受金融危機等因素影響，目前美國三大汽車制造商——通用、福特和克萊斯勒處于破產(chǎn)邊緣。實際上，過去幾個月，除美國外，歐盟和日本汽車制造商銷量也急劇下滑，金融危機已對發(fā)達(dá)經(jīng)濟體汽車業(yè)形成嚴(yán)重沖擊。 今年９月中旬，美國次貸危機驟然升級，并逐步演變成一場全面的金融危機。受此影響，世界經(jīng)濟增長速度明顯放慢，全球汽車業(yè)也受到不利影響。以美國為例，隨著經(jīng)濟下滑，失業(yè)率上升，美國個人消費不振，汽車業(yè)首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊。據(jù)美國行業(yè)研究機構(gòu)——汽車數(shù)據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)，今年１１月份美國汽車銷量同比銳減３６．７％，降至７４．６７８９萬輛，為自１９８２年１０月份以來的最低水平。當(dāng)月，通用、福特和克萊斯勒的銷量同比分別下降４１％、３１％和４７％。 隨著銷量大幅下滑，美國三大汽車制造商面臨破產(chǎn)威脅。通用和克萊斯勒均表示，兩家公司的流動資金只能維持幾周時間，如果不能及時得到政府救援，它們很可能面臨破產(chǎn)。汽車業(yè)在美國經(jīng)濟中占有重要地位，據(jù)統(tǒng)計，通用、福特和克萊斯勒在美國直接雇員約為２３．９萬人，間接相關(guān)就業(yè)人數(shù)高達(dá)２５０萬人。本月１１日，美國參議院否決了總額為１４０億美元的汽車業(yè)救援計劃。投資者擔(dān)心美國三大汽車制造商破產(chǎn)將嚴(yán)重沖擊美國經(jīng)濟，全球主要股市一度大幅下挫。 除美國外，歐盟汽車制造商也面臨困難，包括德國大眾、寶馬、法國雷諾、標(biāo)致和意大利菲亞特等汽車公司在內(nèi)，歐盟汽車行業(yè)整體銷量下滑，前景堪憂。代表德國大約６００家汽車制造商和零部件供應(yīng)商的德國汽車工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯·維斯曼日前在接受媒體采訪時說：“汽車市場已大幅下滑，其速度之快、勢頭之猛均前所未有。”該協(xié)會預(yù)測，雖然今年上半年德國汽車產(chǎn)量同比增加２％，但下半年同比將下滑９％，明年形勢有可能更為糟糕。為渡過難關(guān)，歐盟汽車制造商已要求歐盟委員會和相關(guān)成員國政府為其提供總額達(dá)４００億歐元的救援。 對于日本汽車制造商來說，近年來豐田和本田在國際競爭中“頻頻出彩”。２００７年豐田汽車產(chǎn)量達(dá)到９３６．６萬輛，幾乎與全球第一大汽車制造商通用的９３７萬輛持平。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，今年豐田很有可能超過通用，成為全球第一大汽車制造商。但隨著金融危機愈演愈烈，日本汽車制造商也難逃沖擊。據(jù)日本媒體報道，今年第四季度到明年第一季度，豐田將虧損１１．１億美元。 美國汽車業(yè)陷入困境，從市場競爭的角度看似乎對日本汽車業(yè)有利，但事實并非如此。目前，豐田和本田在北美的汽車銷量已超過其在日本的銷量，今年１１月份美國汽車市場大幅萎縮，兩家公司在美國的銷量也分別下滑３４％和３２％。而且，豐田、本田等日本汽車制造商和美國三大汽車制造商擁有許多共同的零部件供應(yīng)商，如果美國三大汽車制造商破產(chǎn)并引發(fā)連鎖反應(yīng)，豐田和本田也將受到?jīng)_擊。 隨著金融危機對實體經(jīng)濟的沖擊開始顯現(xiàn)，汽車業(yè)作為制造業(yè)的重要領(lǐng)域，其受到?jīng)_擊在所難免。根據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測，明年全球經(jīng)濟增速將僅為２．２％，其中發(fā)達(dá)經(jīng)濟體經(jīng)濟整體將下滑０．３％。經(jīng)濟不景氣將影響就業(yè)、抑制個人消費，從這個角度看，明年全球汽車業(yè)很可能還會遭遇更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。