彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的清潔能源專家每年年初都會(huì)預(yù)測(cè)這一年該行業(yè)將會(huì)發(fā)生什么，2018年也不例外。

彭博新能源財(cái)經(jīng)主編安格斯·麥克龍（AngusMcCrone）表示，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)改進(jìn)，2018年鋰離子電池、太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電的成本將持續(xù)下降，而全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加上石油和煤炭?jī)r(jià)格的上漲，清潔能源、電動(dòng)車將會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

不過，緊縮的貨幣政策和利率的提高可能將影響資本成本，進(jìn)而影響對(duì)諸如太陽(yáng)能和風(fēng)能等在內(nèi)的高投資、低成本技術(shù)的投資。

彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，2018年全球?qū)η鍧嵞茉吹耐顿Y將與2017年的3335億美元相當(dāng)，不過由于太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電成本的降低，預(yù)計(jì)2018年太陽(yáng)能和風(fēng)能新增裝機(jī)容量將會(huì)增加。彭博新能源財(cái)經(jīng)太陽(yáng)能部門負(fù)責(zé)人珍妮·蔡司（JennyChase）預(yù)測(cè)，2018年太陽(yáng)能新增裝機(jī)容量將超過100吉瓦，盡管中國(guó)仍將占據(jù)市場(chǎng)的半壁江山，但還是會(huì)出現(xiàn)更多的新市場(chǎng)。

“2018年拉美、東南亞、中東和非洲的太陽(yáng)能市場(chǎng)將會(huì)引人注目。比如，墨西哥2018年的太陽(yáng)能新增裝機(jī)容量將會(huì)超過3吉瓦，埃及、阿聯(lián)酋和約旦則都會(huì)在1.7吉瓦到2.1吉瓦之間?！闭淠荨げ趟菊f。

2019年美國(guó)將實(shí)行風(fēng)能生產(chǎn)稅抵免政策，屆時(shí)預(yù)計(jì)美國(guó)的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)將會(huì)出現(xiàn)大發(fā)展。而2018年美國(guó)的風(fēng)能市場(chǎng)則將會(huì)保持相對(duì)平穩(wěn)。陸上風(fēng)電方面，中國(guó)和拉美市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。以往，陸上風(fēng)電市場(chǎng)由英國(guó)、德國(guó)、荷蘭和中國(guó)所支配，不過有跡象表明，美國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的陸上風(fēng)電市場(chǎng)也將迅速發(fā)展。由于成本的持續(xù)下降，包括瑞典瓦騰福（Vattenfall）和挪威國(guó)家石油公司（Statoil）在內(nèi)的開發(fā)商都在競(jìng)標(biāo)荷蘭一個(gè)裝機(jī)容量為700兆瓦的離岸風(fēng)電項(xiàng)目，該項(xiàng)目為零政府補(bǔ)貼項(xiàng)目。

彭博新能源財(cái)經(jīng)高級(jí)風(fēng)能分析師湯姆·哈里斯（TomHarries）說：“大型開發(fā)商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)是離岸風(fēng)電項(xiàng)目成本效益大大提高的一個(gè)表現(xiàn)?！?/P>

彭博新能源財(cái)經(jīng)能源儲(chǔ)存部負(fù)責(zé)人洛根·戈?duì)柕?斯科特（LoganGoldie-Scot）稱，隨著可再生能源裝機(jī)容量的增加，鋰離子電池的價(jià)格將繼續(xù)下降，不過由于原材料價(jià)格的上漲，下降的速度將比前幾年緩慢。

“2017年，鈷和碳酸鋰價(jià)格分別上漲了129%和29%。這將導(dǎo)致電池平均價(jià)格在2018年有所上升，進(jìn)而導(dǎo)致電動(dòng)汽車和能源儲(chǔ)存產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到限制。盡管如此，受規(guī)模經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)和能源密度提高等因素的影響，2018年鋰離子電池平均價(jià)格將下滑10%至15%?！甭甯f。

價(jià)格下降、電力系統(tǒng)靈活性需求不斷增長(zhǎng)以及對(duì)技術(shù)的信心日益增強(qiáng)等因素將推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。洛根表示：“2018年，韓國(guó)將連續(xù)第二年成為全球最大的單一儲(chǔ)能市場(chǎng)。但需要注意的是，儲(chǔ)能市場(chǎng)依然很脆弱，一些關(guān)于儲(chǔ)能項(xiàng)目部署速度的預(yù)測(cè)是不現(xiàn)實(shí)的?，F(xiàn)在決定儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的往往是政策而非市場(chǎng)，然而，能源部門和政策制定者對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的了解依然十分有限。”

電動(dòng)汽車將繼續(xù)朝著主流交通工具發(fā)展，預(yù)計(jì)2018年的銷量將同比增長(zhǎng)40%，達(dá)到150萬輛，其中有一半將在中國(guó)銷售。預(yù)計(jì)北美地區(qū)將會(huì)售出30萬輛電動(dòng)汽車，不過如果特斯拉能實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)量目標(biāo)，這一數(shù)字可能會(huì)更高。與此同時(shí)，2018年自動(dòng)駕駛汽車行駛的里程數(shù)將比去年多一倍。

所有這些趨勢(shì)導(dǎo)致的結(jié)果是，盡管特朗普政府努力振興美國(guó)的煤炭產(chǎn)業(yè)，煤炭產(chǎn)業(yè)的衰落仍舊無法避免。正如彭博新能源財(cái)經(jīng)美洲區(qū)負(fù)責(zé)人伊?！ば恋氯R爾（EthanZindler）所說的那樣，“特朗普政府將繼續(xù)利用他們能找到的振興美國(guó)煤炭產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)政策杠桿，但是無法減緩煤炭不可阻擋的衰落趨勢(shì)”。另外，2018年很可能是印度增加燃煤發(fā)電裝機(jī)容量的最后一年。