隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越好,更多的消費(fèi)者選擇了新能源汽車(chē),然而在使用過(guò)程中,一些質(zhì)量問(wèn)題讓車(chē)主十分頭疼。臨近315消費(fèi)者權(quán)益日,記者盤(pán)點(diǎn)了人民網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)上的投訴線(xiàn)索,發(fā)現(xiàn)關(guān)于新能源汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的投訴主要集中在充電故障、電池衰減、加油不走、倒擋失靈、異響等。
北京的王先生于2017年6月26日在房山寶鼎隆江淮4S店購(gòu)買(mǎi)了2017款江淮IEV4豪華型新能源電動(dòng)汽車(chē)。王先生表示,牌照手續(xù)還沒(méi)有辦理完結(jié),車(chē)輛就先后出現(xiàn)充電故障、啟動(dòng)后加油不走、無(wú)故啟動(dòng)斷電保護(hù)等問(wèn)題。
“新車(chē)剛買(mǎi)才3個(gè)月,已修了十多次,不但原故障沒(méi)有修好還把空調(diào)修壞過(guò)3次?,F(xiàn)在這輛車(chē)沒(méi)法開(kāi)了”王先生表示很苦惱。據(jù)了解,2017年9月份,4S店給車(chē)輛刷了主板程序和高壓板程序,但是又增加了在充電中途停充的故障,最后廠方同意給退車(chē)了。
退車(chē)過(guò)程也并不順利,4S店負(fù)責(zé)人表示還沒(méi)拿到國(guó)家補(bǔ)貼,需要等一段時(shí)間,這一等就是3個(gè)多月。截止記者發(fā)稿前,王先生還沒(méi)有退車(chē)成功。
記者采訪(fǎng)了房山寶鼎隆江淮4S店的賀先生,賀先生表示上述車(chē)輛的故障情況確實(shí)存在,已經(jīng)答應(yīng)退車(chē),正在走程序。賀先生表示,雖然車(chē)輛存在上述列舉的問(wèn)題,但是王先生不肯進(jìn)店修車(chē),堅(jiān)持要維修人員上門(mén)維修,上門(mén)維修有很多限制因素,因此問(wèn)題沒(méi)有辦法徹底解決。
北京通州區(qū)的趙女士于2017年7月購(gòu)買(mǎi)了北汽EC180車(chē)型,廠家負(fù)責(zé)給安裝充電樁,但是安裝的充電樁竟然充不上電。截止2018年1月,趙女士的充電樁仍然是一個(gè)擺設(shè)。在此期間,她所遇到的無(wú)法充電的問(wèn)題成為汽車(chē)廠家和充電樁公司之間相互踢來(lái)踢去的皮球。汽車(chē)廠家認(rèn)為是充電樁的問(wèn)題,而充電樁公司說(shuō)是汽車(chē)有問(wèn)題。幾個(gè)月后,充電樁運(yùn)營(yíng)公司給更換了一個(gè)充電槍頭,這才能正常充電了。
關(guān)于新能源汽車(chē)充電的問(wèn)題,記者采訪(fǎng)了一家充電樁公司技術(shù)員李先生。李先生表示,在給新能源汽車(chē)充電時(shí),如果物理連接完成,車(chē)輛已啟動(dòng)充電,但不能充電,有以下幾種情況:1.可能電源已過(guò)載保護(hù),請(qǐng)使用專(zhuān)用的充電電源:220V50Hz,10A標(biāo)準(zhǔn)單相兩極帶接地插座進(jìn)行充電。2.確認(rèn)交流充電設(shè)備的開(kāi)關(guān)已彈起,注意充電設(shè)備插頭長(zhǎng)短不同,連接位置不同。3.車(chē)輛或交流充電連接裝置故障。4.充電樁或車(chē)輛顯示故障。
此外,李先生建議,為了使動(dòng)力電池處于完美狀態(tài),請(qǐng)定期使用充電設(shè)備為動(dòng)力電池充滿(mǎn)電(建議每200km一次,最多不超過(guò)1000km一次);長(zhǎng)期存放不使用車(chē)輛時(shí),請(qǐng)務(wù)必先充電至100%,然后再放電至25%-40%之間;如果存放時(shí)間超過(guò)三個(gè)月,必須要對(duì)電池進(jìn)行充電,否則可能會(huì)引起電池過(guò)放,降低電池性能。
除了充電故障的問(wèn)題,電量突然跳變也給新能源汽車(chē)的使用帶來(lái)不便。北京的胡先生曾試駕了一輛新能源汽車(chē)。胡先生告訴記者,他開(kāi)上了北京四環(huán),當(dāng)時(shí)車(chē)輛顯示還有40%的電,應(yīng)該可以支撐到目的地,誰(shuí)知道40%的電量忽然急速下降,一會(huì)兒變成了20%,幾分鐘之后竟然完全沒(méi)電,停在了四環(huán)主路上。胡先生說(shuō),這種電量突然跳變的問(wèn)題往往發(fā)生在剩余電量不多的情況下。
相比胡先生的遭遇,北京的楊師傅遇到的情況更為危險(xiǎn)。為了跑專(zhuān)車(chē),他購(gòu)買(mǎi)了一輛新能源車(chē)。楊師傅告訴記者,這車(chē)小毛病挺多,但都不是大事兒,只有一件,那就是有時(shí)候剎車(chē)會(huì)失靈。甚至有一次,因?yàn)閯x車(chē)失靈而與前車(chē)追尾。到現(xiàn)在,楊師傅提到當(dāng)時(shí)的情況還心有余悸。
記者發(fā)現(xiàn),在新能源汽車(chē)當(dāng)中,上述幾個(gè)問(wèn)題并不是個(gè)例。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逐漸增大的同時(shí),因維權(quán)而組織的QQ群多了起來(lái),記者加入到名為“新能源維權(quán)”的群里,該群有217人,幾乎都是新能源車(chē)主,經(jīng)過(guò)群主的統(tǒng)計(jì),群里成員遇到的新能源汽車(chē)的故障問(wèn)題有以下幾點(diǎn):車(chē)輛存在掉電問(wèn)題,電量突然跳變,例如從50%跳變到30;行駛過(guò)程中異響;冬天續(xù)航嚴(yán)重縮水;空調(diào)聲音不正常,類(lèi)似持續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)嘯叫的聲音。開(kāi)空調(diào)10分鐘后雖然降低了,但關(guān)后再啟,仍然存在;安全帶沒(méi)有預(yù)緊,可以一直拉到底,中途松開(kāi)也沒(méi)有卡住;存在倒車(chē)R擋失靈等問(wèn)題。
汽車(chē)電氣工程師田先生表示,除了汽油車(chē)也存在的異響問(wèn)題,新能源汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題多出在電子系統(tǒng)方面。充不上電、加油不走、R擋失靈,都是由于電子系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題不能將指令正確的傳導(dǎo)給車(chē)輛。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)2.9萬(wàn),同比增長(zhǎng)76%。隨著新能源在市場(chǎng)逐漸發(fā)力,更多的消費(fèi)者選擇了新能源汽車(chē)。在銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)的同時(shí),汽車(chē)廠家應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低故障率,才能讓消費(fèi)者有更好的用車(chē)體驗(yàn)。