自從消費(fèi)級無人機(jī)市場有所謂“紅?！币徽f以來，工業(yè)級會是下一個(gè)“藍(lán)?！钡恼撜{(diào)就在無人機(jī)領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)。然而，即便是“藍(lán)?！钡墓I(yè)級領(lǐng)域，創(chuàng)投資本也已經(jīng)沒有“元年”時(shí)期的搶灘積極性，反倒成了作壁上觀者，很多工業(yè)級領(lǐng)域的從業(yè)者，也因?yàn)槿谫Y難以及暫時(shí)無法精準(zhǔn)定位而苦惱。

工業(yè)級無人機(jī)，按照其應(yīng)用，用北航無人駕駛飛行器設(shè)計(jì)研究所工程師楊炯的觀點(diǎn)，可以分為五個(gè)主要的領(lǐng)域：植保、運(yùn)輸、測繪、巡視（警用安防、電力巡線、石油管線、電信巡航、森林防火……）、中繼。

在技術(shù)還不夠成熟、市場還需要培養(yǎng)、甚至用戶還需要教育的工業(yè)級市場，到底哪些領(lǐng)域會有著光明的前景？工業(yè)無人機(jī)的“大航海時(shí)代”真的來了嗎？

植保行業(yè)“很有可能領(lǐng)先世界”

提到無人機(jī)工業(yè)級應(yīng)用，植保自然是重點(diǎn)之一。畢竟，截至2016年6月，我國生產(chǎn)專業(yè)級的300余家無人機(jī)公司里，就有200多家植保無人機(jī)廠商，這樣的規(guī)模已經(jīng)足以說明該領(lǐng)域的火熱。

毫無疑問，這個(gè)領(lǐng)域有著眾多的掘金者，但因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)思維”肆掠，真正賺錢的不多，甚至不乏貼錢做植保的公司。這種“熱鬧場景”，用安陽全豐總經(jīng)理周國強(qiáng)的話說，就是眼球秀很多，比拼的領(lǐng)域，包括RTK、大數(shù)據(jù)、斷點(diǎn)返航、全自主等。

盡管植保行業(yè)因?yàn)闊o人機(jī)廠商“扎堆”，且黃金期因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)思維已經(jīng)被打亂，被業(yè)內(nèi)人士已認(rèn)為該行業(yè)算不上好行業(yè)，但好在國家已經(jīng)意識到這個(gè)行業(yè)的重要性，且已經(jīng)開始了實(shí)際的補(bǔ)貼試點(diǎn)行動，這是一個(gè)很重要的信號?，F(xiàn)在，有了國家補(bǔ)貼的保駕護(hù)航，楊炯說植保行業(yè)甚至?xí)蔀橹袊I(lǐng)先世界的行業(yè)。盡管目前還存在這樣那樣的問題，但確實(shí)也有很好的現(xiàn)象，比如，正在開始形成比較體系化的以植保無人機(jī)為中心的行業(yè)分工，具體說就是“做飛機(jī)的專門做飛機(jī)，做大數(shù)據(jù)的專門做大數(shù)據(jù)，做農(nóng)藥的專門做農(nóng)藥”，甚至在什么時(shí)候應(yīng)該對應(yīng)什么樣的農(nóng)藥，以及殺滅什么樣的害蟲這樣的情況也在形成專業(yè)部門。這樣一來，植保就將更加專業(yè)化，相關(guān)工作由專門的公司來做，而不是一個(gè)公司做，這種專業(yè)化，將來還會擴(kuò)展到地圖數(shù)據(jù)等方面。并且，無人機(jī)行也在不斷跟其他行業(yè)相結(jié)合，這也意味著，不管什么時(shí)候去噴藥，或者去噴什么藥，都將不會是無人機(jī)廠家說了算，而是由專業(yè)的人說了算，這無疑是一個(gè)很好的現(xiàn)象。這樣的行業(yè)分工和專業(yè)化潛力極大，“而且未來的方向是全部自動化”，楊炯說，不管撒農(nóng)藥還是授粉，看長勢，評估蟲害，查看水土資源變化，未來都將交給無人機(jī)去做。關(guān)于這個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)值，在他看來是國家級的，不可評估。

