據(jù)報(bào)道，全球電動(dòng)車布局呈現(xiàn)加速之勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)加劇，各大汽車廠商都在加大研發(fā)投入和生產(chǎn)。特別是原料戰(zhàn)愈演愈烈，鈷需求增長(zhǎng)明顯，有業(yè)內(nèi)擔(dān)憂原料將陷入供給不足的狀況。

吉利集團(tuán)近日宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)德國(guó)車企戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。全球汽車廠商近期對(duì)電動(dòng)車布局呈現(xiàn)加速之勢(shì)，除了自身加大研發(fā)投入和生產(chǎn)，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場(chǎng)需求持續(xù)上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭(zhēng)奪戰(zhàn)也正在上演。

主要車企加強(qiáng)合作

吉利集團(tuán)24日宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)德國(guó)車企戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。目前，該交易尚需通過中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批。外媒援引接近德國(guó)政府人士消息透露，德國(guó)監(jiān)管當(dāng)局將不會(huì)干涉這項(xiàng)收購(gòu)。

電動(dòng)車業(yè)務(wù)的合作意向主導(dǎo)了中國(guó)最大的私營(yíng)汽車企業(yè)和德國(guó)第一大豪車生產(chǎn)商達(dá)成收購(gòu)協(xié)議。

“很高興能在戴姆勒未來發(fā)展道路上伴隨其成長(zhǎng)，助力其成為電動(dòng)出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者?！闭憬毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，將完全遵守戴姆勒公司的企業(yè)章程和治理結(jié)構(gòu)，尊重公司的文化和價(jià)值取向。針對(duì)此次投資的戰(zhàn)略思考，李書福表示：“必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)?！?/P>

巴登伍騰堡州銀行分析師對(duì)彭博社表示，吉利收購(gòu)戴姆勒股份將增強(qiáng)合作，并在電動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域獲益。

有報(bào)道稱，熟悉吉利戰(zhàn)略的人士稱，吉利收購(gòu)戴姆勒股權(quán)是渴望接入戴姆勒的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，并希望在湖北武漢建立一家電動(dòng)汽車合資企業(yè)。在電動(dòng)化上，戴姆勒一直比較激進(jìn)，具有深厚的技術(shù)能力。它計(jì)劃未來在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資規(guī)模超過100億美元。除了對(duì)電動(dòng)車制造進(jìn)行投資以外，還將額外投入10億美元資金用于電池產(chǎn)品的生產(chǎn)。

吉利集團(tuán)曾公開表示，從2019年之后沃爾沃推出的新車型將全部裝配純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，以順應(yīng)從傳統(tǒng)燃油驅(qū)動(dòng)向電力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。

近期在電動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域跨廠商合作不斷。德國(guó)汽車制造商寶馬集團(tuán)23日宣布，計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)版緊湊型汽車MINI，可能的合作伙伴是中國(guó)長(zhǎng)城汽車。

法新社援引寶馬的一份聲明說，總部位于德國(guó)慕尼黑的寶馬計(jì)劃“在中國(guó)合資建廠”，雙方已長(zhǎng)期探討此事，并簽署了合作意向書。

日本車企方面在電動(dòng)車領(lǐng)域布局近期也較為頻繁，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引日產(chǎn)汽車在華合資公司本月發(fā)布消息稱，2022年前將向中國(guó)市場(chǎng)投資600億元，包括投放20款以上純電動(dòng)車。到2022年，將在中國(guó)市場(chǎng)投放40個(gè)以上車型，其中一半將是純電動(dòng)車，包括通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的“e-power”配備車型。

豐田公司也有較大合作舉動(dòng)。在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)方面，豐田汽車2017年秋季與馬自達(dá)和電裝建立了新公司，之后鈴木和斯巴魯?shù)纫布尤脒M(jìn)來，在電池領(lǐng)域敲定與松下合作。

豐田計(jì)劃2030年將混合動(dòng)力車（HV）和純電動(dòng)汽車等電動(dòng)車輛的銷量提高至目前的近4倍，達(dá)到550萬(wàn)輛。

主要車企的合作是為了迎合新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展趨勢(shì)。從全球市場(chǎng)來看，新能源汽車銷售量從2011年5.1萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2016年的91.4萬(wàn)輛，5年時(shí)間銷量就增長(zhǎng)16.9倍。

政策助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

出于改善城市空氣質(zhì)量、扶植創(chuàng)新技術(shù)的目的，多國(guó)政府正在出臺(tái)政策普及電動(dòng)車，這在一定程度上限制了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展，并推動(dòng)汽車生產(chǎn)商轉(zhuǎn)向電動(dòng)車生產(chǎn)。

法國(guó)日前啟動(dòng)了歐洲最大規(guī)模的電動(dòng)公交車采購(gòu)招標(biāo)，總價(jià)值最高達(dá)4億歐元。據(jù)悉，為在2025年實(shí)現(xiàn)清潔能源公交車全線覆蓋，巴黎公共交通公司與巴黎大區(qū)公共交通管理局日前啟動(dòng)招標(biāo)程序，計(jì)劃兩年內(nèi)購(gòu)買250至1000輛電動(dòng)公交車。

