在新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和國(guó)家政策推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼，從2017年11月開(kāi)始，連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)“搶裝”現(xiàn)象。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量為33626輛，其中，純電動(dòng)乘用車(chē)有19675輛，占比為58．51％，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)有13951輛，占比41．49％。

從車(chē)企來(lái)看，2018年1月生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)的車(chē)企有23家，環(huán)比增長(zhǎng)的車(chē)企有3家，分別是安徽江淮汽車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)79．5％，增長(zhǎng)幅度較大；廣州汽車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)33．33％；上海汽車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)40．56％。

圖1：2018年1月純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量分析單位：輛

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作

從上圖不難發(fā)現(xiàn)，作為國(guó)內(nèi)最早發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)的江淮汽車(chē)在產(chǎn)量上雖然排名第二，但環(huán)比增長(zhǎng)卻十分亮眼，那么，為何江淮汽車(chē)產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)表現(xiàn)突出？從以下兩點(diǎn)為大家進(jìn)行分析：

江淮IEV6E表現(xiàn)突出

IEV6E作為江淮汽車(chē)首款純電動(dòng)微型車(chē)，在2017年全年生產(chǎn)了23328輛，占江淮汽車(chē)所有車(chē)型總產(chǎn)量的85．16％；在2018年1月生產(chǎn)了2478輛，環(huán)比增長(zhǎng)210．92％；憑借高性?xún)r(jià)比、高品質(zhì)和靚麗的外觀(guān)贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

能量密度危機(jī)

江淮汽車(chē)在2017年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中共推出16款純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型，其中，能量密度低于105wh／kg的車(chē)型有8款為A0級(jí)車(chē)，配套的動(dòng)力電池為國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程在156－180km之間；能量密度在105－120wh／kg之間的車(chē)型有2款，一款為A級(jí)車(chē)，配套華霆?jiǎng)恿Φ牧姿徼F鋰電池，續(xù)航里程為310km；另一款為A0級(jí)車(chē)，配套華霆?jiǎng)恿Φ娜囯姵兀m(xù)航里程為170km；能量密度在120－140wh／kg之間的車(chē)型有6款，其中有2款為A0級(jí)車(chē)，3款為B級(jí)車(chē)，1款為D級(jí)車(chē)，配套的動(dòng)力電池全部為華霆?jiǎng)恿θ囯姵?，續(xù)航里程在280－400km之間。

圖2：2017年江淮汽車(chē)公告目錄的純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作

根據(jù)2018年新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，微型車(chē)補(bǔ)貼大幅度受挫，續(xù)航里程在300km以下的純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型補(bǔ)貼金額全部下調(diào)，但續(xù)航里程在300km以上的，系統(tǒng)能量密度在140wh／kg以上的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼金額卻在上升。這意味著，想要獲得1．1倍以上的高額補(bǔ)貼，續(xù)航里程在300km以上，配套的系統(tǒng)能量密度在140wh／kg以上將成為硬性指標(biāo)，而江淮汽車(chē)符合以上標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型為零，好在2018年2月12日至6月11日為過(guò)渡期，很顯然，唯有“搶裝”才可獲得相應(yīng)補(bǔ)貼。

整體來(lái)說(shuō)，由于磷酸鐵鋰電池發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸期，純電動(dòng)乘用車(chē)想要配套系統(tǒng)能量密度在140wh／kg以上的動(dòng)力電池基本上都是三元電池，這也意味著能量密度在要求提升的同時(shí)，三元電池也將會(huì)擴(kuò)大其在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域的占有率。而在中大型新能源乘用車(chē)?yán)?，要求續(xù)航里程更長(zhǎng)，一段時(shí)期內(nèi)，三元電池將獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

作者：研究部