周國強(qiáng)在此前接受采訪時(shí)也表示，植保市場未來將形成一般服務(wù)商和品牌服務(wù)商之爭，所謂的品牌服務(wù)商，就是以植保結(jié)果為導(dǎo)向，進(jìn)行專業(yè)化的植保設(shè)計(jì)，簡單地說，就是什么時(shí)間利用什么藥，圍繞如何實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)，做更加標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)化的服務(wù)。

運(yùn)輸物流與測繪領(lǐng)域與政策導(dǎo)向關(guān)系密切

在運(yùn)輸領(lǐng)域，隨著順豐、京東、優(yōu)偉斯、帆美以及各個(gè)物流電商企業(yè)的紛紛入局，物流無人機(jī)在2017年開始爆發(fā)。

不過，從目前的政策看，楊炯認(rèn)為這個(gè)行業(yè)還起不來，因?yàn)槲锪鳠o人機(jī)嚴(yán)重依賴未來中國的低空管理政策。無人機(jī)在運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用想要起來，必須由國家開放低空，或者是特批，只此兩條路。“特批就是指無人機(jī)在指定的幾條航路可以運(yùn)輸?！痹谒磥?，物流無人機(jī)方向是正確的，值得被看好，但“物流要搞起來需要國家政策，有了政策就會很快，因?yàn)橹袊膭傂枋窃谀菙[著的。”

而對于測繪領(lǐng)域，在他看來行業(yè)前景也比較確定，那就是跟國家政策互動明顯。這意味著，一旦國家政策導(dǎo)向偏向于無人機(jī)測繪，這個(gè)行業(yè)就會火，如果國家政策傾向于用衛(wèi)星，那么這個(gè)行業(yè)就可能前景渺茫。因?yàn)闇y繪的數(shù)據(jù)具有一定的敏感性，測繪行業(yè)某種程度上也可以說是一個(gè)半政策性的行業(yè)，有政策成本在內(nèi)。他還表示，測繪的技術(shù)現(xiàn)在面臨著一場大的革新，那就是傾斜攝影，這足以讓所有的測繪行業(yè)馬上就會有翻天覆地的變化、廠家也都將面臨大洗牌的局面。“這將是在寒冬情況下的一場洗牌，結(jié)果將會非常的痛苦，很可能有些企業(yè)會面臨很殘酷的結(jié)局?！?/p>

不過，從目前的情勢看，測繪行業(yè)也確實(shí)有著可以預(yù)期的需求。2017年10月16日國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于開展第三次全國土地調(diào)查的通知》，根據(jù)通知要求，第三次國土調(diào)查從2017年第四季度開展準(zhǔn)備工作，于2018年1月到2019年6月組織開展調(diào)查和數(shù)據(jù)庫建設(shè)，到2019年下半年，將完成調(diào)查成果、數(shù)據(jù)更新、成果匯交，匯總成為第三次全國土地調(diào)查基本數(shù)據(jù)，到2020年，則將匯總?cè)珖恋卣{(diào)查數(shù)據(jù)，形成調(diào)查數(shù)據(jù)庫及管理系統(tǒng)，完成調(diào)查工作驗(yàn)收、成果發(fā)布等。這個(gè)歷時(shí)幾年的調(diào)查，對象是我國陸地國土，涉及土地利用現(xiàn)狀及變化情況，土地權(quán)屬及變化情況，土地條件等狀況。在廈門天源歐瑞科技有限公司CEO譚戎看來，該通知的出爐對于無人機(jī)測繪行業(yè)無疑將會是一個(gè)絕好的機(jī)會，因?yàn)榈谌螄疗詹閷τ跍y繪無人機(jī)的需求會很大，所以也必將在測繪行業(yè)掀起一股熱潮。

巡視還在“原地踏步”中繼更像“雞肋”

