓激光雷達在無人機、工業(yè)自動化、地圖和機器人等領域發(fā)光發(fā)熱。

當然，現在就斷定激光雷達將在汽車行業(yè)鯨吞巨大市場份額還為時過早，因為制造商們還在忙著降低這種傳感器的價格呢。同時，聞到了“血腥味”的新創(chuàng)公司們也如雨后春筍般從世界各地涌現出來。如果資金和時間都足夠充足，它們當中肯定有公司能成長為行業(yè)領導者。

舉例來說，以色列的OryxVision公司前不久在B輪融資中拿到了5000萬美元。這也就意味著這家公司在成立15個月后就拿到了6700萬美元的資金。

另一家以色列激光雷達新創(chuàng)公司InnovizTechnologies也在B輪融資中收獲6500萬美元，大金主中甚至還包括德爾福和馬格納等業(yè)界巨頭。B輪融資結束后，Innoviz的總融資額已達7400萬美元。與Orxy一樣，Innoviz也是2016年才成立的新公司。

*Orxy的車載激光雷達產品

市場研究公司也看好激光雷達市場的未來潛力，GrandViewResearch就預計，到2024年全球車用激光雷達市場規(guī)模將達2.232億美元。

MarketsandMarkets則從更廣闊的視角（涵蓋各行業(yè)的激光雷達應用）對激光雷達市場的發(fā)展做了預測，它認為到2022年全球激光雷達市場規(guī)模將突破52億美元，五年間其年復合增長率高達25.8%。

據BISResearch估算，2016年激光雷達市場規(guī)模就達到了6500萬美元，未來十年內其年復合增長率都不會低于兩位數。GlobalMarketInsights則表示，激光雷達在其他領域創(chuàng)造的價值將從2015年的3.65億美元增長至2023年的11億美元。

從地區(qū)上來看，MordorIntelligence認為北美激光雷達市場到2020年規(guī)模將增長至8.8億美元，而2015年只有5.5億美元，年復合增長率接近10%。

西門子旗下ADAS和自動駕駛部門負責人AminKashi表示，激光雷達傳感器的尺寸和可靠性都有了較大提升。值得一提的是，一些激光雷達已經用上了固態(tài)設計，它們不再需要老式機械激光雷達的活動零部件了。

“現在已經有16家公司在攻堅固態(tài)激光雷達?！盞ashi說道?！安贿^從路線圖來看，這些公司的解決方案一時半會還無法進入量產階段。完成這些模組的可靠性和標準化測試至少還需要一兩年時間?！?/P>

激光雷達可不是簡單的單一芯片，想拿出解決方案并不容易。同時，傳感器芯片工作時還需要克服嚴酷的環(huán)境。

“這樣的背景下，可靠性就變得非常重要?！盞ashi說道。此外，自動駕駛汽車到底需要安裝多少激光雷達也是一個未解之謎。“不同車輛可能需要不同數量的激光雷達?！盞ashi預計，最高級別的自動駕駛汽車至少需要2-5臺激光雷達。

一些市場觀察家認為激光雷達并非不可或缺，不過Kashi認為這種看法是大錯特錯，因為未來激光雷達、攝像頭和雷達會成為超級鐵三角。

“業(yè)內動靜大得嚇人?！彼f?！耙患壒虃兌荚谠噲D殺入這一市場，最好的方法就是與這些新創(chuàng)公司結盟。而對新創(chuàng)公司來說，如果想趕上未來幾年的自動駕駛風口，就必須盡快把概念和原型產品量產，大公司們是最好的幫手。不過說實話，雖然有大量公司一頭扎進這一市場，但與幾個月前相比，我并沒有見到大的突破。”

不同的起跑線

可以肯定的說，沒有突破并非各家公司不努力，新創(chuàng)公司們正試圖通過不同的路徑突破激光雷達帶來的挑戰(zhàn)。

以硅谷新創(chuàng)公司CeptonTechnologies為例。

“我們的核心技術主要在激光發(fā)射和感應陣列上，高分辨率的圖像全靠它們。”Cepton公司商業(yè)開發(fā)主管WeiWei說道?！霸诖怪焙退椒较蛏?，我們的分辨率都能達到0.2度，而對旋轉式的激光雷達傳感器來說，垂直方向的傳感器一直是個軟肋，而Cepton的激光雷達在分辨率上是它們的4-5倍。”

去年2月份，Cepton的激光雷達就開始銷售給硅谷、亞洲和德國的客戶。眼下，Cepton的團隊僅有30人，但在快速增長中。去年5月份，它還在英偉達的GPU技術大會上推出了遠程和廣角激光雷達產品。

