柴油發(fā)動(dòng)機(jī)早期只是應(yīng)用在農(nóng)業(yè)機(jī)械、拖拉機(jī)等，現(xiàn)代柴油機(jī)一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在重量、噪音、煙度等方面取得重大突破，達(dá)到了汽油機(jī)的水平，能夠滿(mǎn)足相關(guān)法律、法規(guī)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在排放和噪音方面日益嚴(yán)格的要求，在汽車(chē)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

2017年柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)555.61萬(wàn)臺(tái)，商車(chē)用柴油機(jī)銷(xiāo)量明顯回升

2018年1月30日，工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1-12月，全國(guó)內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量5645.38萬(wàn)臺(tái)，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)4.11%。

柴油機(jī)和汽油機(jī)雖然各有增長(zhǎng)，但從數(shù)據(jù)來(lái)看，柴油機(jī)的增長(zhǎng)速度明顯高于汽油機(jī)。柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量555.61萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.04%；汽油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量5088.95萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.21%。

圖表1：2016-2017年我國(guó)柴油機(jī)總銷(xiāo)量變化情況（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）

柴油機(jī)的大幅上漲主要源于以商用車(chē)、工程機(jī)械為主板塊的迅猛上量

受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的影響，客車(chē)行業(yè)從2015年開(kāi)始出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)迅速?gòu)哪赇N(xiāo)量不到1萬(wàn)輛擴(kuò)增至超過(guò)10萬(wàn)輛的規(guī)模。傳統(tǒng)客車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)因受到新能源汽車(chē)與高鐵迅速發(fā)展帶來(lái)的沖擊而下滑，在一定程度上影響了柴油機(jī)整體銷(xiāo)量。

2017年，盡管微卡和客車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了小幅回落，但整體而言，我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量突破416萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近14％；其中，表現(xiàn)最搶眼的是重卡，全年銷(xiāo)量達(dá)111.7萬(wàn)輛，增幅超過(guò)50％；輕卡銷(xiāo)量也以171.9萬(wàn)輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了同比17.9％的增長(zhǎng)。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)行情火爆直接帶動(dòng)了柴油機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。從2017年年初開(kāi)始，車(chē)用柴油機(jī)一直保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，直到當(dāng)年11月才開(kāi)始出現(xiàn)首次銷(xiāo)量同比下滑。行業(yè)人士分析稱(chēng)，2017年11月國(guó)內(nèi)車(chē)用柴油機(jī)銷(xiāo)量下滑的主要原因在于，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)遭遇了年內(nèi)首次銷(xiāo)量同比下滑，降幅為7.72％。由此，這一觀(guān)點(diǎn)再次驗(yàn)證——2017年，車(chē)用柴油機(jī)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)與重卡市場(chǎng)行情密不可分。

圖表2：2014-2017年車(chē)用柴油機(jī)銷(xiāo)量變化趨勢(shì)圖（單位：臺(tái)）

此外，2017年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)全面復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)周期景氣、國(guó)家"一帶一路"建設(shè)帶動(dòng)、更新?lián)Q代需求等因素，各類(lèi)工程機(jī)械：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)都呈現(xiàn)40-100%的增長(zhǎng)，為此，工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)2017年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)之勢(shì)。

僅以挖掘機(jī)為例，2017年我國(guó)各類(lèi)挖掘機(jī)械達(dá)14萬(wàn)臺(tái)，同比漲幅99.5%。工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)全年累計(jì)銷(xiāo)售73.84萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)增長(zhǎng)56.53%，農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)全年累計(jì)銷(xiāo)售381.69萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)增長(zhǎng)11.41%。

而反觀(guān)乘用車(chē)行業(yè)，2017年，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量2471萬(wàn)輛，增幅僅為1.4%，而乘用車(chē)用內(nèi)燃機(jī)全年累計(jì)銷(xiāo)售2205.40萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)指增長(zhǎng)了2.99%，如此看來(lái)，汽油機(jī)增幅低于柴油機(jī)也在預(yù)料之中。

圖表3：2017年各應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量變化情況-1（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）

圖表4：2017年各應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量變化情況-2（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）

車(chē)用柴油機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局：濰柴動(dòng)力表現(xiàn)不俗，玉柴緊隨其后

與2016年相比，2017年，柴油機(jī)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)位次出現(xiàn)變化。受益于重卡市場(chǎng)的井噴，濰柴動(dòng)力表現(xiàn)不俗，完成銷(xiāo)量48.82萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)54.54％，從2016年的排名第三升至冠軍位置。玉柴緊隨其后，以銷(xiāo)量48.76萬(wàn)臺(tái)位居第二，同比增長(zhǎng)70.49％，在銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)中增幅最大。云內(nèi)動(dòng)力雖然從2016年的銷(xiāo)量排名第一滑落至第三，但2017年銷(xiāo)量仍實(shí)現(xiàn)了同比14.54％的增長(zhǎng)。此外，北汽福田、中國(guó)一汽、東風(fēng)股份、中國(guó)重汽、長(zhǎng)城汽車(chē)2017年銷(xiāo)量均呈現(xiàn)同比兩位數(shù)的增長(zhǎng)，只有安徽全柴出現(xiàn)了同比0.22％的微降。

近幾年，由于商用車(chē)行業(yè)相繼實(shí)施國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又受油價(jià)止跌反彈、電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展以及部分省市限制柴油車(chē)進(jìn)城等多重因素影響，其產(chǎn)品動(dòng)力需求發(fā)生較大變化，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2017年，商用車(chē)領(lǐng)域尤其重卡行業(yè)，向大馬力、高端化發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)明顯。一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽重卡、上汽紅巖等主流重卡企業(yè)都推出了超過(guò)500馬力的車(chē)型并受到市場(chǎng)認(rèn)可。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。