在巡視領(lǐng)域，不管是警用安防、電力巡線、石油管線，還是電信巡航、森林防火……譚戎覺得電力和警用都開始有了點(diǎn)苗頭，但還說不上大面積應(yīng)用。之所以還沒有大面積用起來，主要在于行業(yè)還不接受，這種不接受，或因?yàn)楫a(chǎn)品太昂貴不敢隨便用，或者產(chǎn)品成熟度不夠，與行業(yè)結(jié)合不夠、性能還沒有辦法達(dá)到精度要求。這樣的現(xiàn)實(shí)也令不少警用安防等巡視領(lǐng)域的從業(yè)者感到迷茫，包括在確定公司產(chǎn)品的方向時(shí)，不太拿得定主意，無法找到合適的發(fā)力點(diǎn)。

基于目前的情況，包括電力、公安、防火這些方面的應(yīng)用，在楊炯看來還會是原來的老路子：參加招標(biāo)、應(yīng)標(biāo)，答應(yīng)客戶的服務(wù)，給客戶供飛機(jī)?！斑@個(gè)行業(yè)看不到變化，還剛處于對無人機(jī)的開啟階段，客戶需要教育?！?/p>

至于中繼領(lǐng)域，楊炯直言需求實(shí)在太少，以至于基本上不能稱之為一個(gè)行業(yè)。在2018年，這個(gè)領(lǐng)域依然是賺錢不易，甚至“茍延殘喘”的可能性更大。由于中繼飛機(jī)一般只在特殊情況下出現(xiàn)，楊炯覺得它未來的走向應(yīng)該是，行業(yè)內(nèi)部的公司自己做中繼無人機(jī)，比如說中移動搞點(diǎn)類似的中繼設(shè)備，在他看來，如果有一個(gè)公司專門做中繼飛機(jī)，來賣給移動運(yùn)營商，至少從需求層次上，不會有什么市場，也就很難盈利。但移動運(yùn)營商自己做，哪里出現(xiàn)緊急情況就可以自己用，事實(shí)上，它們確實(shí)也都在做相關(guān)的中繼無人機(jī)。

宇辰網(wǎng)咨詢不少業(yè)內(nèi)人士了解到，有關(guān)中繼無人機(jī)，無論是系留還是其他通信類，在目前看來，更多的其實(shí)是比較“雞肋”的形象。誠然，在地震、泥石流、洪水爆發(fā)、雪災(zāi)，或電力中斷等特殊情況下，理論上可以搭載各種通信載荷、24小時(shí)懸停的系留無人機(jī)的升空，可以一定程度上起到應(yīng)急通訊保障的作用，從而減少災(zāi)害所造成的損失。但鑒于系留無人機(jī)價(jià)格昂貴，且性能還不夠完善，其市場需求并不強(qiáng)烈，而且，在業(yè)內(nèi)人士看來，系留無人機(jī)也沒有達(dá)到“非它不可”的地步，其市場起步晚，潛力有待開發(fā)。這一結(jié)論同樣適用于包括Facebook的太陽能無人機(jī)以及西工大研發(fā)的“太陽能WIFI無人機(jī)”，Goolge最終放棄用高空無人機(jī)提供互聯(lián)網(wǎng)的嘗試，就是其較為“實(shí)用主義”的表現(xiàn)。

值得一提的是，今年開始，很多學(xué)校，尤其是專職學(xué)校以及大學(xué)已經(jīng)開始有無人機(jī)專業(yè)，正式培養(yǎng)無人機(jī)專業(yè)方向的學(xué)生，原有的中小學(xué)的教育需求里，有關(guān)航模、無人機(jī)的也都存在，且越來越熱。種種跡象表明，因?yàn)橛懈黝悜?yīng)用場景的需要，對人的需求開始出現(xiàn)，相關(guān)的也就需要很多器材、設(shè)備、教材、老師等，楊炯說，有關(guān)無人機(jī)的教育，“已經(jīng)成為一個(gè)獨(dú)立的市場。”