“我們的激光雷達功能上更像攝像頭或人類視覺系統(tǒng)，它會將你的像素濃縮進前視視角，這是我們與市售旋轉式激光雷達的最大區(qū)別。”CeptonCTOMarkMcCord解釋道?！拔覀兊闹饕繕耸沁m應未來汽車行業(yè)的需求，因為人們可不想要一個在車頂呼呼旋轉的傳感器。激光雷達會被整合進車輛其他部位。”

Cepton還有其他優(yōu)勢，比如解決方案用的都是現成零部件，自己有生產制造能力。不過對這些新創(chuàng)公司來說，如何將自家技術商品化是個大挑戰(zhàn)，因此Cepton也在四處尋找合作伙伴以提升制造能力，而一級供應商們恐怕是最佳選擇。

據新智駕了解，今年Cepton將進一步打磨車載激光雷達，2019年就會和OEM商一起做聯合系統(tǒng)驗證?！芭c此同時，我們還在其他市場找機會?！盬ei說道。Cepton已經和一些地圖公司進行接洽。

價格戰(zhàn)不遠了？

另一家硅谷新創(chuàng)公司QuanergySystems則信心滿滿的提前宣布自己贏得了激光雷達價格戰(zhàn)。

據新智駕了解，Quanergy的固態(tài)傳感器芯片定價僅為250美元，而且這家公司還拉來了Sensata幫忙制造激光雷達。QuanergyCEOEldada表示，車用級別的Quanergy激光雷達芯片今年9月就能在市場上買到。

“毫無疑問，激光雷達是很多工業(yè)領域自動化進程中不可多得的強援，向該領域投資絕對是個好選擇。”Eldada說道。“不過，激光雷達行業(yè)未來也會發(fā)生大動蕩，一些公司會迅速崛起，但另外一些則會成為炮灰?！?/P>

Eldada強調，他的目標是將激光雷達售價拉低到100美元以下，只有這樣這款產品才能滲透進智能家居、安保和智慧城市等新市場?！澳憧隙〞牭接腥苏f‘誰在乎成本？’但事實上，每個人都盯著成本。也有人會說，我能搞定能塞進車里的激光雷達，最初定價40萬美元，最終能降價到2萬美元。誰又會在乎這些？何況誰又不會畫大餅？現在來看這些產品要么是MEMS系統(tǒng)，要么是基于反光鏡的系統(tǒng)，而它們表現都不怎么樣。”

與上面這些新創(chuàng)公司不同，Velodyne實打實的拿出了產品，也是業(yè)內公認的領軍企業(yè)。它不但在圣何塞有自己的工廠，在加州阿爾梅達還有研發(fā)分部。

VelodyneCTOAnandGopalan指出，Velodyne在激光雷達行業(yè)已經浸淫十多年，同時它們的產能也有保證。最近它還剛剛簽下了奔馳研發(fā)部門的感知系統(tǒng)大單。

“激光雷達在研發(fā)上的困難是多方面的，我們需要增加其探測距離，提高分辨率和視野，同時還要讓激光雷達適應車輛的日常使用環(huán)境。當然，成本也必須有優(yōu)勢?！盙opalan說。“我們是激光雷達市場老手了，自動駕駛市場需求相當巨大，因此激光雷達未來肯定能大賣。眼下，Velodyne正在擴充產能提升產量，未來目標是年產百萬臺激光雷達?！?/P>

除了車載電子，Velodyne也在積極探索激光雷達在高精地圖、無人機、機器人和工業(yè)設備上的應用。“當然，自動駕駛行業(yè)對激光雷達的需求增長最為迅猛?！?/P>

該公司的最新產品也是固態(tài)激光雷達傳感器，不過它還處在原型狀態(tài)，今年晚些時候或2019年才能量產。據悉，這套系統(tǒng)基于Velodyne獨創(chuàng)的ASIC技術。雖然這款產品主要為Level4/5級別自動駕駛車型打造，但依然擁有很多ADAS功能。

“激光雷達喚醒了許多半導體技術?！盙opalan解釋。此外，許多光學技術也重新派上了用場。同時，兩者的結合也讓拉低激光雷達價格成為可能。眼下，Velodyne位于圣何塞的全自動工廠正在進行旗艦產品的生產。

激光雷達先行者們正在塑造這個市場，公司們的大力投資肯定也將在自動化時代得到兌現。

PS：過去10個月，記者在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜訪數百家智能駕駛技術團隊，經過了一手采訪、調研和親身體驗，并用2個月時間梳理和篩選了13個關鍵細分領域近100家智能駕駛產業(yè)鏈中的關鍵技術公司，《中美智能駕駛白皮書》最終成稿。

我們希望通過這份白皮書向你全方位展現中美智能駕駛的市場現狀、關鍵技術環(huán)節(jié)發(fā)展及落地情況，幫你深入了解產業(yè)機遇與挑戰(zhàn)，提前看到未來3到5年自動駕駛產業(yè)鏈各個細分環(huán)節(jié)可能產生的機會和趨勢。