2018年2月13日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布2018年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)。
1．過渡期熨平波動
2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。
2．2萬公里減輕資金壓力
私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛等補貼不作運營里程要求
其它類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求從3萬公里下降到2萬公里
假設(shè)一年停放20～30天（包括上牌、維修、節(jié)假日等），那么每天60公里，1年完成2萬公里
3．一致性抽檢制度
針對少數(shù)車企有可能采取“優(yōu)劣參半”的方式生產(chǎn)產(chǎn)品、攤銷成本、騙取補貼，四部委建立整車和電池一致性抽檢制度、建立新能源汽車安全事故統(tǒng)計、審查、處罰機制。
4．乘用車削低補高
A00上半年搶裝，300公里EV下半年爆發(fā)
系統(tǒng)能量密度120Wh／kg以下退出乘用車市場
2018年88％的車型能量密度達(dá)到了120Wh／kg以上，對比2017年提升了接近30個百分點。
百公里耗電量10度～20度
B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化）與常規(guī)燃料消耗量比值需小于60％
5．客車下降30％
過渡期內(nèi)，插電混動、非快充類銷量上升
系統(tǒng)能量密度135Wh／Kg以下退出非快充客車市場
2018年92％的車型能量密度達(dá)到了135Wh／kg以上，對比2017年提升了80個百分點。
單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）≤0．21Wh／km·kg
插電式混合動力（含增程式）客車節(jié)油率水平高于60％
6．專用車下降40％
過渡期補貼過低，專用車暫緩上牌
2018年過渡期內(nèi)補貼直接打4折，過渡期內(nèi)補貼力度反而低于正式退坡后的補貼。
系統(tǒng)能量密度＞115Wh／kg，單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）≤0．35Wh／km·kg，噸百公里電耗≤8kWh。
7．燃料電池基本不變
8．1月同比增長4倍
2018年1月新能源汽車銷售3．85萬輛，同比2017年1月增長431％。
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