在德國(guó)，限制燃油車的政策也在醞釀出臺(tái)。據(jù)德國(guó)《萊茵郵報(bào)》報(bào)道，德國(guó)政府計(jì)劃在緊急情況下允許對(duì)某些線路實(shí)行燃油車禁令。

本月，德國(guó)總理默克爾表示，她希望避免燃油車駕駛禁令，重點(diǎn)是將出租車和公交車換成電動(dòng)車以及采取其他措施。但她也強(qiáng)調(diào)，需要盡快為受影響的城市找到解決方案。

歐盟層面對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域的資金扶持也在加碼。在23日結(jié)束的第二屆歐洲工業(yè)日論壇上，歐盟科研與創(chuàng)新委員卡洛斯·莫達(dá)斯稱，歐盟創(chuàng)新理事會(huì)將作為初創(chuàng)企業(yè)和大公司之間的紐帶，推動(dòng)合作和創(chuàng)新。

莫達(dá)斯還在論壇上宣布啟動(dòng)歐盟創(chuàng)新理事會(huì)的“電動(dòng)車電池創(chuàng)新獎(jiǎng)”，獎(jiǎng)勵(lì)那些研制出安全且可持續(xù)電動(dòng)車電池的人1000萬(wàn)歐元（約合1230萬(wàn)美元）。

原料戰(zhàn)愈演愈烈

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，各企業(yè)也在積極搶占原料供應(yīng)源頭。有業(yè)內(nèi)擔(dān)憂原料將陷入供給不足的狀況。鈷的國(guó)際價(jià)格在最近兩年里上漲至3倍以上，鋰價(jià)格自2015年以來已漲了兩倍。

據(jù)記者報(bào)道，德國(guó)寶馬和大眾正與礦業(yè)企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，希望確保長(zhǎng)期供應(yīng)。豐田和松下也于2017年12月宣布，圍繞純電動(dòng)車等車載電池用鈷，商討包括開發(fā)在內(nèi)的事宜。

按照國(guó)別來看，鈷需求增長(zhǎng)明顯的是中國(guó)。一家日本商社的鈷采購(gòu)負(fù)責(zé)人表示，“中國(guó)政府正在推動(dòng)普及純電動(dòng)汽車，今后中國(guó)的采購(gòu)估計(jì)會(huì)增加”。

據(jù)記者報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車制造巨頭特斯拉公司或涉足鋰電池原材料，正與智利鋰礦巨頭SQM商談，據(jù)悉這是該公司首次涉足鋰電池原材料領(lǐng)域。

報(bào)道稱，特斯拉正與智利最大的鋰礦生產(chǎn)商SQM公司就鋰電池原材料的供應(yīng)進(jìn)行談判。智利政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)構(gòu)的執(zhí)行副主席比特蘭稱，特斯拉可能同意在智利建立一座加工廠來生產(chǎn)其電池所需的高質(zhì)量鋰。若成功的話，這意味著特斯拉將首次涉足鋰電池原材料領(lǐng)域。

SQM是全球老牌鋰生產(chǎn)商之一，此前SQM公司引得中國(guó)上市公司杉杉股份、天齊鋰業(yè)等參與競(jìng)購(gòu)。杉杉股份收購(gòu)SQM部分股權(quán)的交易于2016年8月底宣布終止，而天齊鋰業(yè)2016年9月底曾成功購(gòu)買SQM2.1%的股權(quán)。SQM的股價(jià)在2017年中上漲了71%。

全球汽車制造商都開始鎖定原材料鋰的供應(yīng)，來擴(kuò)大電動(dòng)汽車的生產(chǎn)規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)各家雄心勃勃的電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。豐田集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)海外投資和貿(mào)易業(yè)務(wù)的豐田通商日前以2.82億澳元，換取澳洲鋰礦商Orocobre公司15%的股權(quán)，資金將用于擴(kuò)大Orocobre位于阿根廷的碳酸鋰的年產(chǎn)能，計(jì)劃從2017年的17500噸提高143%至42500噸。此外，豐田通商還與Orocobre打算在日本福島打造氫氧化鋰廠，預(yù)估年產(chǎn)能可達(dá)1萬(wàn)噸。

電動(dòng)車制造商為鞏固鋰的貨源，直接入股鋰礦公司似乎已成為最保險(xiǎn)的方式。比如，中國(guó)電動(dòng)車制造商比亞迪，以及長(zhǎng)城汽車近年來都有類似的投資事件。

據(jù)調(diào)查公司DartonCommodiTIes統(tǒng)計(jì)，以鋰電池為首的充電電池用鈷占全球鈷供應(yīng)量的一半以上。調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年面向鋰電池的鈷需求量為4.59萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2021年將增至7.5萬(wàn)噸。

由于需求增長(zhǎng)，鈷的價(jià)格持續(xù)上漲。作為國(guó)際指標(biāo)的倫敦市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格在2月下旬徘徊在每磅38美元左右。